محرك الاحتراق الداخلييطلق عليه داخل أسطواناته عملية احتراق الوقود. في نفس الوقت ، يتم تحرير كمية هائلة من الطاقة الحرارية ، والتي يتم تحويلها إلى طاقة ميكانيكية بسبب آلية الكرنك. درجة الحرارة غالبا ما تتجاوز 2000 درجة. لا يمكن لأي معدن ، مهما كانت قوته ومستقرة ، أن يتحمل مثل هذا الحمل لفترة طويلة. من أجل تقليل الحمل الحراري وضمان درجة الحرارة العادية للمحرك ، ويعمل كمنظام تبريد. في حالة حدوث عطل ، تبدأ وحدة الطاقة الخاصة بالمركبة بالحصول على حرارة زائدة ، ونتيجة لذلك تتوسع أجزاء المحرك ، وتغلي مواد التزييت ، وتحترق الجوانات. قد تكون نتيجة مثل هذه العملية المدمرة فشل عناصر مجموعة المكبس ورأس الاسطوانة. من أجل منع مثل هذه النتيجة ، من المهم معرفة الأسباب المحتملة لزيادة حرارة المحرك وتكون جاهزًا للتخلص منها على الفور.
ضع في اعتبارك كيف تتصرف وحدة الطاقةVAZ-2114 ، عندما تتجاوز درجة حرارة التشغيل المعيار. نظام التبريد في هذه السيارة لا يختلف كثيراً عن السيارات الأخرى ، باستثناء بساطة التصميم وعدم موثوقيته. لذلك ، عندما يسخن المحرك "الرابع عشر" ، فإنه يعرف عن ذلك بالميزات التالية:
إذا كنت تدرك ، بفضل الميزات المذكورة ، أن جهاز VAZ-2114 محموم ، اتبع الخطوات التالية:
في مثل هذه الحالة ، من الأفضل تسليم السيارةإصلاح الأماكن (إلى محطة الخدمة أو إلى المرآب) عن طريق السحب ، ولكن إذا كان هذا المكان يقع على مسافة لا تزيد عن 1-2 كم ، في الحالات القصوى ، يمكنك أن تأخذ فرصة وتصل إلى هناك بنفسك. بطبيعة الحال ، ترك المحرك يبرد بشكل دوري عندما تتجاوز إبرة جهاز الاستشعار 90 درجة.
بالنظر إلى أن نظام التبريد "الرابع عشر"بسيطة جدا ، وجعله في حالة عمل ممكن تماما وبشكل مستقل. ولكن أولا ، دعونا النظر في الأسباب الرئيسية لزيادة حرارة المحرك. يمكن أن يعملوا على هذا النحو:
النظر في هذه الأسباب بمزيد من التفصيل.
أنت فقط تذكر أن أمس مستوى التبريدكان طبيعيا ، واليوم في VAZ-2114 يسخن المحرك وخزان التمدد فارغ؟ وبالتالي ، تم كسر ضيق النظام. وكذلك ، إذا كان خارج المحرك فقط. أسوأ شيء في هذه الحالة - حرق طوقا رأس الاسطوانة. هذا الخلل هو خبيث في هذا السائل من قنوات سترة التبريد يمكن الحصول داخل الاسطوانات وكذلك في قنوات النفط. وبسبب هذا ، غالباً ما يتم تسخين محرك VAZ-2114 وأكشاك السيارة. ويرافق عمل المحرك عادم مزرق مع رائحة مميزة. سيكون هناك لإزالة رأس الاسطوانة وغسل أنظمة التزييت والتبريد. في أسوأ الحالات ، يتطلب إصلاح المحرك.
في كثير من الأحيان ، يترك المبرد النظام من خلالأماكن توصيلات الخرطوم بفتحات الرادياتير (التبريد والموقد) ، الترموستات ، خزان التمدد ، المحرك. إذا تم تسخين المحرك في VAZ-2114 وكان تسرب مادة التبريد واضحًا ، فقم أولاً بالتحقق من هذه الأماكن! يتم حل هذه المشكلة عن طريق تشديد المشابك وإضافة السائل إلى نظام التبريد.
Далее осмотрите сами шланги.وكثيراً ما تنكسر من وقت لآخر ، والتجمد أو التجمد ، تحت الضغط ، وتتدفق من النظام. يتم التخلص من مثل هذا العطل عن طريق استبدال خرطوم واحد أو آخر.
