مائل ، كروم اللون ، مميزةعلامة على السيارات السويدية. لكن السيارة ، التي تظهر في الصورة في المقال ، تشبه سائقو الشاحنات من أفلام هوليوود. وعلى الرغم من وجود ميزة مميزة ، لرؤية هذه السيارة على طرق أوروبا - وهي ندرة كبيرة. تعتبر فولفو VNL المحرك الرئيسي للقسم الأمريكي للقلق السويدي.
على عكس النماذج الأوروبية ، الأمريكيلديه ترتيب غطاء تقليدي. في نفس الوقت ، الجزء الأمامي كبير بما فيه الكفاية. لكن هذا الحجم ليس فقط من أجل النمط الأمريكي. آلات مجهزة بمحرك قوي ، نقل المقابلة ، التبريد ، لها خصائص تشغيل ممتازة. في هذه الحالة ، حتى في النسخة الأمريكية ، لا يتم نسيان المبدأ الذي غالباً ما تسمعه عن الخيار الأوروبي: "Volvo" هي "Volvo". في هذا الاستعراض ، دعونا نحاول مقارنة الجرار الأمريكي مع زميله الأوروبي.
استماع حول النماذج الأمريكية ، كثير جداسوف يفكر المستخدمون في سعر هذا "الوحش". وبالتأكيد عبثا. سيكلف السيارة مع الأميال من 2010 من إطلاق فقط 30،000 $. ومع ذلك ، كما هو الحال مع شراء أي سيارة ، يتم تعيين السعر الكثير من المعلمات ، لذلك الطلاء النطاق السعري بأكمله لا يستحق كل هذا العناء. حقيقة أن سعر جرارات فولفو VNL هو على مستوى الإصدارات الأوروبية. تجدر الإشارة إلى أنه في روسيا لم يتم بيع هذا الجهاز رسميا ، ولكن يمكنك شراء من مالك (ن) الثانية.
واحد من الاختلافات بين النسخة الأمريكيةاسم الفضاء الداخلي. في هذه الشاحنة ، يمكنك حقًا المشي والسير. يبلغ ارتفاع السقف 2.5 متر ، بحيث لا يضطر حتى أطول شخص هنا إلى الانحناء. تبلغ مساحة المقصورة في السيارة 5 أمتار مربعة. متر: اثنين من الكراسي المريحة ومقصورة النوم في الإصدار للنقل الدولي. في هذه الحالة ، هذه الأرفف يصعب استدعاء الرفوف. عرض 1.2 متر ، وطول ~ 2 م. المقصورة المقصورة وغرفة نوم مزودة بمصابيح التي تخلق ضوء لينة مريحة. كما تم تجهيز جرار المسافة الطويلة بنظام صوتي مع 8 مكبرات صوت ، والتي تقع أيضا في أجزاء مختلفة من المقصورة.
وتشمل الميزات إمكانيةتحويل مكان القاع. الناس الذين يسافرون في السيارات المستعملة غالباً ما يعرفون أن السرير الجانبي السفلي يمكن أن يكون كلاً من الطاقم والسرير لأحدهما. تستخدم فولفو VNL نفس المبدأ. وبالنظر إلى أن جوانب الخلفية تحتوي أيضًا على نوافذ صغيرة - يمكن استخدام مقصورة النوم ليس فقط لبقية السائق ووكلاء الشحن.
ومع ذلك ، يجدر الحديث عن الجزء الداخلي من السيارةبشكل منفصل. أول ما يلفت انتباهك عندما تجلس خلف عجلة القيادة هو تخطيط لوحة القيادة. لم يتم تصميم الماكينة للهبوط بشخص ثالث ، كما هو الحال في الإصدارات الغربية. يقع لوحة القيادة أمام السائق في نصف دائرة ، ويمكن الوصول إلى كل شيء بأمان. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مكان واحد فقط إلى اليمين في هذه السيارة ، وليس أريكة كاملة ، كما هو الحال في سيارات الأجرة الخاصة بالمصنعين الآخرين. كما لن يسمح الجزء البارز من الطوربيد للشخص بالجلوس في المنتصف ، حتى إذا قرر المالك استبدال المكان المناسب على الأريكة.
