Opravy automobilů jsou daleko od nejjednoduššíchproces, a nezáleží na tom, která značka je vůz a jaký je rok výroby. Všechny vozy jsou denně zatěžovány vážně, což znamená, že poruchy jsou nevyhnutelné. Většina z těchto poruch pravidelným motoristům s lehkostí opraví v podmínkách garáže, pracuje pomalu a přesně. Pokud projevíte nedbalost ve věci opravy automobilů, můžete situaci často komplikovat.
Tak se stane, že během opravy pracovat sšroubování nebo odšroubování šroubů a čepů. To je velmi nepříjemné, zvláště pokud není známo, jak odšroubovat zlomený čep. Tato situace znemožňuje jakoukoli opravu. Pokusíme se zjistit, jak se dostat z této nepříjemné situace.
Knoflíky však nejsou zkroucené arozpadají se nejen kvůli vlhkosti, ale také kvůli vysokým teplotám. Například topení výfukového potrubí může být provedeno až do 400 stupňů. V důsledku vystavení vysokým teplotám po dlouhou dobu dochází k korozi.
Tyto spojovací prvky se mohou rozlomit různými způsoby.Nejnepříjemnější situace je, když jsou přerušeny doslova. Pak musí mistr přemýšlet o tom, jak odšroubovat zlomený čep, protože bez použití speciálních nástrojů a technologií v tomto případě nemůže udělat.
Mnohem lepší, kdyby se část již rozdělilaexit ze závitu, kdy malá část jeho „tělo“ bude viditelný a zůstanou na povrchu. V tomto případě, je-li šroub je již narušena, bude se ukázalo, a je možné ovlivnit kleště, šroubováky a svařování.
Profesionální zámečníci znají jen máloefektivní metody, jak odšroubovat zlomený čep. Předtím, než přistoupíte k této záležitosti, je třeba se připravit. Při těchto pracích je třeba pochopit čištění povrchu nečistot a mastnoty. Závitový spoj by měl být předběžně ošetřen WD-40 nebo běžným strojním olejem. Je také možné zmírnit situaci, pokud několikrát narazíte na vrak s kladivem. Problém se často vyřeší zahřátím - hřbet nebo šroub, pokud je vyvržený z otvoru, je ohříván páječkou. Pak se dá relativně snadno extrahovat.
Pokud by bylo možné dojít k mírnému roztrženínitě, to znamená, že pokud se upevňovací prvek začne otáčet, můžete zkusit použít kleště nebo kleště. Také dobrý a výkonný nastavitelný klíč pomůže v této obtížné záležitosti. Ve druhé variantě můžete potřebovat pilu na kov nebo bulharskou. Někdy je dláto vhodné - hlavní věcí není vyvíjet nadměrné úsilí. Jakým způsobem odšroubujte rozbité šrouby kol? Pro šroubovák vytvořte příčný otvor a pomocí tohoto nástroje otočte kolíkem.
Pokud vám šroubovák nepomohl, pak můžetepoužívat svařovací stroj. Tato operace je docela snadná. Připravte šroub, jehož uzávěr zhruba odpovídá průměru čepu. Dále je svorník svařen na trosky vyčnívající z otvoru. Potom pomocí klávesy a bez příliš velké snahy se pokuste odšroubovat nešťastný kolík. Zkušení auto mechanici tvrdí, že existují speciální lepidla s agresivním účinkem, které lze použít jako svařování za studena. Ale nejsou vždy efektivní.
V této situaci potřebujete vrták, tenkýcvičení k němu a dobré dovednosti vlastnictví nástroje. Než se vyšroubovat zlomený čep z bloku motoru, je nutné vrtat 2-3 nebo větší než tenké otvory v čepu těle. Tyto otvory budou muset být připojeny do jediného dílu. Zde vložte šroubovák a snaží se vyšroubovat šroub fragmenty.
Druhá metoda je složitější.Používá se, když není možné odšroubovat rozbitý kolík žádným z dostupných způsobů. V tomto případě budou přijatá opatření ještě drastická. Tato metoda vyžaduje elektrický vrták, kohoutek a spoustu času. První věc ve vlásenku je vrtání díry - přímo uprostřed. Poté jemně v otvoru kohoutku potřebujete řezat nit.
