Pravděpodobně každý milovník rybářů přemýšlel přinejmenším o tom, jak si vyrobit vlastní člun. Není to snadný úkol, ale je skutečné udělat takovou loď.
Je skutečně obtížné vytvořit takovou konstrukcipokud existuje minimální sada nástrojů? Jak ukazuje praxe, dokonce i s takovýmto zařízením se samočinně vyrobená nafukovací loď (nebo překližka) dělá snadno za 3-4 hodiny. Vzhledem k tomu, že veškeré práce, které je nutné věnovat minimálnímu časovému období, si můžete udělat loď alespoň na otevřeném vzduchu. No, v případě změny počasí, může být vždy pokryta plachtovinou nebo polyethylenovým filmem.
Za prvé, překližka je snadná, odolná adostatečně teplý materiál. Zabít tato loď je téměř nemožné, a to váží příliš mnoho. Za druhé, na rozdíl od gumové protějšků prostoru v překližky lodi je dost pro několik lidí (vnitřní, mezi sedadly, můžete se vejdou všechny potřebné rybářské vybavení). V obchodě stejné možnosti prostor jsou bolestně chybí.
Hlavní materiál, z něhož seself-vyrobené lodi, je překližka. Neexistují žádné potíže s vyhledáváním na trhu. Překližka - to je snad nejlevnější a levnější materiál pro takové práce. A práce s ním je velmi pohodlná.
Především bych rád všiml, že vůbecpráce související se samoobsluhou nástroje (ať už je to traktor nebo něco jiného, na tom nezáleží) by se měly provádět jasně podle určeného schématu. V takovém případě musíte mít ve vašich rukou kresby samoobslužných lodí. V některých případech mohou být výkresy nahrazeny vzorkem náčrtu.
Tak jak se vyrábějí domácí lodě?Pro montáž skříně budete muset připravit suché desky o tloušťce 2,5 centimetrů a 6 milimetrový list překližky. Šířka desek pro zadní stranu a boky by měla být 30,5 centimetrů. To je nejvhodnější velikost rybářského člunu. Všechny ostatní prvky, které jsou uvnitř konstrukce (sedadla a rozpěrky), jsou vyrobeny z desek o šířce 2,5 cm. Délka těchto částí je 86,4 centimetrů. Měli bychom mít na paměti, že rozměry všech těchto prvků musí být přesně zachovány, neboť všechny jsou připevněny k lodnímu trupu pouze samořeznými šrouby.
Výroba všech detailů a prvků tohoto designu naprosto nezpůsobuje žádné obtíže a potíže. To je způsobeno jejich jednoduchým geometrickým tvarem.
Během práce věnujte zvláštní pozornostnamontování spojovaných ploch a tření lodi. Všechny spáry okrajů musí být pečlivě nastaveny a minimální mezery po celé délce. Jako upevňovací prvky se používají buď pocínované nebo pozinkované samořezné šrouby. Pokud jde o rozměry těchto spojovacích prostředků, mohou být v závislosti na místě použití následující:
Dno lodi je vyrobeno z listu překližkytloušťka 6 milimetrů. Ale protože tato část koupališť budou neustále vystaveny vodě, pro hydroizolace čluny klouby v těle a spodní část dále zpracovávány typu lepidla „VIAM-B / 3“ a zajistěte šrouby po obvodu. Pokud takové zařízení není k dispozici ("VIAM-B / 3"), jako alternativa je vhodná olejová barva. Přestože nemá dobré adhezní vlastnosti a vlastnosti, poskytuje silnou a nepromokavou vrstvu. Je třeba poznamenat, že vzdálenost mezi šrouby by měla být asi 4 centimetry. Vnější švy by měly být pečlivě přilepené látkou nebo perkálem pomocí prostředků "AK-20". Aby nedošlo k selhání spodní části člunu, mezi rozestupy je instalována mřížka (průřez regálů je 5x2 centimetrů).
Snad nejdůležitějším krokem při stavbě tohoto plaveckého zařízení je malba jeho překližky. Jak to udělat správně?
Před lakováním musíte být opatrnípřednostně. Zde budete muset připravit hustý kartáč a přírodní lněný olej, který bude sloužit jako základní nátěr. Aby byl tento materiál absorbován do materiálu, předehřejte jej před bodem varu před použitím. Přírodní lněný olej se aplikuje nejen na vnější, ale i na vnitřní stranu lodi.
Ihned po aplikaci tohoto materiálu nadřevěný povrch plovoucí plavidla k jejímu zbarvení se přísně nedoporučuje. Nejprve musíte počkat několik minut, dokud se olej na sušení nakonec nevrátí do stromu. Po úplném vysušení základního nátěru můžete bezpečně pokračovat v aplikaci barvy.
Nejoblíbenější a možná i harmonické budoukombinace bílých a červených odstínů. A první se aplikuje na spodní část člunu (k vodorysce) a zbytek povrchu je pokryt červenou barvou. Vnitřní část nemusí být nutně pokryta stejnou, nejoblíbenější volbou je světle zelený tón.
Je třeba říci, že barva tose prodává v obchodech v cínových plechovkách a často se používá na dřevěné ploty, nebude to nejlepší volba pro naši loď, která tráví většinu času ve vodě. Proto ji obdržíme zvláštním způsobem. Takže, co je třeba udělat? Chcete-li získat červenou barvu, musíte použít oxid olovnatý a bílý odstín poskytne zinek a olovo bílé.
Někteří nadšenci používají nitro-barvy,na základě jejich vysoce kvalitní vrstvy. Nedoporučujeme je však používat pro takové čluny, protože neposkytují potřebnou trvanlivost dřevu (podle toho se struktura stává čím dál méně pevnou a nepoužitelnou každý rok).
Pokud se vyrábějí vlastní plavidla,je navíc proveden výkres speciálních upevňovacích prvků pro elektrický nebo benzínový motor. Nicméně jednodušší a levnější volbou by bylo použití obyčejných vesel. Často se vyrábějí z břidlicové desky o délce 35 metrů. Na konci vřetena je nainstalován hrot s rukojetí a mosazná podšívka je aplikována na okraj ostří. Dále je veslo natřeno a malováno.
No a nakonec je to málo statistik.Jak ukazuje praxe, průměrná životnost překližkových lodí je asi 15-20 let. Taková vitalita se nemůže pochlubit plasty, ani gumy, jejich konkurenty.
