أخذ كأساس هاتشباك النفعي ياريس ،لقد ابتكر المطورون اليابانيون منتجًا أصليًا جدًا ، على ما يبدو ، ليس لديهم فرصة لإطلاقه في الإنتاج الضخم. ومع ذلك ، على الرغم من كل التصريحات المشككة "تويوتا" - الهجين التي تم إطلاقها في السلسلة.
الرياضة "تويوتا" الهجين ، وهي صورة في لحظةطار الإنترنت قبل فترة طويلة من العرض الأول في صالون فرانكفورت ، هو مفهوم تويوتا ياريس ، استنادا إلى نسخة من هاتشباك ثلاثة أبواب. من النموذج الأولي ، يختلف الشكل الرياضي في المقام الأول في المظهر - أصبح أكثر عدوانية. الحفاظ على الصفات "الأسرة" تويوتوف ، ومع ذلك تبدو الهجين أكثر ديناميكية.
تويوتا هايبرد: المواصفات
في وضع السباق "تويوتا" ، يقوم الهجين بتفريغ الشحنةالأيونيون في أقل من 5 ثوان (أمر من 100 واط / ساعة). ونتيجة لذلك ، ولغاية وقت قصير ، تعمل المحركات الخلفية على الدوران الكامل (حتى 120 حصان). ليس من الواضح تماما لماذا إعادة اختراع مثل هذا النظام ، إذا كان هناك ثلاثمائة "خيول" من محرك البنزين التقليدي؟ لكن لماذا. إن عزم الدوران المشترك للمحركين الكهربائيين يزيد قليلاً عن لحظة المحرك الداخلي للاحتراق ، على الرغم من حقيقة أن ICE أكثر من مرتين ونصف المرة أكبر من المحركات الكهربائية في السلطة. وفقا لذلك ، فإن تسارع الآلة أسرع بكثير.
فريدة من نوعها ليست فقط آلة محطة الطاقة"تويوتا" هو هجين. يستحق نظام إدارة المفهوم اهتماما خاصا. إذا كانت العجلات الأمامية في هاتشباك على وشك البدء في "الطحن" من الطاقة المجنونة التي تغذيها ، فإن النظام الأوتوماتيكي سيقوم بنقل بعض قوة محرك البنزين إلى المولد ، الذي يغذي العجلات الخلفية.
إذا ذهب الهاتشباك الهجين في الوضع العادي ، ثممحركاتها الكهربائية تنتج ما لا يزيد عن 40 لترا. مع. ، تطوير أكثر أنها لا تسمح لنظام التبريد ، واختيار قوة وحدة البنزين محدودة. ولكن عندما يذهب المفهوم إلى مضمار السباق ، فإن النسبة المثلى من القوة وعزم الدوران والكتلة تسمح له بتحقيق أرقام قياسية قياسية.
وفقا للخبراء ، وهذا الجمعالمعلمات الرئيسية هي غير عادية للغاية لسيارة الإنتاج. بعد كل شيء ، يزن الهجين حوالي طن ، وبطول يصل بالكاد إلى 3.9 متر. باختصار ، قدم اليابانيون في مفهوم واحد هاتشباك هجين الميزانية ، وتقريبا سيارة سباق.
