V této fázi vývoje čínský automobilový průmysldochází k významným změnám. Před několika lety se návrháři nebeské říše podařilo rozptýlit stereotyp nízké kvality tradičních automobilů a nyní několik společností nabízí svůj vývoj v high-tech segmentu elektrických automobilů. Samozřejmě, že je příliš brzy na to, abychom mluvili o plnohodnotné konkurenci s evropskými a japonskými automobilovými giganty, ale v budoucnu už existuje žádost o rivalitu. Navíc v jednom z parametrů má čínské elektrické auto jistou výhodu - je to cenově dostupné. Stejný příklad s úspěšným vstupem sedanů a hatchbacků posledních generací ukázal, že spolu s růstem kvality čínských výrobků se cena nevyhnutelně zvyšuje.
Výklenek elektrických vozidel na mnoha faktorech je vhodnýobecný koncept asijského automobilového průmyslu. Za prvé, segment se zpočátku zaměřuje na snížení závislosti na tradičních palivech a za druhé, producenti tohoto regionu se pokoušejí rozvinout dosud nepotřebné, ale slibné odvětví. Faktem je, že čínské elektrické vozidlo má výrazný rozdíl od stejných "Evropanů". Jedná se nejen o přijatelnou cenu, ale také o obecnou orientaci na rozpočtovou třídu. Zatímco němečtí designéři šokují publikum o nové vysoce kvalitní koncepty na elektrických motorech, které vstupují na trh s báječnými cenovými značkami, čínská nabídka již má dobře vyvinuté a skromné, ale efektivní řešení pro masové publikum.
Nicméně nelze říci, že výrobciNebeska je v technologii špatná. Jejich hlavní důraz je spíše na optimalizaci stávajících nápadů s novelou tržních zákonů. Současně existují i stopy, které charakterizují čínské elektrické vozy. V Číně se snaží vyvíjet auta bez ohledu na filozofii maximálního individuálního pohodlí. Inženýrská koncepce spočívá spíše na společné vizi elektrického vozidla v moderní metropoli.
Китайские разработчики довольно трепетно подходят k otázkám umístění jejich modelů, zpočátku přerušovat neschůdné, podle jejich názoru, segmenty. Například mezi ekologickými modely z Číny prakticky neexistují hybridní stroje. To naznačuje, že společnosti vidí budoucnost elektrických vozidel výhradně v podavačích baterií. Nicméně uvnitř domácího trhu je čínské elektrické vozidlo zastoupeno různými třídami. Za prvé, modely mohou být rozděleny do sedanů, hatchbacků a křížení. Obzvláště populární jsou malé městské kříže, které mimochodem činí výkonový faktor evropským hatchbackem. Existují různé modely a typ baterií, který ovlivňuje velikost elektrárny a samozřejmě i výkon. K dnešnímu dni Číňané aktivně používají lithium-iontové baterie, stejně jako jejich modifikace s přídavkem fosfátového základu.
Как и традиционные автомобили, электрокары в První priorita se odhaduje podle kapacity. Většina modelů je vypočtena pro městské provozy, takže průměrné hodnoty jsou 90-120 litrů. s. Dále se řídí parametry charakteristické pro elektrické modely. Kapacita baterie určuje rozsah pohybu na jedno nabití - v průměru se takový vůz může pohybovat na 300-500 km. Opět platí, že se jedná o provedení jednoho startovacího poplatku. Také elektromobily čínské výroby jsou charakterizovány atraktivními dynamickými ukazateli. Hlavně jde o rychlost zrychlení, která může trvat až 5-6 sekund.
Obavy BYD je jedním z největšíchzástupci čínského automobilového průmyslu. Specialisté této značky začali vyrábět vysoce kvalitní modely sedanů a hatchbacků. Ne tak dávno se objevil trh a elektrifikovaný crossover E6. Model může být nazýván typickým elektrickým vozidlem podle evropských standardů, ale v asijském segmentu si zaslouží také status prémiové třídy. Navíc, pokud jde o provozní parametry, vývoj ukazuje příklad rovnováhy a racionálního využívání energetických zdrojů.
