في عصرنا ، عندما شوارع المدن الروسيةالدراجات البخارية المعبأة ، المصنعة أساسا في جنوب شرق آسيا ، بطريقة ما لا يعتقد حتى أن بلدنا أيضا تنتج مرة واحدة آلات مماثلة ، إلا أنها كانت تسمى الدراجات البخارية. واحدة من هذه المركبات ذات العجلتين كانت سكوتر Vyatka motor.
ويلزم ظهور Vyatka لالايطاليين. كانت إيطاليا في فترة ما بعد الحرب بحاجة إلى سيارات يمكن للجميع تحمل تكاليفها. ونتيجة لذلك ، في واحدة من الشركات الناجحة من "بياجيو" ، التي تشارك في إنتاج المقاتلين أثناء الحرب ، بدأت في إنتاج سيارة جديدة ذات عجلتين ، والتي كانت تختلف اختلافا جوهريا عن الدراجات النارية المعتادة. ظهرت الدراجات البخارية الأولى "فيسبا" ("واسب") على الطرق الإيطالية في أوائل أبريل عام 1946. أصبحت شعبية للغاية ليس فقط في بلدهم ، ولكن أيضا في الخارج.
يجب أن أقول أن تصميم سكوترتختلف اختلافا كبيرا عن تصميم دراجة نارية. إن انخفاض مستوى مركز الثقل ، وكذلك القطر الصغير للعجلات والأرجل الطويلة يجعلها مستقرة للغاية. وبالإضافة إلى ذلك ، تحمي الدروع العميقة على كل من العجلتين ، بالإضافة إلى درع أمامي كبير السائق والراكب من التراب.
في أواخر الخمسينات ، في وقت التخفيضالجيش والأسلحة التقليدية ، فقد تقرر في بعض المؤسسات الدفاعية لبدء إنتاج السلع الاستهلاكية. لذلك ، في عام 1956 صدر قرار من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي وأمر من وزارة وزارة الدفاع ، والتي بموجبها أمرت بناء مصنع آلة Vyatka- Polyansk الموجود في منطقة كيروف لإطلاق الدراجات البخارية في أقرب وقت ممكن.
إنتاج أسياد Vyatka-Polian من النموذج الأولياختلفت قليلا، وذلك أساسا الوزن والأبعاد (في 7 كغ أثقل وبقاعدة عجلات أكثر في 4 سم). وعلاوة على ذلك، في خانة الجناح الأمامي وقد يقع مع نجم بدلا من عداد السرعة مستديرة البيضاوي المثبتة، مفتاح الإشعال الموجود على عجلة القيادة (لا للمصابيح الأمامية الإسكان)، كان الجزء الأمامي والتوجيه المركزي أكبر إلى حد ما. بشكل عام ، كان تصميم مماثل للنسبية الإيطالية.
Как и у «Веспы», двигатель мотороллера «Вятка» كان يقع على اليمين تحت غلاف حماية محدب. من ناحية أخرى ، من أجل التماثل ، كان هناك نفس الغلاف الذي يقع تحته الاحتياطي. كان خزان الوقود في الجزء الخلفي من الجسم. لتبديل التروس ، تم استخدام مقبض على المقاود. تم استخدام Kickstarter للإطلاق.
تم تجهيز محرك الدراجة البخارية "فياتكا" بمحرك ثنائي الأشواط بسعة واحدة مع نظام تبريد هواء قسري بحجم عمل 155 سم3التي طورت سعة 5.5 لتر. أ. وتسارعت السكوتر إلى 60 كم / ساعة في 19 ثانية. وكان استهلاك البنزين 3.1 لتر لكل 100 كيلومتر. كما يستخدم الوقود البنزين منخفضة الأوكتان A-66.
В целом конструкция оказалась довольно удачной, к في عام 1961 ، تم إنتاج 100 ألف سيارة. وكان موتور سكوتر "Vyatka" منخفضة التكلفة. في الستينيات يمكن شراؤها مقابل 320 روبل ، وهو أقل بكثير من أي دراجة نارية. توقف إنتاج "فياتكا" في عام 1966 ، وحل محله سكوتر "الكترون".
على أساس نموذج بعجلتين في عام 1959.تم إجراء تعديلات على ثلاث عجلات ، وفي عدة إصدارات - شاحنة صغيرة ، منصة شحن وشاحنة. يمكن لسائق "Vyatka" ذو العجلات الثلاث حمل ما يصل إلى 250 كيلوغرامًا من الشحن وتسارعًا إلى سرعة 35 كم / ساعة.
أيضا على أساس "Vyatka" تم إنشاؤه mototaxi ،التي كانت توجد عجلتاها في الأمام وكانت تدور. بين العجلات كان مقعد للركاب. صحيح ، تم إنشاء 50 سيارة أجرة فقط.
