Poprvé svět viděl 1200 drapák Yamaha 1200 V-max1985 rok. Motocykl, který i po více než 30 letech vypadá futuristicky, okamžitě získal miliony srdcí a získal fanoušky po celé planetě. Vynikající je nejen jeho design, ale také jeho plnění.
V současné době již není model Yamaha 1200 V-max vyráběn, aktualizovaný model ho nahradil. Ale záslužný zájem o tento motocykl s těmito lety nezmizí.
V-tvarovaný čtyřválcový motor z turistické XVZ1200Venture se bez problémů hodí do koncepce nového kola. Vozidlo Yamaha 1200 V-max se stalo prvním motocyklem na světě, které bude vyráběno sériově a bude mít podobné rozložení. Jako v podstatě křižník V-max vyráběl 145 koňských sil, což i dnes nesmí zapůsobit. Důležitou roli při propagaci motocyklu na trhu hrají vynikající dynamické vlastnosti. Díky němu model téměř okamžitě po premiéře získal titul "Motocykl roku" z Průvodce cyklů.
Z ostatních funkcí modelu Yamaha 1200 V-max můžeteocelové rámy, pětistupňovou převodovku, teleskopickou vidlici a dvojitý tlumič nárazů, kola o průměru 18 "a 15", lité kotoučové brzdy, kardan. Kapacita palivové nádrže je 15 litrů. Naložený motocykl váží 280 kg.
Nejen poprvé "Yamaha" maskuje plynovou nádrž podsedadlo a na svém klasickém místě vytváří rekvizity. Na tomto kole se také používá tato metoda. To je vynikající pro manipulaci a stabilitu na trati, protože těžiště je umístěno mnohem nižší než těžiště jiných modelů.
В 1985 г.premiéra a spuštění sériové výroby Yamaha 1200 V-max. Ve své původní podobě byl model vyroben až do roku 1993. A změny provedené v tomto roce nebyly tak významné. Průměr vidlice byl zvýšen, aby se snížila rychlost při vysokých rychlostech, brzdový systém byl aktualizován. Změny se týkaly především zlepšení vlastností motocyklu, zvýšení jeho bezpečnosti a ovladatelnosti. Od té doby byl model vyroben až do roku 2007, dokud nebyl oficiálně stažen z výroby. Místo toho přišla ne méně legendární a populárně milovaná Yamaha VMAX 1700.
Za zmínku stojí hlavní konkurent modelu.- Honda CB1300DC. Byla vyvinuta jako odpověď na Yamahu, ale koncepce byla neúspěchem. Zajímavý design a velmi hodný technického vybavení, "Honda" nemohl překonat Yamaha 1200 V-max. Ačkoliv stále existuje určitý počet nadšených fanoušků. Tento model byl vyroben pouze 4 roky, od roku 1997 do roku 2001.
Někteří věří, že model Yamaha V-max 1200,jejichž vlastnosti jsou jednoznačně plavbou, něco se podobá helikoptéře. Můžeme s jistotou říci, že existuje nějaká podobnost, ale nemůže být přiřazena této třídě. Přistání na něj je klasické a vůbec ne sešívácí a pohodlný, stručný volant - žádný zápas pro ozdobené rohy, z čehož dokonce i zkušení piloti unavují z rukou. Ano, a odstranění zástrčky je poměrně malá, ale co si to chopper může dovolit?
Díky vynikajícímu dynamickému výkonuvýkonný motor, snadná manipulace a působivé zavěšení, tento motocykl může být spíše připsán třídě ulice. Příznivě vystoupí do toku zbytku dopravy a snadno se vejde do vysoké míry metropole s všudypřítomnými dopravními zácpami a množstvím semaforů. Je možné řídit závod a předvést se při jízdě po frekventované ulici s cestovní rychlostí. Měl bych si vybrat vozidlo Yamaha V-max 1200 jako vozidlo pro dálkovou dopravu? Rozhodně ano, ale pouze pod podmínkou, že se na cestě setkáte s dostatečným počtem čerpacích stanic, protože jeho nádrž je poměrně malá a dobře jí. Možná je to jediná výhrada. Zbytek hodnocení ukazuje, že toto vozidlo je skvělé pro dálkové komunikace.
Pokud jste právě objevili kolo Yamaha V-max1200, specifikace vás mohou překvapit. Především se jedná o motor. Vypadá to jako klasické dvojče Harley V-twin, ale má 4 válce, ne 2. Obchodní karta je systém V-Boost, který zvyšuje výkon motoru o 40% nominálního. Princip činnosti tohoto systému spočíval v tom, že po 6000 otáčkách za minutu se v sacím potrubí otevřou další škrtící ventily, které spojují první pár s druhým a třetím se čtvrtým válcem.
Zákazníci často dávají ruce nejen kto, co má "vrozené" vady, ale také techniku, která se zdá být bezchybná. V našem světě není nic dokonalého, jak víme. Yamaha V-max 1200 nebyla výjimkou, recenze vlastníků často říkají, že má přílišnou chuť k jídlu a často se změna týká především snížení spotřeby paliva. Potřebuje zušlechtění a olejovou hadici, která se brzy po nákupu opotřebuje.
Работа кастомайзеров касается и дизайна.Za zmínku stojí, že kolo bylo vyráběno mnoho let prakticky bez vnějších změn. Všechny aktualizace návrhu oznámené výrobcem se týkaly pouze barev. V rukou přizpůsobitele, motocykl často získá airbrushing, chrom-plating náhradní díly, nový kit těla a doplňky. Někteří se snaží odstranit "všechno zbytečné" z kola, snaží se snížit jeho značnou váhu. A opravdu, hodně váží Yamaha V-max 1200. Recenze často popisují, že to může být obtížné zaparkovat, když je třeba zadržet celou hmotu. Zadní část převodu, jako například „Gold Wing“, nemá. Nemá to vliv na řízení, ale někteří lidé chtějí, aby bylo kolo o něco jednodušší. K tomu se překreslí sada karoserie, modernizuje se tvar a velikost sedla.
Definice jako „nejsilnější“, „nejvícekrásné "a" nejlepší ", mají svou cenu. Pokud se pokusíte, i dnes můžete najít oficiální motocykl Yamaha 1200 V-max. Náklady na to, v závislosti na roce výroby, bude 15-20 tisíc dolarů. na trhu se objevují případy 6–7 tisíc, ale jejich technický stav a stupeň opotřebení vyvolávají otázky, ale v průměru si můžete koupit zařízení za 10 000–13 000 USD.
