الدبابات من الفيرماخت (القوات المسلحة الألمانية) تمامامنسجمة مع المفهوم الألماني آنذاك لتطبيقها. في تطوير المركبات القتالية الأولى ، كانت القوة القتالية والتنقل في غاية الأهمية. تم التخطيط لتوفير هذا الأخير نظرًا لصغر سمك الدروع. ومع ذلك ، كان على الدفاع أن يتحمل الرصاص الخارقة للدروع التي تطلق من مدافع رشاشة من عيار البنادق. خلال الحرب العالمية الأولى ، أصبحت الجبهة ثابتة على وجه التحديد بسبب البنادق الآلية. لذلك ، اعتقد المنظرون أن الحماية من الرصاص سوف تعيد القوات إلى الحركة المناسبة.
وفقا لمعاهدة فرساي المبرمةبعد هزيمة ألمانيا في الحرب العالمية الأولى ، تم منع هذه الدولة من استيراد الدبابات ، وكذلك غيرها من المركبات المماثلة. لكن الألمان انتهكوا سرا هذا التقييد في عام 1925 من خلال إطلاق مشروع الجرار الكبير. كانت نتيجة هذا البرنامج 6 دبابات ، تم تجميعها بالكامل بحلول أوائل عام 1929. ولكن كان من المستحيل إجراء اختبارات في ألمانيا نفسها ، لذلك تم إرسال المركبات القتالية إلى الاتحاد السوفياتي (مدرسة الدبابات بالقرب من كازان). بعد إجراء تجارب ميدانية ، أخذ المهندسون الألمان في الاعتبار جميع أوجه القصور ، بحيث أصبحت الخزانات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة في فيرماخت في المستقبل أكثر كمالا في المستقبل. في ألمانيا ، كان إنتاج الجيل الأول من المركبات القتالية تختمر.
الدبابات الألمانية الأولى Pz.كنت أنتمي إلى فئة الرئتين. سمحت بساطة تصميمها وتكلفة منخفضة لإنشاء الإنتاج الضخم. فقط الطريق إلى الناقل لم يكن سهلا. دخلت الخزان الأول في التطوير فقط في عام 1930 تحت الاسم الرمزي "الجرار الصغير". تم طلب الهيكل من كروب. لتسريع عملية الإنتاج ، قرر الألمان استخدام نسخة من التعليق الإنجليزي لخزان Carden Loyd. للحفاظ على السرية ، تم شراء جميع التفاصيل من خلال شركات الوساطة. لكن في النهاية ، لم ينتظر المهندسون الألمان هذا التعليق ، بعد أن أعادوا صياغته من الرسومات والصور التماثلية الإنجليزية. تباطأت الأزمة العالمية آنذاك بشكل كبير في عملية الإنتاج ، ولم يتم إطلاق السلسلة الأولى إلا في عام 1934. منذ ذلك الوقت ، وجه النازيون الصناعة الألمانية نحو إنشاء خزانات للفتوحات المستقبلية. تم فتح المدارس دبابات بنشاط لتدريب السائقين. كانت ألمانيا تستعد للحرب العالمية الثانية.
بحلول نهاية عام 1935 ، خزانات الفيرماخت ، صور منهاتعلق على هذه المادة ، وصلت قوة 720 وحدة. ذهب كل منهم لتجهيز الانقسامات القتالية التي تشكلت في نفس العام. في عام 1936 ، تم تأسيس ثلاثة أقسام للدبابات ، والتي جلبها النازيون إلى حالة الاستعداد القتالي الكامل.
ومع ذلك ، فإن خزان Pz.I بحاجة إلى تعديل.كشف المهندسون عن نقص في الطاقة المحددة (11 لتر فقط. من. للطن). تم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال المحرك القديم بمحرك جديد (100 حصان) من شركة Maybach. بدلاً من بكرة الطريق ، تمت إضافة كسل منتظم إلى تعليق الخزان. تلقى النموذج الجديد تسمية Pz.I Ausf.B. بدأ إصداره في منتصف عام 1936 ، وفي غضون اثني عشر شهرًا ، بلغ إجمالي قسم الخزانات الجديد 1175 وحدة معدلة.
مرة أخرى في عام 1933 ، أدركت القيادة الألمانيةأن الانقسامات مانينغ سيكون متأخرا بشكل يائس. من أجل وصول خزانات Wehrmacht بكميات كافية ، تم إصدار أمر للمهندسين بالعمل على إنشاء نموذج إضاءة جديد. حصلت على اسم لوس انجليس 100 ، ولكن بعد أن دخلت الخدمة في القسم ، تم تغيير اسمها إلى Pz.II. لم يصبح النازيون أصليين وأخذوا دبابة Pz.I. كنموذج أولي. الفرق الرئيسي في السيارة الجديدة هو برج واسع. عزز هذا بشكل كبير تسليح الخزان: تم استبدال المدفع الرشاشة الأيسر بمسدس أوتوماتيكي بحجم 20 ملم. لقد أرادوا تثبيته على طراز الجيل الأول Pz.I ، لكنه كان قريبًا جدًا منه.
