Co je vrtání na disku? Vrtná velikost disků

Díky úspěšně uzavřeným diskům můžetevýrazně měnit vzhled vozu. Ale mnozí museli odmítnout koupi těchto nebo jiných exemplářů, protože se vrták nehodil. Disky - čistě individuální věc. A jejich výběr musí být zacházeno s velkou odpovědností. Je důležité vybrat nejen správný design, ale i velikost, dosah, šířku, šířku a řadu dalších parametrů. Co jsou ráfky kol? Odpověď na tuto otázku naleznete v našem dnešním článku.

Charakteristiky

Takže, co je to vrtání na disku? To je průměr imaginárního kruhu, na kterém jsou umístěny otvory pro kola.

V závislosti na jejich množství se mohou lišitprvní číslice. Budeme jej analyzovat na příkladu vozů VAZ. Vrtné disky mají - 4x98. To znamená, že kruh má 4 otvory a jeho průměr je 98 milimetrů.

Proč "cvičit"?

Takovým charakteristickým názvem je tento parametrdíky technologii zpracování disků. Vrtací je obrábění kovu řezáním. Operace se provádí pomocí vrtačky. Ten je hlavním řezacím nástrojem. Během práce obdrží otvor dva parametry - hloubku a průměr. Z tohoto důvodu se provádí upevnění nebo umístění jiné části.

Je to stejné?

V zahraničí je tento parametr označen hvězdičkouzkratka PCD. Stojí za zmínku, že průměr kruhu u všech vozů je jiný. Například vrtání kol Toyoty se velmi liší od Volkswagenu. V prvním případě je PCD 5x100 a 114,3, ve druhém 5x112 mm. Zdá se, že rozdíl je několik milimetrů. Takový disk však nemůže být nainstalován na rozbočovači.

Někdy je zde i dvojitá vrtačka.Označuje se frakcí (například 5x100 / 114,3). Co to znamená? Na tomto disku je deset děr, jehož první polovina má 100 mm vrták a druhá polovina má 114,3 otvorů. Jaká je výhoda? Taková kola se mohou ideálně najednou přiblížit k autům - s vybočnostmi 5x100 a 114,3. Ale tyto možnosti jsou vzácné. Uvědomme si, že někteří výrobci disků s dvojitým vrtáním:

• "Kiowa Racing".
• ZW.
• Banzai.
• Allant.

Vrtání 5x112 disků je velmi běžnémezi evropskými automobily. To se nachází na automobilech "Audi", "Mercedes" a dokonce i na "Škoda". Ale na BMW vrtačce je zcela jiný - 5x120. Na vozidlech "Jaguar" je nejvíce o 0,6 milimetru. Je možné instalovat takové pohony na BMW? Odborníci nedoporučují měnit parametr vrtání disku. Níže vysvětlíme, proč.

Velikost vrtání disku je přesný parametr

Můžete změnit šířku kola, její průměr,odjezdu a řady dalších charakteristik. Množství vrtání by však mělo být stabilní. Proč? Otázkou je, že pokud existují nesrovnalosti mezi středy rozbočovače a diskem, dojde k významným úderům.

Při vysokých rychlostech mohou vést k odděleníkola. Kvůli konstantním vibracím trpí komponenty odpružení a nejnebezpečnější je, že šrouby jsou uvolněny. I při výrazném zpoždění existuje riziko odšroubování. Výměna koleček Nissan a dalších vozů by proto měla zůstat nezměněna při výměně kol.

Problém VAZ disků

Zvažte problém s oblíbeným automobilemVolga produkce. Takže na všech modelech VAZ je instalován náboj pro vrtání 4x98, tedy čtyři otvory o průměru kruhu 98 milimetrů. Problém spočívá v tom, že ani jeden známý výrobce nevyrábí hliníková kola (s výjimkou některých čínských) s takovými vlastnostmi. Nejbližší parametr vrtání je 4x100. Totéž bylo dříve použito u starých BMW. Při výměně disků vzniká otázka bezpečnosti takového ladění. Je možné umístit podobné disky? Pokud jde o bezpečnost, je lepší se zdržet takových opatření. Střed kola se posune - vibrace jsou nevyhnutelné, zejména při rychlostech přes 80 kilometrů za hodinu.

Jak motoristé řeší problém?

Samozřejmě to mnoho nezastaví. Vzhled vozu je mnohem důležitější, zvláště pokud je označen jako "Borbety" nebo "BBS".

Souhlasím, tyto disky vypadají mnohem lépe,než tovární "razítka". Ale jak eliminovat problém vibrací? Existuje řešení. Jedná se o excentrický šroub. Má předpjatou skříň, díky níž prvek jasně zaujímá svou polohu v otvoru kola. Jak říkají recenze, excentrický šroub je skutečně schopen eliminovat vibrace při instalaci disků s nestandardními vrty.

Nainstalujte 5-112 na WHA

Na první pohled to bude bláznivé.Koneckonců zde rozdíly jsou nejen v průměru středícího otvoru, ale také v triviálním počtu šroubů. Co vlastně majitelé dělají v tomto případě? Montáž disků s takovým vrtákem je možná při použití rozdělovačů.

Ty mohou být vyrobeny z obraceče nebo objednanépřipraveno. Jeho cena je asi 6 tisíc rublů. Ano, velmi drahé. Ale to je jediný způsob, jak dát neštandardní disky. Alternativní možnost - instalace nových rozbočovačů, která je ještě dražší a časově náročnější.

Existují nějaké nástrahy?

Všimněte si, že pokud vrtání pohonů "Niva" (nebo jiných VAZ) neodpovídá parametrům instalovaných kol, použijete-li spacer, máte:

• Parametr odjezdu se změní.Kolo bude umístěno mírně blíže k oblouku, šířka dráhy se zvýší. Pokud máte podhodnocené zavěšení, může se pryž táhnout na okraje oblouků. To způsobí nepohodlí při jízdě (hluk bude neuvěřitelný) a případně i trhání bočnice pneumatiky.
• Zatížení ložiska kola se zvýší. Jeho zdroj bude snížen o cca 10 procent. Rozdělovač bude v tomto případě působit jako páka.

V opačném případě se vlastnosti vozu nezmění. Pokud nechcete utrácet na roztečích a počet šroubů, které máte, můžete použít dodací kroužky.

Jsou vyrobeny z polykarbonátu a odolávají teplotám až do 280 stupňů Celsia. Toto je nejlevnější řešení při výměně vrtání disku. Náklady na jeden prsten je 45 rublů.

Na závěr

Takže jsme zjistili, jaké je vrtání disku.Jak vidíte, je to velmi důležitý parametr, který musí být při výběru kol zohledněn. V opačném případě se setkáte s vibracemi, které způsobí nepříjemné pocity při běhu (a pravděpodobně se tento disk vůbec nevhodí na vašem rozbočovači).