محطة المترو "Vykhino" معروفة ل Muscovites وضيوف العاصمة تحت اسمهم الحالي منذ يناير 1989. لكنها دخلت حيز التنفيذ قبل 22 سنة ، في نهاية عام 1966. وكان يسمى آنذاك "زدانوف". تكريما لهذا الموظف البارز من عهد ستالين كان يسمى في ذلك الوقت الحي الإداري بأكمله ، حيث تم فتح المحطة ، التي تعرف الآن باسم محطة مترو فيخينو. ولحوالي نصف قرن ، كان هذا هو الهدف النهائي في هذا الاتجاه. استمر هذا حتى صعد خط المترو خارج الطريق الدائري موسكو وتقدمت في اتجاه المنطقة. حدث هذا في خريف 2013. واليوم محطة المترو "Vykhino" على المدرج بين محطات "Ryazansky Prospekt" و "Lermontovsky Prospekt". أدى إطلاق قسم جديد من خط المترو إلى تحسين البنية التحتية للنقل بأكملها بشكل كبير في جنوب شرق موسكو ، وشمل فعليًا مقاطعات كاملة خارج الطريق السريع Koltsevaya في حياة المدينة.
على السطح الخارجي لمحطة المترو السابقة"Zhdanov" تأثرت بقوة بالعصر التاريخي ، الذي تم تشغيله فيه. دخلت هذه الفترة في تاريخ الثقافة السوفياتية بأنها "النضال ضد التجاوزات المعمارية." مجرد نظرة سريعة على محطة المترو الحديثة "فيخينو" تجعل من الممكن التأكد من أنه في هذا القطاع من الجبهة في عام 1966 توج الكفاح بانتصار كامل. من المستحيل العثور على أي تجاوزات معمارية لمجرد أنها غائبة تمامًا. يتكون الجزء الخارجي من المحطة في أسلوب وظيفية بناءة عارية. هذه محطة أرضية من النوع المفتوح ، مع ستائر خرسانية صغيرة فوق المنصات. فقط حقيقة بسيطة أن هذا كان المحطة الأخيرة من هذا النوع على مترو موسكو بأكمله يمكن أن يرضي هنا. على ذلك "تم الانتهاء من عصر مكافحة التجاوزات المعمارية" بنجاح. وفي تاريخ بناء المترو ، أصبحت هذه المحطة مثالاً واضحًا لكيفية عدم البناء.
تعمل المحطة في وقت قياسيواسطة. لاستقبال الركاب فإنه يفتح من الساعة الخامسة والنصف صباحا ، ويغلق في صباح أحد الأيام. يوميا من خلال منصات محطة المترو "Vykhino" هناك تدفق مكثف من الركاب. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في مكان نشطة. هنا يتم نقل الركاب إلى أنواع مختلفة من النقل البري. بالإضافة إلى منصة السكك الحديدية التي تحمل الاسم نفسه ، فإن محطة المترو "Vykhino" هي المحطة النهائية لكثير من خطوط الحافلات المتجهة إلى المدينة والمنطقة.
