Metro w Moskwie, będąc głównymwęzeł transportu publicznego stolicy, pełni jeszcze kilka funkcji. Oprócz potężnych środków ochrony ludności i wykonywania operacji w ramach ogólnej obrony cywilnej miasta moskiewskie metro jest również bardzo cennym zabytkiem kultury naszego kraju, wyraźnie pokazującym historię rozwoju i etapy kształtowania się społeczeństwa.
Wystawa osiągnięć gospodarki narodowej ZSRR(VDNH USSR) otrzymał taką nazwę w 1959 r. Początkowo jego nazwa brzmiała jak „Ogólnounijna Wystawa Rolnicza”. Kompleks został otwarty w Moskwie w 1939 r. Na rozległym terenie między Głównym Ogrodem Botanicznym a Parkiem Rekreacyjnym Ostankino i działał do 1941 r. Po wojnie ekspozycję otwarto dopiero w 1954 r., Aw 1992 r. Przemianowano ją na Wszechrosyjskie Centrum Wystawowe (VVC). W latach przedwojennych podobna wystawa odbyła się na Wzgórzach Wróblich, a od 1923 r. Nosiła nazwę „Ogólnorosyjskiej Wystawy Rolnictwa i Rzemiosła Przemysłowego”.
Rok przed otwarciem zmiany nazwy w metrze VDNHjego drzwi dla odwiedzających kompleks, dzięki czemu jest on znacznie bliżej ludzi w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu. Terytorium VDNH obejmuje również pomnik „Robotnik i kolektywna dziewczyna z farmy”, rzeźbiarz Vera Mukhina, fontanny „Przyjaźń Narodów ZSRR” i „Kamienny kwiat”, 14 fontann centralnej alei, trzy eleganckie łuki wejść środkowych, głównych i południowych, a także około dziewięćdziesięciu pawilonów zbudowanych na obszar kompleksu wystawienniczego.
Stacja metra VDNKh została uruchomiona 1 maja 1958 rlat jako stacja końcowa w Rydze w promieniu „Prospect Mira” - „VSHV”. Zanim wystawa otrzymała nową nazwę w ciągu roku, stacja została nazwana podobnie do znajdującego się nad nią kompleksu wystawowego - „VSHV”. W 1992 r., Po zmianie nazwy VDNH w Wszechrosyjskim Centrum Wystawowym, zaproponowano również zmianę nazwy stacji, ale odmówili realizacji tego projektu. Inne projekty dotyczące przypisywania nowych nazw stacji, takie jak Vystavochnaya, Rostokino i Cosmic, również nie otrzymały publikacji - te nazwy pozostały na papierze na zawsze.
Na promień Rygi, zwodowany w 1958 r., Składało siętylko czterech stacji: Ogród Botaniczny (obecny Prospekt Mira), Ryga, Mir (alias Shcherbakovskaya i Alekseevskaya) i VSHV (obecnie VDNKh). Jak dojechać metrem do centrum miasta lub na wystawę w skali ogólnounijnej, odtąd przestało być problemem. Wcześniej można to było robić wyłącznie transportem lądowym w stolicy.
Cztery lata później, w 1962 roku, praca byłaUruchomiono promień gałęzi Kaługi. Połączył centralną część Moskwy z nowymi budynkami na południowym zachodzie i dotarł do stacji Novye Cheryomushki. Warto zauważyć, że stacja Shabolovskaya została uruchomiona dopiero w 1980 roku, chociaż początkowo została uwzględniona w projekcie. Stacja „Kaługa” początkowo znajdowała się w zajezdni (numer trakcji numer pięć „Kaługa”). W 1974 roku została zamknięta, uruchamiając nową platformę o tej samej nazwie.
Połączone dwa kierunki w 1972 r., Zgodnie znazwę każdego z poprzednich promieni przypisano nowopowstałemu pełnoprawnemu oddziałowi o nazwie „Linia Kaługa-Ryga”. W 1978 r. Linia została przedłużona do stacji Medvedkovo, czwartej stacji na północ od VDNH. Metro w Moskwie rozwija się z roku na rok, otaczając sieć swoich podziemnych ciągów coraz więcej nowych obszarów stolicy. W latach osiemdziesiątych linia została przesunięta na południowy zachód, aw 1990 r. Otwarto stację końcową „Park Bitsevsky'ego” (obecnie „Novoyasenevskaya”) z odwrotnymi ślepymi zaułkami. W 2014 r. Dokonano przeniesienia, dzięki czemu pasażerowie mogli przenieść się na lekką linię metra L1.
Pomimo sowieckiego pochodzeniaNazwa stacji jest nadal synonimem dumnego słowa Moskwa. VDNH, znajdujące się obok niego metro, ogromna wystawa Związku Radzieckiego, Hotel Cosmos, a także słynny pomnik Robotnika i kołchozu, na zawsze pozostaną symbolem rozwiniętego socjalizmu w stolicy naszego państwa. Dziś ta stacja nie jest już tylko punktem zatrzymania jednej z moskiewskich linii metra. Jest to także zabytek historyczny, demonstrujący architektoniczną i inżynierską siłę tamtych czasów.
