سفينة حربية "Gangut" جنبا إلى جنب مع 3 سفن من هذاوضعت السلسلة في 16 يونيو 1909 في مصنع الأميرالية. كانت هذه بداية إحياء الأسطول الروسي. تم الإطلاق في 09.24.1911 ، استمر تحسينه لمدة عامين. في عام 1913 اجتاز الاختبارات والقبول وفي ديسمبر 1914 دخل اللواء الأول من البوارج لأسطول البلطيق
الشروط المسبقة لبناء 4 سفن حربية لكانت بحر البلطيق ، بما في ذلك سفينة حربية Gangut ، بمثابة الهزيمة الكاملة للإمبراطورية الروسية في الحرب الروسية اليابانية عام 1905. شكلت مأساة تسوشيما مهمتين مهمتين لنيكولاس الثاني وحكومة الإمبراطورية الروسية ، والتي كانت بحاجة ماسة إلى معالجتها:
والحقيقة هي أنه على رأس القوات البحريةلم تكن الإمبراطورية الروسية من الأميركيين ذوي الخبرة ، على دراية بالاحتياجات الملحة للأسطول مباشرة ، ولم تكن من الاستراتيجيين والخبراء ذوي الخبرة ، بل الأميرال ، الذي عينه الإمبراطور من بين أفراد الأسرة الإمبراطورية. وكان مساعد الأميرال هو رئيس الدائرة البحرية.
Все важнейшие решения и приказы по флоту отдавал شخصيا الامبراطور ، الذي لم يفهم الكثير في الشؤون العسكرية ، وخاصة في البحر. لم يكن لدى الدولة الضخمة عقيدة عسكرية تتضمن تطوير برامج بناء السفن والمهام الفنية لبناء السفن وتجهيز الأسطول.
لقد وصل الأمر إلى أن روسيا ليس لديها سفن ليس فقط للذهاب إلى البحر - لم يكن هناك شيء عملي للدفاع عن الحدود.
Были разработаны две малые программы, согласно والتي في وقت قصير كان من المخطط لبناء سفن جديدة لأساطيل البلطيق والبحر الأسود. لبحر البلطيق ، كان من الضروري بناء 4 سفن ، بما في ذلك سفينة حربية Gangut ، 3 غواصات وقاعدة عائمة لصيانتها.
لأسطول البحر الأسود كان لبناء 14أسراب المدمرة و 3 غواصات. تركيا ، التي ترى الوضع على البحر الأسود ، تقرر شراء 3 من أحدث البوارج في إنجلترا والبرازيل بشكل عاجل. لذلك ، يتم إجراء تغييرات ومن المخطط بناء ثلاث سفن مماثلة من طراز Empress Maria و 9 مدمرات و 6 غواصات من نوع Bars.
بحلول الحرب العالمية عام 1914 ، لم يكن أي من البرامج قد اكتمل ؛ علاوة على ذلك ، لم يتم إطلاق سفينة واحدة.
جميع المدرعة البحرية الأربعة لسلسلة أسطول البلطيقوضعت "جانجوت" في نفس اليوم ، 16 يونيو 1909 ، في مصنع الأميرالية. تم بناءها تحت إشراف المهندسين الروس ذوي الخبرة. وكانت الموردين الرئيسيين الشركات الروسية. جاء المدرعات من إزورسكي والمدفعية من أوبوخوفسكي وأبراج المدفعية من بوتيلوفسكي وأعمال معدنية.
في سبتمبر ، أطلقوا ، ولكن صقل والانتهاء من البوارج جر على. الأسباب: كان على المصانع الروسية أن تتعلم تقنيات جديدة تعاملت معها بصعوبة ؛ الشركات الأجنبية ، حيث وضعت طلبات المعدات للسفن ، تعطلت الإمدادات وتسببت في تأخيرها. النتيجة محزنة. تم تسليم السفن التي تعاني من قصور في ديسمبر عام 1914 وقفت طوال الحرب تقريبًا في الغارة دون إطلاق رصاصة واحدة.
Проекты линкоров, по сути, были передовыми для بداية القرن العشرين ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من الوقت أو المال لإحضارهم إلى الذهن. لم يتم إجراء الاختبارات قبل تسليم السفن ، مما سيسمح بتصحيح الأخطاء. تم تنفيذها من قبل البحارة أنفسهم ، عندما كان من المستحيل إصلاح أي شيء. كانت النتائج محبطة لدرجة أنها تم تصنيفها على الفور ، وقفت السفن طوال الحرب في الغارة.
