Pitbikové jsou poměrně populární technikouEvropské země, ale v Rusku se s nimi zachází. Techniky této kategorie jsou jakousi malou kopií běžeckého motocyklu. Pitbike bude vhodný jak pro děti, tak pro dospělé. Obvykle se tato technika používá pro motokros, supermoto, stuntrading a také pro enduro výlety.
Kayo je jedním z vůdcůvýroba a prodej malých motocyklů - pitbaykov. Závod byl postaven v 90. letech minulého století v Číně. Kvalita výrobků je pro tuto kategorii rozpočtových prostředků poměrně dobrá. Po zakoupení je nutné okamžitě zkontrolovat všechny uzly a také utažení všech spojovacích prvků. Kayo 140 má některé slabosti, ale s náležitou péčí a včasnou opravou je lze eliminovat. Pokud budete sledovat výkonnost a včasnou údržbu, bude pitbike po dlouhou dobu přinášet pouze pozitivní emoce.
Kayo 140 - nejpopulárnější zástupcepitbike na území Ruska. Jádrem konstrukce je ocelová konstrukce z trubkového profilu. Takový design se vyznačuje zvláštním uspořádáním elektrárny. Motor je zavěšen ze spodní části. Velikost základny sama o sobě je 1225 mm a hmotnost sušiny je pouze 71 kg. Stojan řízení Kayo 140 je v ostrém úhlu než ostatní vozidla této třídy. V důsledku tohoto rozhodnutí bylo možné, aby byl motocykl více manévrovatelný a stabilnější.
Doprava si můžete zakoupit v internetovém obchodě.Vyrábí se speciální krabice, ve které je přepravována Kayo 140. V článku naleznete fotografii balení. Poté každý motocyklista shromáždí železný kůň sám. Sada obsahuje všechny potřebné nástroje a náhradní díly.
Motor je jedním ze silných míst Kayo 140.Specifikace motoru jsou pro takové kompaktní vozidlo prostě neuvěřitelné. Nominální výkon je poněkud větší než průměr v této třídě. Čtyřtaktní motor o objemu 140 cm3 Je schopen vyvíjet 13,9 koňských sil.Aby se předešlo problémům způsobeným přehřátím motoru, návrháři poskytli chlazení vzduchem. Kayo 140 je vykopnut s kickstarter.
Spolu s motorem o výkonu 13,9 koníčtyřstupňová převodovka s pohonem pomocí řetězu. Řetěz je jedním ze slabých míst motocyklu Kayo 140. Oprava přenosu se provádí častěji a závada je 420. řetěz. Je poměrně rychle roztažena a v důsledku toho se stává nepoužitelným.
Na přední straně pitbike, návrhářiinstalovat 33 mm nekontrolovanou, obrácenou vidlici. Za závěsem je mono-tlumič, který je připevněn přímo k kyvadlu bez jakéhokoli postupu. Zdvih je 150 mm. Velikost předního kola je 17 palců a zadní kolo je 14 palců.
Brzdy - disky s hydraulickým pohonem. Disk je odvětrávaný, vyrobený z lehké slitiny.
Kayo 140, charakteristikakteré jsou velmi vhodné pro plnění úkolů při křížení příjezdu má minimální sadu senzorů na palubní desce. Návrháři se rozhodli omezit pouze na moto-hodinky. Páky a ovládací prvky jsou standardizovány a zaměnitelné jinými modely této firmy. Všechny páky jsou sklopeny od zadní brzdy. To je nezbytné, aby při pádu motocyklu tyto části ovládacího prvku neporušily.
Další nevýhodou konstrukce Kayo 140 je nedostatek reflektoru, který omezuje čas použití pitbike.
Na pozadí všech pozitivních okamžikůcharakterizovat Kayo 140, můžete zaznamenat řadu nedostatků, často říkají majitelé. Vzhledem k tomu, že tato pitbike je analogickým příkladem běžeckého motocyklu, často se používá pro závodění na trati, stejně jako pro jízdu v terénu.