دور المضخة في نظام التبريد هو خلقالضغط ، والذي من خلاله يدور المبرد. قد يكون فشلها ليس السبب فقط في تسخين المحرك من قبل VAZ-2114 ، ولكن أيضا لتعطيل تشغيل آلية توزيع الغاز. والحقيقة هي أن مضخة السائل هي التي يقودها حزام توقيت من خلال الترس. لذلك ، إذا فشلت المضخة ، فإنه يؤثر على الفور على أداء محرك الأقراص بأكمله. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري استبدال مضخة السائل وربما حزام التوقيت.
فشل استشعار بدء المروحةيؤدي إلى حقيقة أنه خلال الركض البطيء لا يتلقى المبرد أي تدفق الهواء القسري. وبعبارة أخرى ، لا يتم تشغيل المروحة ببساطة ولا يبرد السائل. تحقق من استشعار سهل. بالنسبة للمحركات "الرابعة عشرة" مع محركات المكربن ، يكفي تشغيل الإشعال ، افصل المحطات عن المستشعر الموجود على المبرد ، وأغلقها معًا. إذا كانت المروحة تعمل ، فيجب استبدال المستشعر. إذا تم تسخين المحرك VAZ-2114 (حاقن 8 صمامات) ، مع تشغيل الإشعال ، فما عليك سوى إزالة المحطات من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كتلة الأسطوانة إلى اليمين. ستعطي وحدة التحكم الإلكترونية الأمر للمحرك ليعمل في وضع الطوارئ ، وسيتعين على المروحة تشغيله. إذا حدث ذلك ، استبدل المستشعر.
لكن هناك فارق بسيط آخر.إذا ضربت ، فإن المروحة ، بالطبع ، لن تعمل. في كتلة التركيب أسفل الغطاء ، ابحث عن المصهر F4 أو F8. يشار إليه بالرمز المقابل - المروحة. أزله من المقبس وتحقق مع جهاز اختبار. استبدال إذا لزم الأمر.
Ну а если вентилятор не включается, проблема ربما في ذلك. لحسن الحظ ، من السهل أيضًا التحقق. ببساطة قم بتوصيل أطرافها مباشرة بأطراف البطارية. لا تخلط مع قطبية. كسب - ابحث عن المشكلة بشكل أكبر. لا يعمل - مروحة للإصلاح أو الاستبدال.
ترموستات VAZ-2114 - العنصر الرئيسيتوزيع تدفق المبرد. هو الذي ينظم اتجاه حركته بمحرك بارد ومعه دافئ. جوهر الترموستات هو تبديل تدفق المبردات من دائرة صغيرة إلى كبيرة عندما تصل إلى درجة حرارة معينة. إذا بدأ كلينيت ، فإن المحرك سوف يسخن لفترة طويلة جدا ، أو بسرعة كبيرة.
تحقق من الحرارة VAZ-2114 على النحو التاليبطريقة ما. بدء تشغيل المحرك وتسخينه لدرجة حرارة 90-95 درجة. بدون إيقاف تشغيل الإشعال ، المس خرطوم المبرد السفلي. إذا كان الجو دافئًا (حارًا) ، فسيكون كل شيء على النحو التالي: يتم استبعاد سائل التبريد في دائرة كبيرة والسخونة الزائدة بسبب منظم الحرارة هنا. إذا كان الأنبوب باردًا ، استعد لاستبدال هذا الجزء.
قد يكون هناك سبب آخر لارتفاع درجة الحرارةخزان التوسع. تم تصميمه بطريقة تحافظ على ضغط معين في النظام ، وهو أعلى من مؤشرات الغلاف الجوي. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يغلي الماء المضاد للتجمد أو التجمد عند 100 درجة مئوية. إذا كان القابس معيبًا ولا يحمل الضغط المطلوب ، فقد يغلي سائل التبريد قبل الأوان. هذا لن يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ولكن قد يسبب خلل في النظام.
تسأل ، ماذا لو كانت جميع العناصر الأساسيةتعمل أنظمة التبريد ، بالإضافة إلى المروحة ، بشكل صحيح ، ولكن هل يسخن المحرك على VAZ-2114 أثناء القيادة ، لأن تدفق الهواء القادم ، حتى في السرعة المتوسطة ، يمكن أن يحل محل المروحة تمامًا؟ يمكن أن يكون هناك سبب واحد فقط - انسداد زعانف المبرد. الأوساخ والغبار والأوراق والفروع والحشرات - كل هذا يومًا بعد يوم يستقر في طبقات ، ولا يسمح للهواء بنفخ الصفائح.
لمنع هذا الوضع ، يجب غسل المبرد بشكل دوري بتيار من الماء ، وإزالة التلوث.