لهذه المدرجات كانت تتميز بسيطةصورة ظلية: السطح العلوي كان لديه خط مستقيم ، على مستوى واحد كان أربعة أبراج للفريق الرئيسي ، واثنين من deckhouses واثنين من الأنابيب. يتم تقسيم الهيكل بأكمله إلى مقصورات مستعرضة بواسطة ثلاثة عشر حواجز للماء. ثلاثة طوابق مدرعة. يتم تثبيت أبراج العيار الرئيسية في نفس المسافة بالنسبة لبعضها البعض.
В средней части корабля находилась котельная и تركيب الجهاز. تقع أماكن إقامة الفريق في القوس. في المؤخرة - كانت هناك كابينة الضباط ، كابينة الحارث ، محطة كهرباء ، وغرفة راديو.
الملامح الرئيسية للبارجة "Gangut" كانتتكوين ووضع المدفعية. هنا ، قدم مصنع Obukhov مساهمته من خلال إنشاء مسدس جديد من عيار 52 ، ومن خلال جهود مصنع Metal تم إنشاء برج ثلاثي المسدسات. اثنا عشر بندقية من عيار 305 ملم ، نطاق الرماية الذي يبلغ ارتفاعه الزاوي 25 درجة يتجاوز 23 كم.
وكان المنشآت برج وزنها 773 طنا وكانمجهزة بالتهوية والتدفئة. تحت الأبراج كان مستودع الذخيرة. بلوتون مدفعان يجمعان أسلحة مضادة للألغام مقاس 120 ملم. تم التحكم في إطلاق العيار الرئيسي ومكافحة الألغام باستخدام نظام Geisler و 2 rangefinders البصرية.
الميزة الرئيسية للبارجة "Gangut" ،مما لا شك فيه ، كان هناك مدفعية ، والتي في كثير من النواحي تجاوزت نظيراتها الأجنبية. هنا ، ميزة لا جدال فيها للمطورين والمنفذين المباشرين ، واثنين من المصانع الروسية - Obukhov و Metallic.
تم تأكيد الباقي من خلال حقيقة بسيطة -عدم القدرة على الجمع بين عدم التوافق دون التضحية بأي شيء. نحن نتحدث عن الجمع بين الأسلحة القوية والدروع التي لا يمكن اختراقها والسرعة العالية والملاحة الطويلة المدى. كل هذا تبين أنه من المستحيل في هذا الوقت. كان من الضروري التضحية بشيء من أجل الاقتراب من النتيجة المرجوة. وقد تم ذلك بسبب المدرعات والظروف المعيشية لأعضاء الفريق. البحارة اليابانيون فقط عاشوا أسوأ.
كان عيب كبير آخرابحار منخفضة جدا. كان من المستحيل نقل ما يكفي من الوقود إلى السفينة بسبب الحمل الزائد المأساوي. أكد هذه الرحلة المحيط عام 1929.
ومع ذلك ، شاركت سفينة حربية "Gangut" في القتالتصرفات الحرب العالمية الأولى. في نوفمبر 1915 ، نجا طرادات اللواء الأول ، تحت غطاء البوارج "Petropavlovsk" و "Gangut" في منطقة جزيرة جوتلاند ، لأكثر من 550 دقيقة.
في عام 1918تم نقل البارجة من هيلسينج فورس إلى كرونشتادت. بعد إعادة إعمار عام 1925 ، أعيدت تسميتها "ثورة أكتوبر". يشارك في الحرب السوفيتية الفنلندية. في الحرب الوطنية العظمى يدافع لينينغراد. هذه سفينة حربية ، على الرغم من العيوب ، بفضل البحارة والضباط الروس والسوفيات ، ذهبوا في طريق معركة مجيدة.
لمدة 47 عاما من الخدمة للأسطول الروسي ، ثم -من الاتحاد السوفياتي ، تم استبدال العديد من قادة حربية الجانجوت. بالنسبة للجزء الأكبر ، هؤلاء هم ضباط مجيدون نشأوا في تقاليد الأسطول الروسي. للخدمة ، في عام 1944 ، منحت سفينة حربية وسام اللافتة الحمراء.
سفينة حربية جانجوت ليست الوحيدةسفينة في الأسطول الروسي بهذا الاسم. كان هناك 4 منهم ، أصبح استدعاء السفن بهذا الاسم المجيد تقليدًا. كل سفينة لها مصيرها وغرضها ، لكنها مرتبطة ببعضها البعض باسم مشترك وتنتمي إلى الأسطول المجيد لروسيا. تم إعطاء اسم السفن على شرف كيب جانجوت ، التي تقع بالقرب من شبه جزيرة هانكو ، فنلندا ، حيث حدث أول انتصار للأسطول الروسي على السويدي.
