Chelyabinsk جرار النبات لفترة طويلة الأجلأنتجت التاريخ الكثير من التكنولوجيا التي أصبحت معلما لصناعة الاتحاد السوفياتي. والمثال الصارخ على ذلك هو "النسيج" الشهير - العالمي جرار T-100.
جرار الصناعية السوفيتية ، فضلا عن كثيرأنواع أخرى من المعدات في تلك الأيام ، سميت على شرف JV ستالين ستالين C-100 ، خضعت لتغييرات خطيرة في أوائل 60 المنشأ من القرن العشرين. أولا كان هناك تعديل من T-108. تم إصداره فقط ثلاث سنوات. في عام 1964 ، بدأ المصنع لإنتاج "النسيج". وبعد أربع سنوات حصل جرار T-100 على ميدالية ذهبية في المعرض الدولي.
تم تصميم الزاحف الثقيلة لالصناعة والبناء. صممت لتكون جرافة مع التحكم في الحبل. في وقت لاحق ، تقرر الترقية لاستخدام مجموعة متنوعة من المرفقات. على عكس سابقتها ، التي كان لها تعديلين فقط ، تم إنتاج أربعة عشر نوعًا من المعدات الخاصة على أساس الزاحف T-100.
"سوتكا" ، كجرار صناعي ، كانفئة الجر 10. بالمناسبة ، فإن عجلة T-25 الحديثة (جرار عالمي 100 ٪ ، كما يطلق عليه بفخر) يشير إلى فئة الجر 0.6. يتم تحديد هذه الفئة من خلال أقصى جهد ممكن ، في ظل ظروف محددة بشكل صارم ، يمكن أن تتطور السيارة ذات العجلات أو المتعقبة.
استنادا إلى مراجعات المستخدمين ، جرار T-100الخصائص التقنية أفضل من المعلمات من S-100. وكل ذلك بفضل استخدام محرك آخر. هذا هو السبب في أنه وجد تطبيقًا أوسع في الاقتصاد الوطني. بلغت الكتلة التصميمية للجرار 11.1 طن ، وبلغ محرك الديزل الذي تبلغ سعته 15.5 ليتر سعته القصوى 108 لترا. أ. في سرعة دوران العمود المرفقي من 1070 دورة في الدقيقة. عند السرعات المنخفضة ، استهلكت الآلة متعددة الأغراض ما يقرب من 20 لترًا من الديزل في الساعة. لكن الدبابة احتجزت حوالي 240 لترًا.
وضعت "سوتكا" قوة اسمية (6 طن)السرعة الثانية بسرعة 4 كم / ساعة. هذا يتوافق مع فئة الجر السادسة من الآلات الزراعية. إلى الفئة العاشرة الأعلى للجهد الأقصى للسحب (9.5 طن) في السرعة الأولى والسرعة أقل من 2.5 كم / ساعة ، تم تصنيف جرار T-100 وفقًا للتصنيف الصناعي. وهذا ليس كل شيء. تم تقليل جهد الجر مع زيادة السرعة. يدعي المستهلكون أنه في العتاد الخامس كان الحد الأقصى - أكثر من 10 كم / ساعة. ليس مؤشرا سيئا! لكن جهد السحب كان 2 طن في ذلك.
محطة توليد الكهرباء ، التي كانت تستخدم لجرة C-100 ، تمت ترقيته بشكل خاص على وجه التحديد ل "مائة". وتلقى الرقم D-108. كان محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط يحتوي على كتلة أكثر من 2 طن. لم يتغير تصميم المحرك ، ولكن الغرفة التي يحدث فيها الخليط ويتم تنفيذ احتراق الوقود في الجزء السفلي من المكبس. كان لديه أيضا اثنين من حلقات رفع الزيت وثلاثة ضغط. تم الضغط على البطانات البرونزية في رؤوس الاسطوانات لتثبيت الحقن. بدلا من ثقب رش واحد ، بدأوا في أداء خمسة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب جهاز طرد مركزي في فلتر الزيت.
وكان جرار T-100 أول آلة صناعية فيالتي كانت تستخدم لبدء المحرك. مع مساعدة من P-23 التثبيت مع بداية الكهربائية ، بدأ محرك الديزل الرئيسي في فصل الشتاء. انطلاقا من ردود الناس الذين اعتادوا قيادة هذا الجهاز مرة واحدة على الأقل ، تم استخدام آلية أخرى مفيدة في الجرار. إنه جهاز تفريغ يعمل على طاقة غازات العادم. سمحت لملء خزانات الوقود ، وتقع تحت مستوى خزان الوقود.
على عكس المحرك ، لم تمرتغييرات خطيرة. وأشارت ملاحظات العملاء إلى أن قابض ، وهو وحدة منفصلة ، من السهل تفكيكها. تم التحكم في قابض اللوحة المفرد الجاف من الكابينة بواسطة رافعة خاصة ، وذلك بفضل آلية التحكم في ذراع الرافعة. يحتوي صندوق التروس العكسي ثلاثي الاتجاه الميكانيكي على خمسة تروس أمامية وأربع تروس خلفية. مخروطية مركزية - مع العتاد المدفوع على الحافة ومع الوحدة الرائدة ، والتي تم تصنيعها على العمود السفلي للصندوق ، كوحدة واحدة.
وصلات دوارة كانت جافة ، متعددة الأقراص.في نفوسهم ، يتم تصنيع الأقراص المزودة بوسادات الاحتكاك. يمكن السيطرة عليها بواسطة الأسلحة المؤازرة. T-100 - جرار ، الخصائص التي سمحت لخمسة تروس عند القيادة إلى الأمام لتغيير السرعة من 2.3 إلى 10.1 كم / ساعة ، وعلى العجلات الأربع - من 2.8 إلى 7.6 كم / ساعة.
