Proč se kotoučové brzdy na motocyklu vrhají, co mám dělat?

Pravděpodobně každý cyklista čelí momentům, kdy kotouč brzdí na bicyklu, je nepříjemně škrípavý. Co mám dělat v takových případech? Pokusíme se pochopit tento problém společně.

Proč se vrhnou kotoučové brzdy na kolo?

Příčina hluku, která způsobujenepohodlí při brzdění, je obvykle skryta v nesprávném lapování letadel. Kromě toho může být problém doplněn povrchovou kontaminací v mokrém počasí.

Pokud kotouč brzdí na vrtání kola,který se právě dostal z pultového obchodu se sportovním zbožím, jej okamžitě nevrací. Chcete-li získat v plné síle, systém musí projít nějakým lapováním, dokud se na rotoru nevytvoří abrazivní vrstva.

Kotouč brzdí na motocyklubrzdění av těch případech, kdy byl povrch textura, který je vyžadován pro účinné brzdění, nesprávně vytvořen během přerušení. V tomto případě se botka nemůže spolehlivě spojit s rotorem, poskakovat a vytvářet chyby.

Kotouč brzdí na motocykluvytváření otvorů na jejich povrchu a nerovných cest. Takže systém, který je zodpovědný za včasné vypnutí dvoukolových vozidel, se změní v jakýsi rekord, naladěný na otravný křik.

Prevence

Po výměně starého systému s novým systémem často otáčejte kotoučovými brzdami na kole. Chcete-li eliminovat účinek, stačí urychlit při střední rychlosti, poté několikrát brzdit.

Nezkušení cyklisté po koupi nového"Železný kůň" se nejprve pokusí využít v šetrném režimu, opatrně procházet sjezdy a jen lehce táhne brzdy na rohách. Tyto činy často vedou k vytvoření nerovnoměrného vzoru struktury na discích.

Pokud kotouč brzdí na vrtání kola,je třeba věnovat pozornost jejich ošetření mastnotou. Pro tyto účely se doporučuje používat speciální mazivo. Při použití chemického spreje budete muset dlouhou dobu trpět nepríjemnými zvuky, dokud se systém nevrátí do normálu. Navíc při aplikaci aerosolového maziva se ostatní funkční prvky a povrchy pravděpodobně znečišťují, po kterém se vytvoří stabilní vrstva prachu.

Pokud jde o prevenci, stojí za to věnovat pozornost řadě doporučení:

1. Je nutné udržet kolo čisté,provádět čištění brzdového systému po každé jízdě v mokrém počasí. Za tímto účelem stačí použít rozpouštědlo, benzin nebo benzín. Význam takových akcí spočívá ve zvětšení oblasti styku a zvýšení síly tření.
2. Měli byste provádět pravidelné pravidelné čištění podložek. To můžete provést mechanicky tím, že pečlivě škrábete špínu pomocí nože nebo stejného brusného papíru.

Jak odstranit poškrábání v brzdách? Nástroje a materiály

Chcete-li tento problém vyřešit, možná budete potřebovat tato zařízení:

• Technické ubrousky.
• Tekutina na čištění brzdových systémů pro jízdní kola.
• Brusný papír jemné zrnitosti.
• Ochranné rukavice a brýle.
• Sada klíčů a šroubováků.

Pokyny krok za krokem

Když zadní kotoučová brzda klesne na kole, je třeba provést následující kroky:

1. Demontujte pojistný kolík a odstraňte brzdové destičky.
2. Odmontujte brzdový rotor z kola.
3. Disk vyčistěte pomocí speciální kapaliny a poté otřete technickými ubrousky.
4. Jemně brouste čistý disk jemně zrnitéhobrusný papír, rovnoměrné odstranění horní vrstvy v kruhových pohybech. Výsledkem je, že kontaktní plochy systému kotoučové brzdy by měly být co nejrovnější.
5. Po dosažení požadovaného výsledku důkladně utřete disk čistým kusem vlhkého materiálu nebo použijte stejné ubrousky.

Stejně tak brzdapodložky. Všechny prvky brzdového systému jsou suché a umístěny na čistém místě. Potom je rotor namontován zpět na kolo. Doporučuje se provést operaci rukavicemi.

Po instalaci brzdových destiček zablokujteHairpin se vrátí do původní polohy a systém je opět připraven k použití. Na závěr, aby se brzdy vrátily do normálu, je třeba jezdit několikrát na kole, zrychlovat rychlostí asi 20 km / h a pak náhle zastavit.

Jak správně brzdit?

Aby bylo zajištěno včasné vypnutí,proveďte efektivní nastavení zadní a přední kotoučové brzdy. Není nutné oslabovat čelní systém, protože se obává, že při brzdění bude převrat. Je nutné pouze zjistit, jak správně používat zastávku, což lze provést manévry různými rychlostmi.

Pokud jde o zadní brzdu, doporučuje se ji používat při ostrých zatáčkách, protože otáčení volantu a dostání se do sedla je poměrně obtížné, spoléhat se na přední systém.

Nevkládejte zadní a přední část současněbrzdy. Za prvé, musíte se pokusit naučit se zastavit při malé rychlosti a postupně ji zvyšovat. Pouze tímto způsobem můžete určit optimální tlak na rukojeti, v závislosti na situaci.

Naučte se, jak bezpečně brzdí trhání dovolíalternativní využití zadních a předních systémů. Pocit posuvu jednoho kola je nutné zastavit druhou do úplného zastavení. Nikdy nestojí za to, že skočíte z jízdního kola nebo vložíte nohy dopředu a snažíte se zvýšit úchop na povrchu.

Závěr

Po zvážení hlavních důvodůpři brzdění dochází k nepříjemnému škrábání, je problém mnohem jednodušší. Vykonání výše uvedených akcí v přesném pořadí vám umožní ušetřit kotoučové brzdy z otravných písků, škubnutí, písknutí a dalších nepříjemných zvuků. Správná obsluha systému, jeho udržování v čistotě a provádění pravidelné preventivní údržby vám umožní zajistit si vlastní bezpečnost a užít si jízdu za všech okolností.