بطبيعة الحال ، فإن الغرض الرئيسي من أسلحة المدفع- قتال ضد دبابات العدو. ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن دروع مدفعية العدو كانت عاجزة عن نيران المدفع. كان المدفع السريع المضاد للدبابات أخطر سلاح في ذلك الوقت. كانت ذخائرها مجهزة بقذائف شديدة الانفجار وقذائف خارقة للدروع.
تطوير الخزان المتوسط Pz.بدأ الثالث في عام 1933. وفي نهاية عام 1935 ، فازت شركة Daimler-Benz بالمناقصة لبناء 25 وحدة من سلسلة التثبيت. تم توفير الأبراج من قبل Krupp. بعد إصدار الدفعة الأولى ، أصبح عدم معرفة تصميم العربة القتالية واضحًا. خزانات الفيرماخت بحاجة إلى تحسين. استغرق الأمر من المهندسين ثلاث سنوات لاستكماله.
كانت السلسلة الصغيرة الأولى مثيرة للاهتمامميزة من حيث التسلح: تم إرفاق مدفعين رشاشين بمسدس ، والثالث كان موجودا في الخزان. تم تجهيز الآلات مع درع مقاوم للرصاص 14.5 مم فقط. وقلصت المعلقات الناقصة الحركة على التضاريس الوعرة. بشكل عام ، كل تعديل جديد لـ Pz.III جعل الألمان أقرب إلى الخزان المناسب للإنتاج بالجملة.
وكان أنجح منهم مركبة القتال Pz.III Ausf.E. نظرًا لحقيقة أن الهيكل تم تطويره بواسطة Daimler-Benz ، فقد كان لهذا الخزان أفضل خصائص القيادة في العالم وأعلى سرعة - 68.1 كم / ساعة. جعلها درعًا مقوىًا (6 سم) ومدفعًا قويًا يبلغ طوله 50 ملم من أكثر المركبات القتالية روعة في ذلك الوقت. سيتم تأكيد هذه الحقيقة بعد سنوات عديدة ، عندما يدرس الباحثون بالتفصيل الدبابات التي تم الاستيلاء عليها في فيرماخت.
التي وضعتها كروب لدعمالخفيفة والمتوسطة Pz.III. ولهذا الغرض ، كان الدبابة مسلحًا بمدفع عيار 25 ملم وعيارين رشاشين. اهتم المهندسون بشكل خاص بتعليقه. لقد جربوا لفترة طويلة مع ينابيع الأوراق وبكرات الجنزير حتى يحصلوا على تخميد مثالي تقريبًا. في الوقت نفسه ، لم يكن تركيب أجهزة امتصاص الصدمات مطلوبًا.
أصبحت خزانات الفيرماخت Pz.IV الأكثر ضخامة في تاريخ ألمانيا. لم تحصل أي مركبة قتالية ألمانية على نفس التوزيع سواء قبل الحرب أو بعدها.
منذ منتصف عام 1943 ، الدبابات Wehrmacht علىبدأت الجبهة الشرقية في اتخاذ موقف دفاعي. في الأساس ، كانت جميع الكتائب تتكون من "أربع" (Pz.IV). لقد تكبد الألمان خسائر فادحة ، وأصبح الوضع مع المعدات أكثر تعقيدًا يوميًا. لقد وصل الأمر إلى أنه بدلاً من الدبابات بدأت في استخدام البنادق الهجومية. في عام 1944 ، كانت كتائب كاملة مسلحة معهم. بالطبع ، كانت البنادق الهجومية مثالية لدعم الحرائق ، لكنها لم تتمكن من العمل مع الدبابات الخطية بسبب قطاع إطلاق النار المحدود. ونتيجة لذلك ، تآكل الهيكل التنظيمي بالكامل لكتائب الدبابات. في الأشهر الأخيرة من المعارك ، تم إنشاء مجموعات قتال ليوم واحد من عدة مدافع هجومية وعربات قتالية. بعد هزيمة النازيين ، تم تدمير دبابات الفيرماخت في الحرب العالمية الثانية. وتلك التي بقيت وضعت تحت تصرف القوات السوفيتية.
اليوم وصفنا جميع الدبابات الرئيسية في الفيرماخت1941-1945. بالطبع ، قمنا بذلك لفترة وجيزة ، لأنه من المستحيل وضع كمية المعلومات بالكامل في الإطار الضيق لمقال قصير. للتعرف أكثر تفصيلاً على المعدات المذكورة ، من الأفضل أن تتحول إلى مواد الموسوعات العسكرية.
