Na moderním trhu, akustické systémyjsou prezentovány v poměrně velkém sortimentu. Toto vybavení se od sebe liší v oblasti použití (instrumentální, koncertní, studiové a další) podle technických specifikací, formy případu a mnoha dalších vlastností.
Lidské sluchové orgány dokáží rozpoznat zvuky od 20 do 20 000 Hz.
K dispozici je zařízení s množstvímpásma, kde každý reproduktor reprodukuje zvuk v určitém frekvenčním rozsahu. Nejoblíbenější jsou dva a třícestné systémy - jsou nejlevnější a zároveň poskytují vynikající kvalitu zvuku.
Dvousměrné reproduktory jsou nejoblíbenější mezi motoristy.
Ve dvoucestném zařízení jsou jen dvadynamika - LF a HF. Nízkofrekvenční sloupec reprodukuje zvuky v nízkých a středních pásmech a vysoká frekvence - pouze ve vysokém. Díky tomu jsou pro ovládání systému potřeba jednoduché separační filtry.
Trojcestná akustika se liší od již popsanésystém lepší zvuk. Zařízení pro tyto systémy doukomplektovyvaetsya midrange, který nese „prostorové“ Informace o tzv vytváří prostorový zvuk. Navíc díky rozdělení odpovědnosti se zařízení stalo kompaktnějším.
Každý reproduktorový systém se skládá z reproduktorů(MF, LF a HF), filtrační zařízení, zesilovače signálu, zvukové kabely a vstupní svorky. Filtrační zařízení jsou zodpovědná za rozdělení audio signálu do několika pásem. Dvoucestný akustický filtr rozděluje frekvence na dvě "sekce" - až 5 až 6 tisíc Hz a nad 6 kHz. Třípásmová zařízení jsou zpravidla vybavena křížovými filtry - nastavitelnými frekvenčními filtry, které rozdělují rozsah zvuku na tři části.
Všechna akustická zařízení mohou být aktivníbuď pasivní. V prvním případě je každý reproduktor vybaven samostatným zesilovačem signálu. Takové řešení usnadňuje sladění radiátorů, snižuje celkové náklady na systém. Současně však narůstá složitost údržby, instalace a počáteční konfigurace. Samostatné zesilovače nejčastěji doplňují sadu třípásmových zařízení.
Způsob, jakým to zní třemi nebo dvěma způsobyakustika v automobilu, do značné míry závisí na typu reproduktorů, které jsou koaxiální a komponentní. První představují jediný monolitický design, ve kterém jsou kombinovány radiátory vysoké, střední a nízké frekvence. To zvuk zúží. Proto jsou tato zařízení používána jako doplněk a hlavně u malých vozů.
Jak bylo uvedeno výše, obousměrná akustika bude stát mnohem méně než instalace třícestného zařízení. To je způsobeno dvěma důvody:
Složení třícestných systémů je složitějšízařízení, jejichž cena je mnohem vyšší než cena konvenčních zařízení. Kromě toho, pokud se rozhodnete instalovat takovou akustiku, budete potřebovat pomoc odborníků - bez speciálních měřicích přístrojů a tenkého ucha, namontovaný systém bude znít stejně jako obousměrná akustika. To je hlavní odpověď na otázku, co rozlišuje obousměrnou akustiku od třípásmové.