يعتبر المكربن أحد أهم المكونات فيسيارة. تم تصميم هذا الجهاز لتحضير خليط وقود الهواء ، والذي سيتم بعد ذلك توفيره لمشعب سحب المحرك. الكربنة هي عملية خلط الوقود والهواء. من خلال هذه العملية يتم تشغيل المحرك. ضع في اعتبارك جهاز هذا الجهاز ، وكذلك طرق ضبط المكربن.
في السيارات القديمة ، يتم استخدام نوعينالمكربن. الأولى هي أجهزة الفقاعات ، وهي نادرة جدًا. تم استبدالهم بنظير إبرة غشاء وعائم أكثر كفاءة وفعالية.
تتكون مجاميع الإبرة الغشائية من غرف ،مفصولة بأغشية خاصة. فيما بينها ، يتم إصلاح هذه الأجزاء بقضيب. أحد طرفي هذه الآلية يشبه الإبرة. أثناء تشغيل مثل هذا الجهاز ، تتحرك الإبرة لأعلى ولأسفل ، تفتح صمام إمداد الوقود وتغلقه. هذا هو أبسط نوع من المكربن. يمكن العثور عليها في جزازات العشب ومحركات بعض الطائرات والشاحنات.
يتم تقديم المكربن من النوع العائم على شكلتعديلات مختلفة. ومع ذلك ، فإن مبدأ عملها مشابه جدًا. العنصر الرئيسي لهذا الجهاز هو غرفة وآلية تعويم. بفضل الأول ، يتم توفير الوقود والهواء للمكربن في الوقت المناسب. تعتبر المكربنات من النوع العائم ضمانًا لسلاسة تشغيل المحرك. غالبًا ما كان المتداولون غير مرغوب فيهم وتسببوا في الكثير من الانتقادات بين أصحاب السيارات. تعويم - الآليات الأكثر تقدمًا. معهم ، يتمتع المحرك بخصائص ديناميكية وجر جيدة. هذا النوع من ضبط المكربن بسيط بما يكفي بحيث يمكن حتى للمبتدئين التعامل معه.
تم استخدام نماذج المكربن علىالسيارات المحلية من الثمانينيات. في البداية ، تم تجهيزهم بسيارات VAZ-2108. عملت الوحدات الأولى بمحركات 1.1 و 1.3 لتر. تم تصنيف هذه المنتجات على النحو التالي - DAAZ 2108. في وقت لاحق ، بدأ مصنع DAAZ في إنتاج طراز Solex 21083 ، والذي كان مخصصًا للمحركات بحجم لتر ونصف. ضع في اعتبارك الجهاز ، نظرًا لأن ضبط المكربن مستحيل بدون هذه المعرفة.
تم تصميم هذه الوحدة لتشكيل خليط وقود يمكن للمحرك أن يعمل عليه في جميع الأوضاع وتحت أي حمل.
وهو في جزأين.الجزء السفلي هو الجسم الرئيسي ، والذي يحتوي مباشرة على الناشرات ونظام التوزيع العالمي ونظام ضمان تباطؤ المحرك ومضخة التسريع والموفر. يتضمن الجهاز أيضًا غطاءًا. يحتوي على مخمد هواء وعوامات وجهاز بدء وصمام ملف لولبي. على الرغم من المكونات العديدة ، فإن إعداد المكربن وضبطه بيديك أمر بسيط للغاية.
يتكون المكربن من غرفتين.توجد نفاثات المكربن في منتصف الحجرات ، في عمق الجسم الرئيسي. يتم تثبيت نفاثات الهواء في نظام القياس الرئيسي فوق هذه العناصر. يحتوي 21083 أيضًا على نظام تسخين خليط الوقود. أنابيب نظام التبريد متصلة به. توجد أجسام الخانق المكربن \ u200b \ u200b في الجزء السفلي من جسم القاعدة. يفتحون بالتتابع. يتم تحريك الحجرة الثانية بواسطة رافعات ميكانيكية.
هناك حلمات في غطاء المكربن.من خلال إحداها ، يتم توفير الوقود السائل للوحدة ، ومن خلال الثانية ، يدخل الوقود الزائد إلى الخزان. الأنبوب الثاني يقلل الضغط في نظام وقود السيارة.
تتميز هذه الآليات ببعضهاالأعطال ، والتي تم حل الكثير منها من خلال الضبط الصحيح لمكربن DAAZ. في أغلب الأحيان ، يواجه الملاك نظام صرف رئيسي مسدود. أيضًا ، يمكن أن يقع الحطام في نظام تشغيل خامل منفصل.
نتيجة لذلك ، تم تثبيت الطائرةصمام الملف اللولبي. فشل الحجاب الحاجز في المضخة المتسارعة ، ويتآكل صمام الملف اللولبي. في كثير من الأحيان ، بسبب الجهود المفرطة عند تشديد المكربن ، فإن مستوى الغطاء مشوه. يمكن حل العديد من المشكلات عن طريق تنظيف المكربن ، وتفجير قنواته ، واستبدال مجموعة الإصلاح.
يتيح لك ضبط المكربن VAZ ضمان ذلكتشغيل المحرك المستقر. قدم المهندسون العديد من الإعدادات. لذلك ، يمكن للمالك تغيير مستوى الوقود في حجرة العوامة ، وضبط سرعة المحرك في وضع الخمول ، وتغيير تركيبة الجودة ونسب الخليط القابل للاحتراق في وضع الخمول.