جميع المقاييس أمام العينين ، وأجهزة إضافيةتوضع على الجانب الأيمن من اللوحة. الكمبيوتر على متن المركبة تقدم فولفو VNL المعلومات باستمرار عن معلمات الحركة ، وعن الكثير من المعلومات الأخرى. على الفور شنق حامل تحت الزجاج. يمكن أن يقابله مكان آخر - هناك مثل هذه الفرصة. يتم رسم الانتباه إلى زرين في العمود: أحمر ، فوقها أصفر. الأصفر يؤدي وظيفتين. بالضغط عليه ، ينشط السائق فرامل الانتظار عن طريق سحب نفسه - الإصدار التلقائي للعجلات. هنا ، بجانب الرافعة ، والتي تتيح لك إبطاء المقطورة. يوجد في قمرة القيادة الكثير من الرفوف والخزائن والأدراج لكل التفاصيل. كان هناك حتى مكان للثلاجة المحمولة والميكروويف. بشكل منفصل ، يمكنك ذكر التلفزيون ، الذي يقع هوائيه على سطح الكابينة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى توفر محول12-220 فولت توجد المقابس على جانبي الكابينة خلف الأبواب وبالطبع في حجرة النوم. بالإضافة إلى المحول ، فإنه يحتوي على وحدة حماية الزائد. من أجل العدالة ، نلاحظ أن المحول تحت السرير السفلي قد لا يعطي الخصائص الروسية ، لأن التوتر في الولايات المتحدة مختلف ، لكن هذا سؤال قابل للحل. أيضا تلميحات على عداد السرعة الولايات المتحدة: رقمنة مزدوجة من الاتصال الهاتفي (باستثناء كم ، لا تزال هناك ميلا).
في عام 1997 ، تعزيز علامتها التجارية في أمريكا ،قرر المهندسون من الاهتمام السويدي فولفو لتجربة جريئة. وكانت النتيجة ظهور جرار فولفو VNL ، الذي يتذكره سائق الشاحنة لفترة طويلة ، على الأقل مرة واحدة في مقصورة هذا العملاق. غطاء ضخم ، يميل إلى الأمام مع البطانة ، كابينة طويلة مع العديد من الأماكن لتخزين البضائع "اليسرى" ، حجرة نوم تشبه غرفة صغيرة في الحجم. يمكنك أيضًا رؤية كشافات قوية على الجدار الخارجي لحقيبة النوم ، ورف للأحذية في الخطوة السفلية على كل جانب ، وسجادة على الأرض. الأرضية داخل المقصورة مغطاة بالسجاد.
ومع ذلك ، يتم تقديم جميع هذه المرافق لسيارة فولفو VNL-770 الكبيرة ، والمصممة من أجل معابر المسافات الطويلة بين الدول. لا تملك سيارات الخط الصغير غرفة نوم ، ولكن بقية الحشوة موجودة على المستوى. قهرت الأسواق الأمريكية ، لم تخطط فولفو أي مستجدات تقنية ، كل شيء في روح الشركة ، كان التركيز الرئيسي على نقطتين: الراحة وراحة السائق. ليس من المستغرب ، إجراء استطلاع للرأي بين سائقي الشاحنات باستخدام هذا الجرار أعطاه واحدة من أعلى التصنيفات. أيضا ، لاحظ العديد من السائقين إذا ما سئلوا عن التوصيات - سوف يطلقون عليها اسم سيارة واحدة ، وهذا هو "فولفو الأمريكية" الفضولي.
ماذا يعني السويديون بالقول أنه لا توجد منتجات جديدة في سلسلة فولفو VNL؟ الخصائص التقنية للآلة تشمل electroglasses ، electromirrors ، مثبت السرعة ، وتكييف الهواء ، وكذلك:
كما لوحظ بالفعل ، العديد من سائقي الشاحناتنوصي فقط بشراء النسخة الأمريكية من فولفو VNL. وتوضح تعليقات المالكين سهولة التشغيل ، مقصورة النوم ، إمكانية تحويل المقاعد الأمامية التي تواجه مقصورة النوم. الاقتصاد والقوة في زجاجة واحدة. يذكر الكثيرون أنه في هذه الشاحنة يتجسد شعار السيارات الأمريكية مائة في المائة - وهو مليون ميل بدون إصلاح شامل.
من عيوب ويمكن ملاحظة دواسة ضيقةمخلب على الإصدارات مع صندوق ميكانيكي. أيضا ، وتشمل عيوب عدم وجود التسخين المحرك. ويساعد السائل المخفف للوقود في هذه الحالة بشكل ضعيف بسبب الصهاريج الضخمة للجهاز.
أمريكا فولفو VNL ، الذي كانت صورتهوبالطبع ، تبدو هذه المراجعة ، في المراجعة ، وكأنها وحش ميكانيكي ، لكن راحة السائق واقتصاده في استهلاك الوقود وقوته العالية ، فضلاً عن مجموعة من جميع أنواع الرفوف والأدراج والشبكات والخزائن تجعله منزلًا حقيقيًا على عجلات ، لا يفعله سائقو المسافات البعيدة المحلية.
أود أن أتمنى للسويديين ذلكأجريت التجارب في بعض الأحيان ، والتي أصبحت النسخة الأمريكية لجرارتها ، في أوروبا ، حيث يقع المصنع الرئيسي لعلامة فولفو ، كما هو معروف من الجغرافيا.