První negativní se objeví ve druhém případě,při překonávání překážek a skoků. Se silnými skoky nebo ne docela úspěšným přistáním může volant jednoduše otočit upevňovací prvek. Nebude to moc příjemné, ale ještě více - nečekaně. Aby se předešlo takovým situacím a aby se odstranila nevýhoda, je nutné utáhnout těsnicí kroužky pevněji. Ale to není vždy možnost, protože samy o sobě nejsou spojky velmi dobré kvality a rychle pod těžkými břity se stávají zbytečnými. Mnoho majitelů zaznamenalo takový nepříjemný okamžik, který je přítomen u Kayo 140. Recenze nejsou někdy nejlepší, ale ve většině případů dokonce i rozzlobený a rozzlobený.
Rukojeti odpovědné za monitorování brzdového systému aRukojeť spojky je dalším slabým bodem motocyklu. Jak se ukázalo, mohou se vyvíjet - to není všelijaký všelijaký problém. Při některých pádech se rukojeť může zlomit a současně sklápění prostě nefunguje. Po neúspěchu ovládacích prvků spojky a brzdy mohou být nahrazeny celou novou sadu. Celkové náklady na asi 700 rublů, ale provést trvalé nahrazení - není vždy pohodlné, a už vůbec ne velmi příjemné. Odborníci doporučují okamžitě zakoupit zvláštní ochranu na volantu. Bude schopna udržet všechna pera v dobrém stavu.
Recenze k pití Kayo 140 se rozdělí na dvěstejné skupiny. Někteří jsou spokojeni s akvizicí, zatímco jiní, respektive, jsou rozhořčeni. Obě skupiny však berou na vědomí, že 140. má své vlastní společné ctnosti i negativní aspekty. Nedostatek reflektorů je velkou nevýhodou, neboť omezuje čas, kdy můžete použít pitbike. Poměrně velké množství motocyklistů upřednostňuje procházky po západu slunce a nedostatek osvětlení to znemožňuje.
420. řetěz také způsobil spoustu negativních recenzí mezi kupujícími. Tento problém byl zpravidla řešen nahrazením dražšího řetězce nákladnějším a kvalitativnějším.
Pozitivní momenty zaznamenávají motocyklistépoměrně nízkou cenu. Náklady na nový pitbike dokonce nedosahují známky 50 tisíc rublů. Za své finanční prostředky se ukázalo, že je to docela dobrá kopie. Je to lehké a silné. Postava "Willy" může být provedena od druhého přenosu. Nebojte se Kayo 140 a bahenní lázně, stejně jako cestování v nejhorším počasí na drsném terénu. Zpočátku je nový motocykl vybaven dvěma pneumatikami, které jsou navrženy tak, aby překonaly příkopy, mělké vodní útvary a také projížděly bahnitými kalužemi.
Můžeme předpokládat, že Kayo 140 je doprava,což je nezbytné pro jízdu v terénu, stejně jako na průměrné silnici. Na dálnici na ní, bohužel, nemůžete jít. Pokud si koupíte špičkový model, změnil a zlepšil, která má k dispozici všechny potřebné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, je možné cestovat i na veřejných komunikacích.
Navíc standardní pneumatiky, které jsou k dispozicikit, nejsou určeny pro asfalt. Opotřebovávají se velmi rychle, stávají se bezcennými. To je způsobeno typem gumy používaného při výrobě pneumatik. Materiál je velmi měkký a tvárný, schopný poskytnout dobrou průchodnost v bažinatém terénu, ale při styku s asfaltem je velmi rychle vymazán.
Třetí důvod, proč se nemůžete pohybovatveřejných komunikacích - nebezpečí požáru motoru. Na specializovaných fórech, mnozí majitelé říkají, že spálil 140 motorových Kayo, jen pohybující se na asfaltových silnicích. S největší pravděpodobností je to kvůli nezkušenosti chladicího systému, který není určen pro takové vysoké zatížení a jízdě rychlostí větší než 60 km / h.