كانت سفينة حربية جانجوت (1890) ثالث سفينة بهابهذا الاسم. تم بناؤه كجزء من برنامج لبناء السفن لمدة 20 عامًا. وفقا للخبراء ، لم يكن تصميم البارجة جيدًا تمامًا ، وكانت جودة البناء سيئة بصراحة ، مما أدى إلى وفاة السفينة في المستقبل. عيبه الرئيسي هو الحمل الزائد الكبير ، والذي ، مع ذلك ، كان كارثة ليس فقط لبناء السفن الروسية. واجهت دول أخرى هذه المشكلة.
أرماديلو من البحرية الإمبراطورية الروسيةتم وضع "جانجوت" في سان بطرسبرج في ترسانة الأميرالية عام 1888. بعد ذلك بعامين تم إطلاقه. اكتمل البناء في عام 1894. أثناء العمل ، سمح بزيادة حمولة 600 طن ، مما أدى إلى زيادة في المسودة وانخفاض في السرعة.
حدث ما يقرب من باطني لهذه السفينة.القصة التي أدت به إلى الموت. في خريف عام 1896 ، صدم أرماديلو قاع السفينة مقابل حجر ضحل ، مما أدى إلى وفاته تقريبًا. شق طريقه إلى كرونشتادت ، حيث تم إرساءه لإصلاحه ، والذي كان تحت إشراف الأدميرال الأسطوري ماكاروف س. في يونيو 1897 ، شارك في التدريبات التكتيكية ، وعاد منها ، وصادف صخرة تحت الماء غير معلومة على الخرائط.
ست ساعات حارب الطاقم ببطولة من أجل الحياةالسفينة. ولكن جميع من دون جدوى. لم يكن من الممكن إنقاذ السفينة بسبب انتهاك ضيق الأقسام ، والذي سمح به أثناء البناء. غرق ولا يزال يقع في أعماق خليج فيبورغ. لم يقتل شخص واحد من الطاقم. النقيب تيكهوتسكى ك. راجعت شخصيا كل ركن متاح من السفينة الغارقة وفقط بعد أن تأكدت من أن الجميع قد تم حفظهم ، تركوها.
السفن ، مثل الناس ، لها مصيرها.البعض لديهم حياة طويلة ، مليئة بالانتصارات والمجد. الثاني - العمال المجتهدون ، يقومون بعملهم بإخلاص. لا يزال البعض الآخر أولئك الذين لديهم حياة قصيرة ولكنها نابضة بالحياة. لأولئك المهتمين بتاريخ الأسطول والسفن ومصيرهم وميزاتهم ، تنشر دار Gangut للنشر سلسلة من الدراسات بعنوان "إطار Midship" ، كل منها مخصص لواحدة أو سلسلة من السفن مع تطبيق الرسومات للنمذجة. بما في ذلك الإصدار الذي أعدته دار النشر "جانجوت" - "إطار ميدل" ، "سفينة حربية" الإمبراطورة ماريا "- رسومات".
سفينة حربية جانجوت ، على عكس البارجة الحربية"الإمبراطورة ماريا" هي محترفة مخضرمة مرت بخوض حربين عالميتين. عن حياته المثيرة ، عن الأشخاص الذين جلبوا المجد للسفينة ، في دار النشر "جانجوت" ، في سلسلة دراسات "إطار ميدل" هناك عدد مخصص لسفينة حربية "جانجوت". ستساعد الرسومات المتخصصين بشكل مستقل في تنفيذ النموذج وقراءة المعلومات المثيرة للاهتمام حول السفينة وحياة الأشخاص الذين كانت السفينة في المنزل ومركز العمل. اصنع سفينة بيديك - ما الذي يمكن أن يكون أكثر إثارة للاهتمام؟ نموذج بارجة "جانجوت" بمقياس 1: 350.
إن تاريخ الأسطول الروسي مليء بالحقائق المثيرة للاهتمام.يبدو أن وفاة بارجة "جانجوت" - حسناً ، ما الذي يمكن أن يكون ذا اهتمام هنا؟ لا بطل ، مثل "Varangian" ، لم يمت قتال العدو. لكن الأمر ليس كذلك. هذه حقيقة محزنة ، وبغض النظر عن مدى سخرتها ، فقد تم استخلاص الدروس من ذلك ، وتم تعزيز متطلبات السفن غير القابلة للغرق. بناء على اقتراح من الأدميرال ماكاروف ، تم اختبار مقاومة الماء للحواجز بطريقة جديدة ، والتي أنقذت حياة العديد من البحارة أثناء حطام السفن. والفوز الكابتن المرتبة الأولى Tikhotsky K.M. وطاقمه ، الذي فعل كل شيء لإنقاذ السفينة لمدة 6 ساعات ، بما في ذلك في الليل على ضوء الشموع ، يستحق التبجيل.
