"Suzuki Jimni": recenze modelu

Japonské automobily byly vždy výjimečnéčestné pro ruské motoristy. Chcete mít SUV "Suzuki" znamená cítit se jako král silnic. Vývojáři společnosti doufají, že jejich nové potomstvo - SUV Suzuki Jimni - osloví ruské milovníky cestování. Stejně jako jakékoli terénní vozidlo je tento model výkonné vozidlo s pohonem všech kol a výkonným motorem a vyztuženým rámem. Přes své skromné ​​rozměry, „Jimny“ lze bezpečně vsadit v terénu s takovými renomovanými SUV jako „Grand Cherokki“ a „Pajero“.

Exteriér džípu

SUV se nemůže pochlubit jasným exteriéremzobrazení. Exteriér vozu je jednoduchý, ale elegantní. Když se díváte na Suzuki Jimni, první překvapení je harmonická karoserie. Nic nadbytečné. Návrh není diskrétní, ale zároveň nezapomenutelný. "Suzuki Jimni", jejíž fotka již ocenili milovníci průchodných technologií, se od roku 1998 prakticky nezměnila, protože poprvé viděla světlo. Po celou tuto dobu se uskutečnila pouze malá facelift, v důsledku čehož SUV získala dokončené formuláře.

Zevnějšek "Juzhniho Suzuki" silně kontrastujemoderní modely terénních vozidel. Stále měl rámovou strukturu, která prakticky zmizela u většiny jeho spolužáků. Boční rám Jimni spočívá na zúžených mostích. Pozastavení však není na jaře, ale prameny dělají dobrou práci se všemi "překvapení" života v terénu.

Interiér "Suzuki Jimni"

Když se dostanete do salonu japonského džípu,zdá se, že inženýři příliš nepřemýšleli o takové koncepci jako pohodlí. Interiér "Jimni" ve městě Spartan je jednoduchý a lakonický. Stůl řízení není nastavitelný

To není ožarováno ani ve výšce ani v letu.Na sedadle není bederní polštář. Opěrka není ani. Jediná věc, kterou si tvůrci nezapomněli, jsou vyhřívaná sedadla, která jsou ovládána pouze jedním tlačítkem. Pokud se pokoušíte použít ventilaci, okamžitě můžete nakreslit analogii s domácím automobilovým průmyslem: vše je regulováno konvenčním ventilem. A chcete-li poslouchat rádio, musíte teleskopickou anténu vysunout. Ano! Ne obchodní třída!

Specifikace SUV

Jediná třídveřová modifikace džípuJe vybaven objemu pohonné jednotky 1,3 litru a výkonovou rezervou 85 „koně“. Ale převodovka nabízí výběr ze dvou typů: čtyřkolky „stroj“ a pětistupňové „mechaniky“. Je zřejmé, že s takovou dynamikou nemůžeme čekat. I přes všechny triky inženýři razgonochnye úsilí džípu opustit hodně být požadovaný. Přestože naši motoristé, kteří provedli technickou ladění "Suzuki Jimni", se podařilo dosáhnout 15-20 "koní" pro zvýšení trakčních schopností motoru.

Testovat Rossi

silnice

SUV byl testován a testován v jeho rodnémprvky, tedy v případě absence silnic. První věc, kterou si okamžitě všimnete při jízdě, je úplná neschopnost závěsu vyrovnat se s nerovností povlaku. Na rozbitých cestách až k houpání a třesoucím se třesu se přidala příčná vlna.

Ale na asfaltu a na dobře opotřebovaném základním nátěru"Suzuki Jimni" běží velmi rychle. Pokud nebude překonávat jámy a rokle, pak je pro výlety do přírody vůz vhodný. Ano, a pokud jde o průchodnost, je nepravděpodobné, že najde závodníka: deformovaný hlavi překoná v jediném dechu. Ve srovnání s terénními schopnostmi se tuhé zavěšení džípu zdá být jen nepříjemným nedorozuměním.