Uvědomme si důležitý bod:Než odšroubujete rozbitý kolík z hlavy, ujistěte se, že vlákno je "vlevo". Když je nový šroub nasazen do nově vyříznuté části, jejíž závit je stejný, pak když se dostane do konce, rozbitý kolík se začne vypínat.
A nakonec třetí a nejradikálnější způsob.Používají je k vytažení zlomených šroubů a čepů z díry. Toto je cvičení. Metoda je velmi obtížná. Je mnohem složitější než všechny výše uvedené a je nejnebezpečnější. Mohlo by dojít k poškození závitu v bloku motoru nebo v hlavě válců. Je nutné držet vrták bezpečně, jako by to byl válcový blok, a proto existuje vážné riziko poškození drahé části. Čep je často vyroben z tvrdších ocelí a hlava je vyrobena z hliníku. Těleso kolektoru je litina, takže je také měkčí než ocelový čep. Vrták nutně zanechá tvrdý kousek na měkčí kov. Občas se to děje, pokud se práce provádí v omezeném prostoru a vrtačka je instalována v malém úhlu. Principem vrtání je následující: je nutné, aby se otvor ve středu hřebenu s tenkou vrtákem po jeho zacvaknutí dal do hloubky a zopakovat celý postup.
Hlavní věc zde je vrtání uprostřed.Když z těla prasete zbude prakticky nic, stěna bude tenká. Může být přerušeno. Je třeba pečlivě zničit zbytek vlasce pomocí předběžně ostřeného drátu nebo pinzety. Je třeba si uvědomit, že všechny akce jsou prováděny co nejpomaleji a nejsložitěji. Pokud jednáte v klidu, nebudete muset myslet na to, jak odšroubovat rozbitý kolík bloku, ale také jak obnovit samotnou hlavu válce. A to jsou významné náklady.
Operaci můžete značně zjednodušitvrtání zlomených kolíků. To platí pro ty, kteří často opravují motory. Nejjednodušší vodič pomůže pánovi. Velikost dílů se odebírá z reálných motorů. Na vodiči, a to je kovová deska, stejné otvory jsou vyvrtány na stejných místech jako na hlavě a také na kolektoru. Dokonce i ve vodiči dělají otvory pro křoví. Oni budou držet část pohybovat na bloku.
S pomocí těchto zařízení můžetevelmi usnadňuje úkol a pochopí, jak odšroubovat rozbitý kolík z výfukového potrubí vrtáním, aniž by došlo k poškození samotného kolektoru.
Extraktor je speciální zařízení,což vám umožní odstranit zbytky chybných spojovacích prvků nebo odšroubovat rozbitý kolík. Zařízení je velmi jednoduché a současně brilantní. Chcete-li odstranit uvíznutý nebo poškozený díl, budete ji potřebovat jako hák, a pak odšroubovat. A to vše se děje velmi jednoduše. Vyžaduje vrtání ve středu čepu otvoru, džem, že každý nástroj ve tvaru kužele nebo válce, a pak se pomocí tohoto nástroje již vyšroubovat šroub. To je extraktor. Tyto nástroje značně usnadnit řešení těchto otázek as odšroubovat rozbité kolík z nádrže nebo jiných místech.
Existuje několik typů extraktorů:
Nyní je možné tyto zařízení zakoupitsady, ale jsou v prodeji a samostatně. Odborníci doporučují používat tyto nástroje. Velmi usnadňují řešení těžkých situací, jako jsou zlomené šrouby.
Často se auto mechanici zabývají výrobouknoflíky. Doporučují, aby tyto spojky byly vyrobeny z takových ocelí: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Pokud je z tohoto kovu vytvořen nový spojovací materiál, bude výsledkem předmět s dostatečnou pevností v tahu.
Takže nemyslete na to, jak se odšroubovatpřed začátkem práce doporučujeme mazit částečný grafit a nejlépe měděné mazivo. Nech je lepší, aby se element odšrouboval spolu s maticí, než se zlomí. Konečně se závit matice lépe ošetří grafitovým tukem. V budoucnu to eliminuje zlomení nebo klesání části.
