يعتبر مكان فريد في روسيا ليكونسكة حديد Circum-Baikal (سيتم عرض الصورة أدناه). تم تشكيل مثل هذا الاسم غير العادي في ضوء حقيقة أنه عند النظر إلى الخريطة ، فإن الانطباع هو أن الطريق يصنع دائرة بالفعل.
الاسم المذكور أعلاه مطبق عليهقسم السكك الحديدية من الطريق Transbaikal من محطة بايكال إلى منصة Mysovaya. كان طوله 260 كيلومترا. تجدر الإشارة إلى أن هذا القسم في الوقت الحالي جزء من خط السكك الحديدية بين شرق سيبيريا. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه اللحظة يستخدم هذا المصطلح (Circum-Baikal Railway) عادة فقط فيما يتعلق بسرعات مسدودة من محطة Slyudyanka إلى Baikal. حتى عام 1949 ، الطريق الرئيسي لسكة الحديد عبر سيبيريا مرت بدقة عبر أراضي طريق Circum-Baikal. بالمناسبة ، القسم أعلاه (حتى منصة Mysovaya) هو إلى يومنا هذا مكون من اتجاه سيبيريا. ويعتبر جزء هضبة أولخنسكي (الجزء الجنوبي) ، الذي يمر من مستوطنة سلاوديانكا إلى محطة بايكال ، معلماً للفن الهندسي.
تم إجراء المسوحات الأولى في الفترة من عام 1836حتى عام 1840. تم تنفيذ هذه الأعمال من قبل A.I. Stukenberg. ومع ذلك ، تم الانتهاء من الخطوات النهائية لتحديد الخطة ، والتي بموجبها سيتم بناء سكك حديد سيركوم - بايكال ، في عام 1894. ذهب المسار الأول من إيركوتسك إلى أعمق بحيرة على هذا الكوكب. في البداية ، تم اتخاذ قرار بالحفاظ على خطوط السكك الحديدية على طول الضفة اليمنى من Angara. لهذا الغرض ، كان من المفترض بناء جسر عائم. ولكن في وقت لاحق تم رفض هذه الفكرة لأن مستوى المياه في النهر كان عرضة لتقلبات متكررة. وخلال الانجراف الجليدي ، لم يكن استخدام هذا القسم ممكنًا على الإطلاق. لذلك ، تقرر أن يمر خط سكة حديد Kurgobaikalskaya على طول الضفة اليسرى ، على الرغم من أنه كان معقدًا للغاية بحيث يتعذر تطويره. بالتزامن مع هذه الاستطلاعات ، تم إجراء بحث لدراسة إمكانية مد وصلات السكك الحديدية لربط "الفجوة" على خط السكك الحديدية في سيبيريا. ولم تكن هناك مشاكل مع القسم الشرقي. هنا ، يمر طريق ممتد على طول التضاريس المسطحة والشواطئ الجنوبية لبحيرة بايكال ، والتي تتميز بالانحدار. لكن الفجوة بين إيركوتسك وكولتوك تسببت في صعوبات كبيرة.
نتيجة للعمل الذي تم تنفيذه (والذي تم تحت إشراف البروفيسور إيف مسكيتوف) ، تم تطوير أربعة خيارات ممكنة لتمديد شريط السكك الحديدية هذا. وهي:
نتيجة البحث (الذيأجرت الكثير من هندسة التعدين) من الإصدارات المقترحة ، تم اختيار نسختين فقط. وفي عام 1899 ، وافقت لجنة بناء خط سكة حديد سيبيريا على الخيارين الأول والثالث لربط "فجوة" الطريق السريع. على مدار العام تحت إشراف B.U. اجتاز Samrimovich على الطرق المختارة البحث التفصيلي النهائي. هذا جعل من الممكن إعطاء الأفضلية بشكل لا رجعة فيه للتواصل على طول شاطئ بحيرة بايكال. كانت الشكوك حول مدى ملاءمة استخدام هذا الخيار ترجع إلى حقيقة أن الساحل كان منطقة صخرية ذات منحدرات شديدة. ومع ذلك ، وفقا للحسابات ، وجد أن هذه الخطة بالذات لها كفاءة اقتصادية. تم اعتماد الموافقة النهائية على الطريق المختار في عام 1901. B.U. سافريموفيتش ، الذي شغل في ذلك الوقت منصب مهندس الاتصالات. للعلم ، بلغ تقدير بناء السكك الحديدية هذا أكثر من 52 مليون روبل.
