لا يوجد الكثير في تاريخ صناعة السيارات السوفيتيةالسيارات ، مقارنة مع VAZ Niva للمساهمة في صناعة السيارات في العالم. للتقليل من دور هذا الجهاز في تطوير سيارة أمر صعب للغاية ، بغض النظر عن مدى ارتفاع لتقييم ، لا يزال ذلك لن يكون كافيا. كانت هي التي أعطت دفعة جديدة لتطوير سيارات الجيب ، وفي الواقع ، أصبحت أول سيارة كروس أوفر في العالم. لفهم هذا ، يكفي العودة وتذكر تاريخ ظهور الماكينة.
في ذلك الوقت ، يجب أن يكون لدى الجيب بالمعنى التقليدي:
محرك أقراص أمامي قابل للحفظ ؛
- المنفعة ، بسيطة وبدون وسائل الراحة الزائدة الجسم ؛
- ناعمة (قماش) أعلى ؛
- بناء الإطار والتعليق التابع.
لذا ، لم يكن لدى نيوا أي شيء من هذا VAZ!كانت السيارة مزودة بنظام دفع رباعي غير قابل للتحويل ، ونظام تعليق مستقل وجسم معدني صلب مع مستوى من الراحة يكاد يكون مساويًا للسيارة التقليدية. في الإنتاج ، تم استخدام أجزاء من السيارات المنتجة تجاريا. وأظهرت السيارة قدرة ممتازة عبر البلاد وسلوكاً واثقاً على الطرق في المدينة وخارجها.
عندما بدأ الإنتاج الضخم لـ VAZ Niva ،سعر النموذج كان 9000 روبل آنذاك. ومع ذلك ، كان من الصعب للغاية شراءه ، وتم تصدير 80 ٪ من إجمالي الإنتاج. في ألمانيا ، تم تنفيذ بيع Niva بدوره ، وكان هناك إدخال للشراء ، في النمسا لعدة سنوات كان Niva تمثل 90 ٪ من سوق المركبات على الطرق الوعرة.
على الرغم من البيع في الخارج بسعر مرتفع ،لا تضعف مصلحة زمنية طويلة في السيارة. وقد احتفظ باستمرار الفوز نيفا في العديد من التجمعات، بما في ذلك تلك التي كان من بين الفائزين في داكار الشهير وفازت هذه الماراثونات المرموقة باسم "التجمع الجزائري" و "رالي الفراعنة". يمكنك أيضا الإشارة إلى الاستيلاء على ارتفاع 5700 متر والعمل في القارة القطبية الجنوبية لعدة سنوات.
ليقول أن SUV نيفا قدمفئة جديدة من السيارات ، من الواضح أنها لن تكون كافية. لقد حدد سلفاً بشكل كبير وأظهر الطريقة التي تقدمت بها صناعة السيارات العالمية إلى الأمام ، وكان رائد عمليات الانتقال الحديثة والمركبات المريحة على الطرق الوعرة.