اتفق آراء المستهلك ذلكجرار كاتربيلر أمام عجلة لديه ميزة من المباحث في التربة الناعمة نظرا لضغط أقل محددة على التربة. بالنسبة لـ T-100 ، كان هذا الرقم 4.6 N / cm2.
كما ادعى المشترون في مراجعاتهم ،العيب الرئيسي للجرار المجنزرة ، مرة أخرى بالمقارنة مع جرار بعجلات ، هو هيكل أكثر تعقيدا من معدات التروس. نظام شبه صلبة "مائة" يتألف من عربات كاتربيلر مع جهاز موازنة واليرقات. تم تنفيذها في شكل إطار صندوقي ملحوم. تم ربط روابط سلسلة كاتربيلر مع بعضها البعض عن طريق البطانات والأصابع الموضوعة عليها. كانت هناك أحذية ثابتة من ملف تعريف خاص. يتم تركيب السلسلة على عجلات بآلية شد ، ودعم وتدوير البكرات. تم وضع نظام التعليق المتوازن على شكل صفيحة زنبركية ذات نوابض تثبيت ، أصغر حجمًا.
T-100 (الجرار) مراجعات والآن ، على خلفيةالتكنولوجيا الحديثة ، لديه إيجابي. وقد تم تجهيزها بكابينة مريحة لتلك الأوقات. تم تثبيته خلف المحرك على إطار صلب. في الداخل ، تم تزويد السائق بمقعد ناعم ، ونظام إضاءة ونظام تهوية قسري. اليوم ، للأسف ، فإن T-100 هو جرار (الصورة أدناه) ، والتي أصبحت مجرد ذاكرة. لكن في السبعينيات تنافس مع تقنية الشركات الأجنبية الرائدة. ومع ذلك ، لم يكن كافيا. وكان يستخدم فقط في مواقع البناء لقيمة الاتحاد ، على سبيل المثال في BAM.
أبعاد الجرارات المجنزرة الثقيلة (L × W × H) -4.3 × 2.5 × 3.1 م طول سطح دعم المسار 2.4 م ، المقياس 1.9 م ، الخلوص الأرضي 0.3 م ، ومؤشر مهم آخر للتكنولوجيا هو المحتوى المعدني المحدد. يكاد يكون 103 كجم / حصان.
في بداية "النسيج" تم تجميعها معبلدوزر DZ-53 ، حيث كانت إدارة النصل حبل. ثم تم تحديثه من خلال تركيب نظام هيدروليكي أكثر حداثة. تم تعيين السيارة الجديدة DZ-54. وبالفعل تم إصدار أربعة عشر نوعا من المعدات المفصلية للاستخدام في مختلف أعمال البناء والطرق. وكان الجذع قاسية ، والفرشاة القاطع ، والكسارة ، ومزيل الحجارة ، والموسع. على الشاسيه T-100 التي شنت ركائز النافورات ، رافعات و pipelayers.
في الردود من سائقي الجرارات العادية وذكر ذلككان التعديل في T-100 MGP يحتوي على معدات هيدروليكية ، ونظام مُثبت أمامي ، وبدلاً من الونش - جهاز اقتران جامد. وقد وفرت آليات الإخراج لتوصيل نظام الإقلاع عن السلطة ونظام الإغلاق الخلفي. وقد تم إنتاج كل من هذين التعديلين كناقل للوقود ، وكان لمقطعيهما مقطع أوسع - T-100 B و T-100 BG.
لوحظ الحرف "T" في الاسموضع الأنابيب ، والتي ، بدلا من أنظمة محمولة على الماء ، تم توفير ربطات للوحدات والأجهزة المتخصصة. تم إنتاج الجرار T-100 MGP-1 في نسخة خفيفة الوزن بدون كابينة. وكان آخر تعديل لـ "مائة" ، والذي تم إنتاجه بالفعل بالتوازي مع الموديل T-130 الجديد ، هو T-100 MZGP مع آليات توجيه مؤازرة هيدروليكية. وربما لا يزال من الممكن العثور عليه. وحتى شراء.
كان القصد منه استخدام جرار المجنزرةT-100 وفي الزراعة. ولكن في ردود فعل المستخدمين ، أشير إلى أن سرعته منخفضة للغاية. لذلك ، لم يتلق أي توزيع. كان التعديل تسمية T-100 MGS. كان لديها نظام هيدروليكي موحد مستقل وحدوي وآلية الربط الخلفي. لم يمتلك جرار T-100 MGS-1 هذه الآلية. تم تركيب عمود إنطلاق الطاقة في موقع الرافعة. للمقارنة: يمكن لـ T-25 ، كجرار 100 ٪ للزراعة ذات أبعاد 3.0 × 1.5 م ، تغيير الخلوص الأرضي والارتفاع الكلي حسب المعدات التي يتم تعليقها. تتراوح سرعاته عند التحرك للأمام من 6 إلى 22 كم / ساعة.
أصبح جرار اسم T-100 - "نسج" -الأسرة. لا يزال يعني نماذج لاحقة: T-130 ، T-170 ، T-10. بالمقارنة مع الخيارات الجديدة والحديثة ، تتميز السيارة بظروف العمل الثقيلة وغير المريحة للسائق. على الرغم من ذلك ، في جميع الأوقات كان موثوقًا به ودائمًا ، ولم ينهار تقريبًا وكان فيه حركة مرور عالية.