عند تصميم القسم السيبيري (الذي فيأصبحت النتيجة تعرف باسم سكة حديد عبر سيبيريا) تتكون من 7 أجزاء. وكان من بينها خط سكة حديد Korugobaikalskaya ، الذي تم تشييده على طول الشاطئ الشرقي للبحيرة من إيركوتسك إلى مدينة بابوشكينو (مرسى ميسوفايا سابقًا). في الفترة من عام 1896 إلى عام 1900 ، تم تنفيذ بناء خط السكة الحديد من نقطة الانطلاق إلى كيب أوستيانسكي (الذي كان يحمل الاسم الأصلي Maly Baranchik). بالإضافة إلى ذلك ، بحلول عام 1900 ، تم الانتهاء من أعمال البناء على سكة حديد سيركوم-بايكال على الشاطئ الشرقي ، وتم توجيه جميع القوات في البداية إلى بناء الخط بين محطتي ميسوفايا وتانشوي. في الأعمال اللاحقة (إلى منصة Slyudyanka) ، تم استخدام عمل المدانين والسجناء بشكل رئيسي.
وضع الجزء الأصعب (حتىتوقف بايكال) بدأ في ربيع 1902 فقط. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه تم تحديد الموعد النهائي لنهاية صيف 1905. كان شاطئ البحيرة في ذلك الوقت منحدرًا صخريًا بارتفاع يصل إلى 400 متر.في البداية ، كان من المفترض أن يشمل هذا القسم 33 أنفاقًا. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للتأثير السلبي لمياه بحيرة بايكال ، كان يجب أن يكون ارتفاع قاعدة السكك الحديدية على الأقل 533 سم ، كما تم أخذ وقت المرور في الاعتبار عند بناء جانب الطريق. كان على الأقل 14 زوجا من القطارات خلال النهار.
في الثمانينيات ، بدأوا في العمل قليلاًالمجال السياحي. تجدر الإشارة إلى أنه منذ بدء تشغيل طريق سيركوم بايكال ، تم استخدامه بالفعل كمنطقة ترفيهية ، على الرغم من أنها في نطاق محدود للغاية. ما هو سكة حديد سيركوم بايكال اليوم؟ 2014 غنية بمختلف الرحلات. السفر أسبوعيًا. في يونيو - يومي السبت والأحد ، في يوليو - من الأربعاء إلى الأحد. تم إطلاق Circum-Baikal Express في جميع أنحاء الموقع. القطار يغادر في الصباح. تكلفة الرحلات أكثر بقليل من 2000 روبل. مدة الجولة يوم واحد.
حتى الآن ، تعمل عدة قواعد.الترفيه ، فضلا عن نوع غير عادي من السياحة - "البرية". تشارك شركة "السكك الحديدية الروسية" حاليًا بشكل مكثف في تطوير الفرص السياحية التي تمتلكها سكك حديد سيركوم بايكال. مراجعات السياح الذين زاروا هذه الأماكن بالفعل إيجابية للغاية. بادئ ذي بدء ، يذهب الكثيرون هناك لمشاهدة المعالم "الهندسية". بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من المعالم الطبيعية على طول سكة حديد سيركوم بايكال التي لا تقل أهمية. هذه هي نتوءات صخرية ، عدد من الهياكل الخشبية المصنوعة على طراز فن الآرت نوفو (بنيت في بداية القرن العشرين) ، بقايا حجرية وما إلى ذلك.
