В Саратовском регионе уже длительное время dyskutuje o potrzebie przebudowy mostu przez wielką rosyjską Wołgę. Jednocześnie bardzo martwi ją nie tylko lokalni mieszkańcy, którzy zmuszeni są codziennie narażać się na ryzyko podczas podróży przez stare budowle, ale także naukowcy, ponieważ z naukowego punktu widzenia uzasadniają potrzebę naprawy mostu Saratov-Engels. Wreszcie urzędnicy regionalni zwrócili uwagę na problem.
W marcu 2014 r. Pracownicy regionalnego komitetu ds. Infrastruktury drogowej zgłosili, że most Saratów-Engels zostanie zamknięty z powodu przebudowy.
Rozpoczęcie prac naprawczych zaplanowano na wiosnę.2014 rok. Zakończenie przebudowy tego projektu zaplanowano na 1 listopada tego samego roku. Na początku ostatniego miesiąca jesieni most Saratów-Engels zostanie ponownie oddany do użytku. Konieczne jest jednak zastrzeżenie, że ta data jest przybliżona.
Oczywiście na okres naprawyprace budowlane ograniczą ruch pojazdów, w związku z czym właściciele pojazdów przez osiem miesięcy będą niedogodni, podróżując omijając wieś Pristannoye.
Мост Саратов – Энгельс будет открыт только для transport publiczny. Jednak tym, którzy planują spóźnić się do miejsca nauki lub pracy w Engels lub Saratowie autobusem, nie można schlebiać, ponieważ liczba lotów transportem publicznym również zostanie zmniejszona.
Jednocześnie władze regionalne ogłosiły, że bez tego wymuszonego środka naprawa mostu Saratów-Engels wkrótce będzie niemożliwa.
W połowie wiosny 2014 roku w lokaluorgan ustawodawczy odbył posiedzenie grupy ekspertów, której członkowie przedstawili rozczarowujące wyniki końcowej kontroli jakości struktury. Jednocześnie ogłoszono dane z egzaminów średniozaawansowanych, które rozpoczęto w 2006 roku. Już wtedy dla specjalistów stało się jasne, że naprawa mostu Saratów-Engels powinna zostać przeprowadzona jak najszybciej, ale deficyt budżetu regionalnego pogorszył rozwiązanie problemu.
Po raz pierwszy pogorszenie miało miejsce w 2004 roku,gdy runęły podpory, po których biegły kable trolejbusów. I, uczciwie, żaden z ówczesnych urzędników nie spieszył się z propozycją budowy nowego mostu Saratów - Engels.
W tym samym czasie mijał czas, zastępowali się urzędnicy państwowi, a problem pozostał nierozwiązany. W rezultacie osiągnęła punkt krytyczny.
Dane dotyczące wstępnego sprawdzenia stanu obiektuodnotowano, że hydroizolacyjna warstwa mostu stała się bezużyteczna. W efekcie zdecydowano się na demontaż jezdni i przebudowę obiektu infrastruktury transportowej. Jednak most Saratów-Engels nigdy nie został naprawiony z powodu braku pieniędzy w skarbcu regionu. Projekt został zawieszony.
W 2008 roku naukowcy ponownie zaczęli badać most. Teraz okazało się, że linki elastycznego zbrojenia były mocno skorodowane. Zużycie tych elementów konstrukcyjnych wynosiło około 10%.
Eksperci stwierdzili, że średnica kabli jest poważnawyciekły, więc najmniejsze wahanie może doprowadzić do katastrofy. Jednak nawet po tak rozczarowujących wnioskach ekspertów, zamknięcie mostu Engels-Saratov zostało odroczone przez urzędników. Oczywiście nie powinni się wahać z naprawą, ale po prostu myśleli, że za ich panowania nie będzie żadnych kłopotów i pozwolili swoim następcom zaangażować się w odbudowę mostu.
Do niedawna sytuacja była prostafatalny. Konstrukcja stała się tak bezużyteczna, że każdy nieostrożny ruch i most mogą się zawalić. Co więcej, może się to zdarzyć w najbardziej nieoczekiwanym momencie, a setki ludzi mogą ucierpieć w wyniku tragedii.
Tak czy inaczej, ale optymizm wynika z tegona spotkaniu ekspertów inżynierowie stwierdzili, że nie można odłożyć naprawy mostu Saratów-Engels. Urzędnicy po prostu nie mogą pomóc, ale wysłuchają ich opinii.
W związku z tym, że na powyższym obiekcie wW okresie od 15 kwietnia do 1 listopada 2014 r. Będą prowadzone prace remontowe, specjaliści z regionalnej komisji transportowej opracowali schemat, według którego ruch między miastami Saratow i Engels będzie odbywał się zgodnie z harmonogramem.
Wszystkie pojazdy będą jechaćw kierunku dzielnicy Pristanny. Jak już podkreślono, przewidziano bardziej komfortowe warunki podróżowania dla osób korzystających z transportu publicznego, chociaż liczba lotów zostanie zmniejszona.
Z centrum stolicy regionu do osady Yubileiny będą przebiegały trasy samochodowe. Następnie ścieżka będzie kontynuowana wzdłuż Tankistov, Bolshaya Zatonskaya i do nowego mostu.
Z dzielnicy Leninsky można dojechać do celu przez Volsky Trakt, a od Zavodskoy - autostradą Novoastrakhanskoye.
Mieszkańcy Engelsa mogą dostać się na to miejsce najpierw ulicą Studencheskaya, a następnie do mostu Pristanskiy.
Właściciele samochodów ciężarowych będą szukać innych sposobów na ominięcie Engelsa, bo Student Street zapełni się samochodami osobowymi.
Eksperci twierdzą, że po odbudowiemost może działać maksymalnie do 2025 r. Z tego powodu urzędnicy zaczęli tworzyć projekt budowy nowego mostu, który zostanie wzniesiony w najwęższym miejscu rzeki, w bliskim sąsiedztwie starej infrastruktury transportowej. Budowa nowej struktury będzie kosztować skarb województwa średnio 40-50 mld rubli. Obecnie władze województwa poszukują inwestorów.
Przebudowa starego mostu będzie wymagać wystarczająco dużopoważne inwestycje, których wielkość eksperci szacują na 333 000 rubli. Pieniądze te zostaną przeznaczone na modernizację krawężnika, zakup i instalację sygnalizacji świetlnej, nowych znaków drogowych i innych potrzeb. W okresie odbudowy obiekt zajmować będą wyłącznie służby ratownicze, eksploatacyjne i naprawcze.