Technologie výstavby nadace na základě hromadydesign je považován za jeden z nejspolehlivějších a praktičtějších. Je možné jej přičíst univerzálnímu, protože flexibilita systému a rozmanitost přístupů k technické implementaci rámce splňují požadavky široké škály budov. Mezi nimi jsou obytné budovy, průmyslové budovy, komunikační zařízení a další zařízení. Pro dosažení spolehlivosti pilotní struktury je však nutné přesně určit parametry záložky. V seznamu nejdůležitějších z nich odborníci berou na vědomí vzdálenost mezi hromadami nadace, která se může lišit v závislosti na řadě vlastností budovy a podmínek výstavby.
Stavba pilotů může být reprezentována jakosada ložiskových prvků a grillage. Podpěrné prvky se mohou lišit v materiálu a způsobu instalace. Například dnes je praxe hnacích a šroubových pilířů praktikována. Pro určení vzdálenosti mezi piloty v základové vrstvě je třeba vzít v úvahu přípustnou hloubku, výrobní materiál a další parametry ložiskových výrobků - tím se vypočítá počet prvků a rozteč mezi nimi. Stejně důležitá je funkce grilu, která poskytuje svazek oddělených podpěr. Může být implementován v různých typech a provedeních, ale zařízení tohoto komponentu je zpravidla zcela závislé na technologii zavádění a posílení pilot.
Inženýři se obvykle zaměřují na účetnictví nemovitostí.půda a odhadovaná hmotnost budoucí struktury - v souhrnu tato informace nám umožňuje položit optimální základnu piloty. Vzdálenost mezi piloty v tomto případě může být vypočtena na základě jejich počtu. K určení toho, kolik podpůrných prvků je třeba, byste měli znát úroveň zatížení a celkovou únosnost konstrukce. Zejména hromada vydrží asi 2 tuny, zatímco hmotnost konstrukce domu může být desítky tun. Následuje rozložení umístění hromádek po celé oblasti. V některých případech je zatížení nerovnoměrné, takže umístění hromádek není z geometrického hlediska vždy správné.
Практика строительства в российских условиях při pokládce pilotového základu nastavte minimální vzdálenost: obvykle je to 1,7 m. V tomto případě by v každém páru měla být ponechána mezera (ne méně než 0,5 m) celé vrstvy půdy, tj. Místo, na kterém nebyly prováděny žádné práce na zemi. Toto opatření zabrání nežádoucímu vlivu základny půdy na pilotový základ.
Vzdálenost mezi piloty v maximální hodnotě pro jednopatrové objekty je:
Jak vidíte, lehké dřevěné budovy vyžadují méně husté uspořádání hromádek, ale pokud plánujete dvoupodlažní budovu, lze tento krok snížit.
Vzdálenost mezi poháněnými podpůrnými prvkypředpokládá univerzální výpočetní vzorec. Hlavním parametrem je zde průměr hromady. Je důležité rozdělit tento typ struktury do dvou kategorií: závěs a stojany. V prvním případě bude minimální vzdálenost průměr vynásobený třemi. Maximální zahrnuje vynásobení průměru hromady šesti.
Stojany jsou rozloženy na minimální rozteč,jehož hodnota je jeden a půlnásobek jeho průměru. Je pozoruhodné, že pilotová základna, jejíž vzdálenost mezi piloty je snížena na minimum, není vždy spolehlivá. Skutečnost je taková, že keřový (častý) způsob umístění podpěr vytváří nežádoucí účinek ve formě zvýšení sedimentu. Proto se doporučuje vždy zvážit možnost překládat zatížení hromádek v jediné konfiguraci.
Přes vývoj jednotných pravidel založených nakteré sestavují metodu výpočtu vzdálenosti mezi piloty, každý případ zahrnuje velké množství nuancí. V tomto ohledu se inženýři začínají řídit jednoduchým pravidlem: stanovit maximální limit přípustného počtu hromádek a racionálně je rozložit po celé ploše s ohledem na zatížení.
V závislosti na projektu, pro kterýplánuje se pilotová základna, vzdálenost mezi piloty lze zmenšit nebo zvětšit. Například, pokud plán stanoví vnitřní nosnou stěnu se zatížením překrytí po stranách, pak má smysl snížit krok mezi nosnými prvky o 30 procent.
Zvětšení vzdálenosti také není hrubéchyba, pokud jsou poskytnuta technická opatření. V takových případech se obvykle vyžaduje dodatečná instalace základových nosníků. Je obtížné říci, co může ospravedlnit nárůst vzdálenosti, protože takováto korekce pravděpodobně nezlepší spolehlivost základny piloty. Vzdálenost mezi piloty, která se v důsledku ekonomiky zvyšuje, se také neospravedlňuje. Alespoň z toho důvodu, že další posílení bude stát více než „extra“, ale strukturálně odůvodněná řada základových pilot.
Kromě vzdálenosti mezi piloty je to důležité azpůsob, jak je uspořádat. Výběr konkrétní konfigurace závisí na aktuálním zatížení. Existuje několik možností umístění podpěr na místě založení: jednotlivě, v řadě, ve formě různých geometrických tvarů a ve formě souvislého pole, na kterém je vytvořen pilotový základ. Vzdálenost mezi piloty se v každém případě řídí obecnými pravidly výpočtu, ale lze ji upravit.
Nejběžnější vlasové pásky (in-line)konfigurace), plné hromady a husté metody uspořádání ložisek. Technika instalace prvků v řadě se používá k podpoře stěn budov - to je obvyklý způsob vytváření základů pro obytné budovy. Bodově u struktur zahrnujících intenzivní zatížení se doporučuje metoda hromady "keřů". Zařízení s kontinuálním polem je navrženo pro podporu nejnáročnějších budov a struktur. Hromady jsou v tomto případě rovnoměrně rozptýleny a kombinovány s monolitickým roštem se silnou podrážkou.
