Pomysł połączenia Wielkiej Brytanii z kontynentemczęść Europy, za pomocą jednej struktury inżynieryjnej, odwiedzała najlepsze umysły po obu stronach cieśniny od kilku stuleci. Przeprowadzono nawet obliczenia dla tego, co jest lepsze: most lub tunel. Napoleon Bonaparte zamierzał rozpocząć budowę, ale niektóre okoliczności historyczne temu przeszkodziły. Prawdziwy tunel pod Lamansem został oddany do użytku dopiero pod koniec XX wieku. Oprócz wstępnych przygotowań sama budowa zajęła około siedmiu lat.
Tunel pod Lamans. Funkcja
Było wiele projektów budowlanych.Ten, który ostatecznie został wybrany, okazał się optymalny zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym. Długość tunelu pod Lamans wynosi 51 kilometrów, z czego 39 znajduje się bezpośrednio pod samą cieśniną. Tunel kolejowy działający w obu kierunkach jednocześnie. Zapewnia przejazd pociągów towarowych i pasażerskich. Znaczna część obrotów to ruch samochodów osobowych na otwartych platformach. Tunel pod La Manche pozwala dostać się z Londynu do Paryża lub z powrotem za dwie i pół godziny. Jednocześnie pokonanie samego tunelu zajmuje od dwudziestu minut do pół godziny.
Niektóre szczegóły techniczne
W rzeczywistości Eurotunel, jak się często nazywa,składa się z trzech równoległych konstrukcji podziemnych. Dwa poruszają się w przeciwnych kierunkach. A między nimi położyła trzecią, mniejszą średnicę. Co 375 metrów ma zjazdy z głównych autostrad. Środkowy tunel pełni funkcje wsparcia technicznego i naprawy. Pozwala także na ustanowienie stabilnej wentylacji w podziemnej przestrzeni i uniknięcie tzw. Efektu tłoka - wysokiego ciśnienia powietrza przed poruszającą się lokomotywą. Ponadto został zaprojektowany w celu zapewnienia bezpieczeństwa całej komunikacji transportowej. W razie niebezpieczeństwa pasażerowie powinni zostać ewakuowani. Nieprawidłowe sytuacje pojawiły się kilkakrotnie w ciągu dwóch dekad eksploatacji tunelu, ale systemowi udało się udowodnić swoją niezawodność podczas pracy.
Otwarcie Eurotunelu
6 maja 1994 roku był w świątecznej atmosferzetunel pod Lamentami został otwarty. Zdjęcia z brzegów cieśniny rozeszły się po wszystkich światowych agencjach informacyjnych, zgłoszono wszystkie wiodące światowe kanały telewizyjne. Eurotunel został zerwany przez królową Elżbietę Wielkiej Brytanii i prezydenta Francji Francoisa Mitterranda. Uczestniczyło w nim wiele oficjalnych delegacji z całego świata. Wydarzenie wywołało wielki protest publiczny.