في هذه الحالة ، يتم ضبط مكربن Solexلا يسبب صعوبات حتى للمبتدئين. كل شيء بسيط للغاية. قم بتسخين المحرك جيدًا قبل إجراء أي تعديلات. ثم ، باستخدام لولب بلاستيكي ، يتم ضبط سرعة العمود المرفقي في حدود 900 دورة في الدقيقة.
بعد ذلك ، تم العثور على المسمار المسؤول عن جودة الخليط.إنه موجود في الفتحة الموجودة أسفل المكربن على جانب محرك المثبط. في عملية ضبط المكربن ، يجب شد هذا المسمار حتى تبدأ الثورات في الانخفاض. في هذه الحالة ، يصبح الخليط أكثر رشاقة - تنخفض نسب الوقود فيه. يفتقر المحرك إلى الوقود ويميل إلى التوقف.
ثم يتم فك المسمار ويتم العثور على الموضع عندالذي سوف يعمل المحرك بثبات. في بعض الأحيان يوصى بالتوقف عند هذا الحد. لكن من الأفضل تدوير المروحة حتى تتوقف سرعة الخمول للمحرك عن الزيادة. إذا كانت الثورات عالية جدًا ، يتم تقليلها بمقدار المسمار. هذا هو ضبط المكربن بيديك ، أو بالأحرى ، إعداد الخمول.
من المستحسن للحصول على XX جيدةاضبطه بمسمار الجودة. إذا قمت بلف برغي الكمية ، سيفتح صمام الخانق في الغرفة الأولى أكثر من اللازم. نتيجة لذلك ، سوف يدخل الوقود إلى الناشرات ليس فقط من خلال نظام الخمول ، ولكن أيضًا من خلال GDS. بسبب الفراغ ، سوف يمتص المحرك البنزين ، وسوف يقطر من فوهة مضخة التسريع. سوف تطفو الدورات وسيهتز المحرك.
غالبًا ما يكون لهذا المكربن العديد من المالكينتواجه مشاكل الخمول - يختفي. ولكن أيضًا عند ضبط مكربن Solex ، فإن دوران المسمار عالي الجودة لا يفعل شيئًا. غالبًا ما يكون هذا بسبب انسداد الطائرة المسؤولة عن تشغيل نظام XX. نتيجة لذلك ، لا يمر الوقود من خلال النظام ، ولكن يتم امتصاصه من GDS. لذلك ، لا يوجد رد فعل على مسامير الضبط.
هناك عدة عيوب نموذجية. هذا انسداد في الفوهة والقناة الخاملة ، وكذلك عطل في صمام الملف اللولبي.
من السهل جدًا فحص الصمام.يكفي تطبيق +12 V عليه ويمكنك سماع نقرة مميزة. إذا كان هناك صوت ، فهذا يعني أن الصمام يعمل. يمكنك فك الجزء - أزل الطائرة منه ولاحظ الجذع. مع صمام الخدمة ، سوف يغرق.
كذلك في عملية تعديل المكربنمن الضروري أن تنفخ البئر النفاثة الخاملة. سيؤدي هذا إلى حل مشاكل كل من XX والتكوين. بقعة صغيرة واحدة كافية ليختفي الخمول.
لضمان التشغيل السلس ، تحتاج إلىكان هناك دائمًا وقود في غرفة الطفو. ومع ذلك ، فإن مستوى البنزين مهم للغاية. لتكوينه ، تحتاج إلى إزالة الغطاء العلوي. يتم ضبط العوامات عن طريق طي اللسان فوق صمام الإبرة لقد كتب الكثير عن المستوى الذي يجب تحديده ، لكن لا يوجد رأي لا لبس فيه حول هذا الأمر.
من الأفضل ضبط المكربن VAZ وفقًا للتعليمات. هذا ما يقرب من 25 ملم من أعلى المكربن إلى الوقود.
تسمح طرق التكوين التي تمت مناقشتها أعلاهحل جميع المشاكل تقريبًا مع هذه المكربنات. يعتمد الكثير على مدى جودة ضبط المكربن. لكن هناك لوائح أخرى أيضًا. يمكنك أيضًا تخصيص المشغل.
للبيع يمكنك العثور على فوهات بفتحة من 39يصل إلى 42 ملم. يمكنك العثور على النوع المناسب عن طريق تدوير المسمار الجودة. إذا تم تحقيق أقصى ثبات لعدد الدورات في الدقيقة مع إزالة المسمار بالكامل تقريبًا ، تكون الطائرة صغيرة جدًا.
إذا تم العثور على "الشريحة" ، وكان المسمار مشدودًا تقريبًا ، إذنالطائرة كبيرة. لن يكون هناك فرق كبير في أداء المحرك. ولكن في حالة الطائرة المتوسطة ، سيكون ضبط مكربن DAAZ أسهل بكثير ، وسيكون تباطؤ المحرك أكثر سلاسة.
على الرغم من الجهاز المعقد نوعًا ما ، فإن المكربن ليس مخيفًا كما يبدو. يكفي أن تكون قادرًا على ضبط سرعة التباطؤ وتنظيف الطائرة ومعرفة كيفية تدوير المسمار الجودة.
