Toyota Land Cruiser Prado je jedním z nejvícepopulární terénní vozidla s formulací 4x4 kol, která zůstala relevantní a nejdiskutovanější v Rusku a Evropě od jeho debutu až po tento den. A je pravda, že je nepravděpodobné, že jakýkoliv jeep, s výjimkou "Prado", bude tak žádaný na primárním a sekundárním trhu. A cena za to prudce poklesne, jako například japonský analog "Mitsubishi Pajero". Ale stojí za to zaplatit? Odpověď na tuto otázku naleznete v našem přehledu Toyota Land Cruiser Prado. Technické parametry a další recenze v našem příběhu.
Navzdory tomu, že Toyota Prado je umístěnajako SUV v plné velikosti, design je spíše jako crossover. Takže japonští výrobci se snažili maximálně přinést Jeep blíže k dynamickému městskému životu a současně jej nezbavili svých hlavních výhod - velké světlé výšky a trvalý pohon 4x4.
Zevnitř je auto velmi podobné džípu s pevným materiálemReprezentativní třída, spíše než nějaká SUV pro mládež. V přední části nejsou žádné agresivní formy. Dokonce i optika, která je maximálně vyhlazena a přitahuje k kapuci. Oblouky vpředu a vzadu jsou spíše svalnaté a na pozadí velkých odlitků vypadají velmi užitečné. Krmivo SUV značky Land Cruiser Prado je co nejvíce vytáhnuto, aby bylo možné snadno překonat složité off-road trasy.
Rozhodněte se pro sebe, jaký typ SUV může projíttakový primer? Ano, na prvních metrech bude pohřbít břichem v blátě. No, to není nic, co motoristé tak chválí Prado za svůj současný design a vysoký provoz.
Celkem dvamodifikace SUV Toyota Land Cruiser Prado - s třípětrovým a pětidveřovým tělem. Poslední možnost byla v Rusku velmi populární. V závislosti na konfiguraci se Toyota Land Land Cruiser Prado SUV může ubytovat od 5 do 8 cestujících, což je 2krát méně než jeho třídverový protějšek. Mimochodem, tridverniky nebyly oficiálně dovezeny do Ruska. Protože je téměř nemožné se s nimi setkat na našich silnicích. Pokud jde o objem kufru, standardní "Prado" obsahuje až 620 litrů nákladu (a to bez sklopené zadní řady sedadel).
Pokud jde o design interiéru sám, v tomtoaspekt SUV prostě nemá analogy. Navzdory skutečnosti, že první vydání verze "Prado" ve verzi, kterou lze nyní vidět na našich silnicích, bylo vyrobeno v roce 2002, nemůže být jeho interiér nazýván nudným nebo zastaralým. Mimochodem, první změny v "Prado" byly propuštěny v 96. letech, ale byl to jednoduchý třídveřový džíp s kulatými světlomety a asketickým salonem. Teprve po globální aktualizaci na začátku dvou tisíci, získal neuvěřitelnou popularitu na světovém trhu.
Ergonomie SUV Toyota LandCruser Prado "(nafta) přinesl téměř ideál. Všude měkké a příjemné na dotek plastové, krásné vložky "pod stromem", kůže a velur. Kvalita montáže všech detailů si zaslouží pevnou "pětku". Podle hodnocení motoristů je Toyota Land Cruiser Prado jedním z mála vozů, u kterých úroveň montáže nevyžaduje další vysvětlení. Salon jeep je ideální pro téměř všechny parametry. Samostatná pozornost si zaslouží izolaci zvuku. Je vylepšena tak, aby hluk motoru byl slyšet pouze při vysokých rychlostech.
Celková řada motorů Prado pokrývá 6 výkonových jednotek. Mezi nimi jsou 4 benzinové a 2 dieselové jednotky. V Rusku jsou nejoblíbenější dva motory.
Pokud jde o převodovky, Land Cruiser Pradobyl vybaven několika typy přenosů. Mezi nimi byly dvě „stroj“ (4 nebo 5) rychlosti, a jeden z pěti kroků „mechaniky“. Řídit SUV z japonského „Toyota Prado“ v závislosti na jiném trhu. To může být buď stálý pohon všech kol (to znamená, že pohon všech kol vedl po celou dobu), a přepínat. Druhá možnost není oficiálně distribuované v Rusku, takže všechny SUV „Prado“, které jsou prodávány v naší zemi, mají stálý 4x4.
Soudě podle informací obsažených v recenzích,můžeme vyvodit následující závěr. SUV "Land Cruiser Prado" je ideálním vůz pro ty, kteří upřednostňují především kvalitu, komfort a spolehlivost. Z hlediska svých technických vlastností může být Prado použito jak na asfaltovém terénu (dynamika rozptýlení je prostě šílená), tak i v terénu.
Takže jsme zjistili všechny rysy japonskýchSUV "Toyota Prado". Jak ukazuje praxe, tento džíp není určen pro jednu generaci motoristů. Zdá se, že Japonci nemají v úmyslu ho stáhnout z produkce.
