Světlomety jsou jedním z nejdůležitějších prvkůnávrhy jakéhokoli auta. A nejde jen o to, že bez světla je obtížné, dokonce prakticky nemožné, pohybovat se po silnicích ve tmě. Osvětlovací zařízení má velký dopad na bezpečnost silničního provozu. A nejlepší je, že je v dobrém stavu. V dnešní době mnoho majitelů aut přemýšlí o výběru prvků pro automatické osvětlení. Jedná se o žárovky. Jednou z nejpopulárnějších je lampa H1. Tyto výrobky se používají u potkávacích a dálkových světlometů.
A zdálo by se, s jakými obtížemi můžetečelit při výběru žárovek do auta? Stačí si koupit variantu, která byla do automobilu nainstalována dříve. A to je celý bod - dřívější halogenové světlo bylo instalováno v automobilech a dnes již existuje více technologických řešení LED a xenonových řešení. Zvažte výhody, vlastnosti a typy existujících produktů na trhu.
H1 lampa dnes je jednou z nejvícepopulární v automobilových svítidlech. Často to lze nalézt ve čtyřhlavých systémech. Dříve se tyto výrobky používaly pouze na potkávacím nebo dálkovém paprsku. Pak tam byly lampy se základnou H7. Byly navrženy pro nejnovější generace optických zařízení. Tyto výrobky mají vyšší technické vlastnosti. V tomto ohledu se nyní lampa H1 používá hlavně u dálkových světel a do mlhových světel.
Pokud jde o technickou stránku problému, pakvýrobky se základnou H1 jsou klasifikovány jako přírubové. Mohou být charakterizovány přísnějšími tolerancemi na umístění pracovního prvku - zde jsou spirály vztaženy k přírubě.
Современная промышленность выпускает сегодня několik typů automobilových světelných zdrojů. Jsou rozděleny do čtyř typů. Jedná se tedy o klasické výrobky (žhavicí), které fungují na principu konvenční žárovky „Iljič“.
Как уже было замечено выше, эта лампа představuje baňku, ve které je inertní plyn - páry bromu nebo jodu. Samotná baňka je vyrobena ze speciálního křemenného skla. Přitom se halogenová vlákna velmi zahřejí a křemenné sklo odolává účinkům nejen vysokých teplot, ale také vlivu chemikálií.
Taková žárovka H1 je nyní instalována hlavně do mlhových světel.
První výhoda je dostatečně vysokásvětelný výkon. Je o 60% vyšší než u žárovek. Halogenové světlo má nažloutlý odstín. To zlepšuje viditelnost, zejména za nepříznivých podmínek. Vysoký jas umožňuje světlometu účinně osvětlit nejen vozovku, ale i obrubník. Plusy zahrnují zdroj. Je vyšší než u analogů. Minusy zahrnují vysoké provozní teploty. Také halogenová lampa není ekonomická. Spotřebovává hodně energie.
Tyto výrobky nahradily halogenové světlo astal se velmi populární kvůli jejich vlastnostem. Jsou výrazně lepší než halogenové. Základem takového produktu je baňka, uvnitř které je inertní plyn - xenon.
První typ produktu emituje mnohem vícemnožství světla než halogen. Kromě toho je množství energie potřebné k práci mnohem nižší. Zátěž na generátor automobilu je proto menší. Světlo, které dává xenonovou lampu H1, se podobá dennímu světlu. Řidiči mají mnohem lepší kontrolu nad dopravní situací. Světelný tok je tak silný a jasný, že světlomet osvětluje nejen samotnou vozovku, ale také značky na straně vozovky a značení. Xenonové výbojky H1 jsou klasifikovány podle barevné teploty. Teplota 4300-4500 K tedy odpovídá bílo-žlutému světlu. Bílá je 4500-5000 K, modro-bílá záře je 5500-800 K. Modrá je 8000 K - 12000 K. Přibližná životnost xenonových lamp je 3000 hodin, zatímco protože halogenové produkty nesvítí více než 400. Jediným minus xenonu je, že ne každý světlomet je navržen pro práci s těmito lampami. Za self-nainstalovaný xenon v dopravní policii zavedl tresty a aktivně trestat porušovatele za tento druh ladění.
Tyto produkty jsou nejmodernější a nejprogresivnější.
Z toho všeho můžeme dojít k závěruhalogenové světlo je stále oblíbené - existuje poptávka po těchto lampách. Xenon má mnoho výhod, ale vyžaduje další vybavení a profesionální instalaci. LED lampy jsou stále syrové. Proto nejlepší volba je standardní "halogen". Jsou levné a navíc všechno jsou výrobky s bílým nádechem světla - Phillips White. Jejich cena je však o něco dražší než obvykle.