„VNDH” - stacja głęboka.Podziemny poziom minus pięćdziesiąt trzy i pół metra czyni go jedną z najgłębszych stacji w moskiewskim metrze. Trójskrzydłowa konstrukcja stacji ma długość dziewięciu pylonów (łącznie osiemnaście). Platforma nie może się pochwalić specjalną dekoracją, ponieważ została wzniesiona w latach poważnych oszczędności. Początkowo planowano ozdobić szczyty pylonów zielonym ornamentem otoczonym złoceniami na motywach mozaiki florenckiej. Do tej pracy artysta Vladimir Andreevich Favorsky został nawet specjalnie zaproszony.
Po pewnym czasie stworzył specjalny rysunek.dla stacji „VDNH”. Metro lat pięćdziesiątych wyróżniało się odmiennym wyglądem każdej stacji. A same przystanki w tym czasie były nieliczne. Niedawno wojna się skończyła, główne siły robotników zostały rzucone w celu przywrócenia gospodarki kraju. Jednak szczegółowo stworzono wnętrze metra. Nie oszczędzono i „ENEA”. Przeplatanie się liści dębu i wstążek organicznie zdobiło pierwszy pyl budowanej stacji. Niedobory i oszczędności mają jednak swoje żniwo. Mozaika została otynkowana i pomalowana zieloną farbą nie tylko pierwszej konstrukcji wsporczej, ale także każdej podpory.
Ta stacja metra jest obecnie jedną znajbardziej ruchliwe węzły wymiany w regionie moskiewskim. Istotną rolę odgrywa w tym fakt, że znajduje się obok terytorium rozległego kompleksu wystawienniczego VDNH metro.
Mapa moskiewskiego systemu szybkiego transportuMiasto nie odzwierciedla i nie oddaje pełni i skali dziennych przepływów pasażerów przechodzących przez stację. Obecność podmiejskiego węzła komunikacyjnego dodaje znaczną część osób korzystających z VDNH, aby rano wsiąść do metra i opuścić go po zakończeniu dnia pracy, docierając do domu. Mytiszczi, Korolew, Siergijew Posad, Puszkino, Iwantiejewka, Leśne Polany - to nie jest pełna lista miast w pobliżu Moskwy, do których można dojechać autobusem TPU do VDNH. W tym przypadku Metro w Moskwie stanowi logiczną kontynuację arterii transportowej zarówno do centrum stolicy, jak i po przeciwnej stronie.
Nie zapomnij o mieszkańcach pobliskichobszary, na których moskiewskie metro nie zdążyło jeszcze wyrzucić swoich rozgałęzionych sieci. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, rejon Jarosławia - większość mieszkańców tego miasta korzysta ze stacji VDNH, aby dostać się do pracy lub do centrum stolicy. Bezpłatne autobusy do głównych centrów handlowych, takich jak Złoty Babilon w Rostokino lub XL w Mytiszczi pod Moskwą, również przyczyniają się do wzrostu obciążenia stacji. Potencjalni goście galerii handlowych i rozrywkowych ze wszystkich dzielnic Moskwy przyciąga możliwość bezpłatnego transportu naziemnego do miejsca zakupów.
Tylko do połowy 1997 rPółnocne lobby naziemne w kształcie rotundy, otwarte w 1958 roku. Jednak jego pojemność wyraźnie nie była wystarczająca, aby poradzić sobie z rosnącym z dnia na dzień obciążeniem stacji metra VDNKh. Wyjścia po obu stronach Prospect Mira zostały otwarte 25 sierpnia 1997 r. Południowe lobby zabiera pasażerów do przejścia podziemnego pod autostradą i oferuje wynurzenie się na powierzchnię od strony Alei Kosmonautów lub Świątyni Tichwina Ikona Matki Bożej w Aleksiejewskim.
W czerwcu 2013 r. Severny został zamknięty przez prawie rok.lobby do naprawy starych i już dość zużytych schodów ruchomych. Nowe urządzenia do podnoszenia weszły do użytku 1 czerwca 2014 r. Nowoczesne urządzenia nie tylko zwiększają przepustowość, ale także spełniają wszystkie normy bezpieczeństwa ISO9001-2011.
Stacja metra „VDNH” była i pozostaje symbolemrozwój i zabytek w sercach Rosjan. Przez podziemne sklepienia przechodzą codzienne wycieczki po moskiewskim metrze dla zagranicznych turystów. Ponad 150 000 ludzi dziennie wchodzi do zimnego granitu jej mienia. Stacja została uwieczniona w wielu dziełach literackich, na przykład w powieści Dmitrija Gluchowskiego „Metro 2033” jako „ostatni bastion kultury i północna placówka cywilizacji linii Kaługa-Ryga”.
