Pilotní instalace jsou širokádistribuce ve stavebnictví. Pomocí takových mechanismů je vytvořen spolehlivý základ pro základy vícepodlažních budov. V oblastech se složitou geologií, zejména tam, kde je nedaleko nádrže, umožňuje pilotní jízda příležitost posílit půdu a provádět stavbu se zárukou proti úbytku půdy.
Pro ponoření se používají instalace hromadění pilotůpozemní podklady pro různé účely. Při silniční výstavbě instalují malé mechanismy bariéry po kolejích, podpírají značky a různé nosné konstrukce. Dále se používají k uspořádání plotů, plotů, bleskových tyčí.
V občanské a průmyslové výstavběinstalace se vloží do půdních pilířů, aby se zlepšila půda. Jedná se o železobeton nebo kov. Mohou mít čtvercový úsek nebo jiný profil: kanál, nosník I, potrubí.
Kromě vytváření základních základů prov nových budovách se taková zařízení používají k posílení půdy v oblastech s existujícími budovami. Používají se také při stavbě mostů, na ropných plošinách a na doku.
V jízdním procesu jsou dvě hlavní úkoly.piloty: instalace na přísně určeném místě v pravém úhlu nebo jiném úhlu potřebném pro projekt a ve skutečnosti jeho ponoření do půdy na předem stanovenou hloubku. Je-li u silničních značek výška věže 2-2,5 m, pak pro posílení půdy do půdy jsou piloty vedeny do hloubky 12 m.
Část železobetonové piloty 350 × 350 mm a délka12 m váží až 4 tuny. Chcete-li ho přetáhnout na místo, zvednout jej a umístit přesně na orientační bod svisle nebo pod úhlem, potřebujete speciální techniku. Takový mechanismus musí být pohyblivý, aby se mohl pohybovat po staveništi od místa skladování pilířů až po místo instalace. Musí být vybaven vysokým výložníkem pro vertikální zvedání těžkého a nadrozměrného nákladu, má dostatečně široký a masivní podklad pro držení mechanismu samotného.
Koper - stavební zařízení pro montáž pil.Je-li navíc vybaven kladivem pro ponoření do země, takový mechanismus se považuje za zařízení pro sloupky. Nejčastěji je poháněn naftovým nebo hydraulickým kladivem. Vyspělá technologie je vibrační pronikání hromady. Může se vyskytnout v kombinaci s depresivní nebo nápadnou činností.
Mohou mít kombinované pilotové instalacedalší vybavení. Na takových mechanismech je často instalováno vrtací zařízení. Pro půdu je nutné zajistit zvýšenou hustotu vůdce. V místě instalace hromady se zemina vrtá vrtákem do požadované hloubky. Hromada řidič nastaví hromadu do studny. Pod svou hmotností se částečně prohloubí a pak pomocí kladiva dosáhne konstrukční hloubky.
Комбинированная копровая или сваебойная установка Jedná se o masivní mechanismus na housenkovém nebo kolovém pohonu s prefabrikovaným stožárem nebo výložníkem pro zvedání podpěry s navijákem a její instalaci v předem stanovené poloze. Může být poháněn vlastním pohonem nebo přepravován traktorem. Strojní zařízení předních výrobců stavebních zařízení je vybaveno výkonnými a funkčními manipulátory pro uchopení a zvedání kovových profilů. Jejich ponoření se provádí vibračním způsobem.
Lze instalovat hromadírůzné vybavení. Nejběžnější jsou dieselová tyč nebo trubková kladiva. Využívají energii ze spalování paliva v pracovní komoře k rozptýlení úderné části. Používají se také hydraulická a pneumatická kladiva. V těchto jednotkách se pro zvýšení střely používá tekutina a stlačený vzduch. V některých případech může být instalace vybavena jednotkou pro zpětný chod - tahem hromádek ze země. V tomto případě se výtah používá v kombinaci s nárazovým nebo vibračním mechanismem.
Tato jednotka je domácí produkcepoužívá se více než 25 let. Používá se v občanské, průmyslové a soukromé výstavbě pro uspořádání pilotových základů. Má několik úprav. SP-49D kombinované pilotové jednotky s dieselovým kladivem mohou nejen nastavit hromady v souřadnicích, ale také je pohánět do země.
СП-49 зарекомендовал себя с хорошей стороны.Je ovladatelný, spolehlivý v provozu, má dobrou funkčnost, testován v čase a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Navíc je to nejdostupnější a nejrychlejší mechanismus návratnosti pro pohánění železobetonových pilot do délky 12 metrů.
Koper SP-49 je postaven na pásovém traktoruterénní T-10 (T-170). Je vybaven stožárem pro zvedání piloty s možností jeho posunutí pro nastavení polohy a úhlu. Při instalaci vrtacího zařízení může kopírek SP-49 dělat vrty v půdách různých hustot, včetně těch, které vedou, aby usnadnil proces podpory ponoru.
Celková hmotnost jednotky je asi 30 tun a můželiší se s úpravou. Včetně hmotnosti instalovaného zařízení - od 5 do 8,5 tun. Během přepravy má pilířová jednotka délku 10 m, šířku a výšku 4,3 a 3,5 m. Rozměry v pracovní poloze jsou: délka × šířka × výška - 4,7 × 5 × 18,5 m. Odjezd stěžně při seřízení polohy je až 0,4 m.
Максимальный вес поднимаемой сваи - до 5 т, вес kladivo - až 7 tun. Celková nosnost - 12 tun. Změna pracovní polohy stožáru doleva a doprava - do 7 °, tam a zpět - do 18 °. Hromada řidiče se zvedne rychlostí 16,5 m / min. Produktivita za směnu - 38 věží. Hluk v kabině a v pracovní oblasti je 80–110 dB.
Obsluha jednotky - 3 osoby.Řidič pilotové instalace, kromě přímého řízení mechanismů, je zodpovědný za údržbu systémů a součástí v procesu, identifikuje a pokud je to možné, odstraňuje závady. Mezi jeho povinnosti patří: doplňování paliva a maziva, účast na rutinních a rutinních prohlídkách a opravy instalačních mechanismů a systémů.
Pouze osoby shromada řidičského průkazu řidiče copra. Měli by mít praktické znalosti o pravidlech provozu zařízení za proměnlivého zatížení a za různých podmínek prostředí. Stejně důležité jsou zkušenosti a dovednosti kvalitní práce, dodržování pracovních norem a bezpečnostních norem při provozování složitých mechanismů.