Takže, co potěší majitele nových Číňanůelektrické auto? Popis exteriéru tohoto modelu mnoho odborníků redukuje na takové charakteristiky, jako je evropský, rodina a město. Opravdu, model nemá chytlavý vzhled, ale současně poskytuje dobrou dynamiku. Zrychlení se provádí za pouhých 10 sekund a maximální dosahuje 140 km / h. Ale ani to není hlavní výhoda SUV. Model model překvapil mnoha konstrukčními náplněmi, což opět potvrzuje touhu čínského výrobce zavádět vysoce kvalitní řešení z pohledu spotřebitele. Například úplné nezávislé odpružení poskytuje vozu vyváženou manipulaci a hladký chod a brzdové mechanismy umožňují počítat s bezpečným a účinným zpomalením. Pokud jde o elektrárnu, stačí nabití Fe-baterie na 300 km.
Vývojáři Youxia X již šli po stopáchAmerická firma Tesla, která prokázala úspěšnost konceptu elektrických modelů s modelovou řadou modelu S. Vlastně čínský analog v mnoha ohledech opakuje charakteristiky vývoje Tesly, ale nedělal to bez vlastního vývoje. Takže na místě přední mřížky návrháři poskytli displej, na kterém můžete vysílat jinou grafiku jako logo. Musím říci, že takové triky nejsou často pokazeny jak konvenčními modely, tak i čínskými elektrickými vozidly.
Модельный ряд и модификации Youxia пока omezené na jednu verzi, ale se schopností integrovat baterie s různými objemy. V závislosti na úspěchu základního zástupce rodiny mohou existovat další varianty nebo alespoň restyling aktualizace. Mezitím máte Youxia X kapacitu 350 "koní" a s maximální kapacitou baterie můžete pokrýt vzdálenosti okolo 450 km. Co je zvláště zajímavé, tento model poskytuje zrychlení na "stovky" za pouhých 5,6 sekundy.
Docela neobvyklý crossover nabízí aXpeng Cars. Jeho model Beta je pozoruhodný tím, že je v jistém smyslu klonem dvou vynikajících elektrických vozidel najednou. Koncept byl obecně převzat ze stejného modelu X a při vytváření strukturální základny se vývojáři zaměřili na Lexus NX, který je však spíše hybridní. Čínský výrobce elektromobilů Xpeng Cars navíc poskytl svému crossoveru baterii slušné kvality od společnosti Samsung. Při kapacitách tohoto prvku dojede elektromobil až 300 km a zrychlení zvládne za 5,8 sekundy. Na rozdíl od již čínských konkurentů se tento model vyznačuje moderním multimediálním komplexem. Stačí zmínit 12,3palcový panel umístěný na palubní desce a 15,6palcový dotykový displej LCD.
Výrobce E-Car ukazuje příklad zadáníspecifický výklenek společnosti, která vyšla úplně jiným směrem. Faktem je, že společnost E-Car se specializuje na výrobu zemědělských strojů. Zdá se, že s takovou specializací by vývojáři měli předvést super výkonné velké SUV při práci na elektrické trakci. Model GD04B se ale vyznamenal opačným směrem - jedná se o kompaktní elektromobil s výkonovým potenciálem 5,5 litru. z. Elektrárna je tvořena elektromotorem, který je schopen zajistit rychlostní limit 50 km / h. Neexistují vůbec žádné převodovky a kola pro čínský elektromobil GD04B dostávala bubnové brzdy. Pokud jde o maximální vzdálenost, je to jen 150 km.
Již bylo poznamenáno, že segment tradičníchosobní automobily se zvýšením provozních a kvalitativních vlastností začaly přidávat na ceně. Ale v segmentu elektrických vozidel je stále pozorována jiná situace. Ani ruské elektrifikované verze Lady v tomto parametru nemohou konkurovat zástupcům Nebeské říše. Například standardní a velmi kvalitní nabídku ve formě BYD E6 lze zakoupit za 500 tisíc rublů. To je více než atraktivní částka pro levné modely, ale existují i čínské elektromobily, jejichž cena je 2–3 miliony. To se týká verze Youxia X, která docela úspěšně ztělesňovala hlavní výhody amerického modelu X.
I když ponecháme stranou cenovou otázku, pakČínské výrobky budou mít mnoho trumfů. Za prvé, přísné finanční rámce a omezené možnosti zdrojů nutí vývojáře co nejvíce racionalizovat elektrická vozidla. Recenze poznamenávají, že i v kompaktních modifikacích je k dispozici rozsáhlý funkční komplex pro ovládání stroje. Zadruhé, mnoho poukazuje na optimalizaci elektráren. Pro přímého uživatele to znamená, že čínské elektrické vozidlo bude nenáročné na údržbu a bude se snadno udržovat.
Kromě toho, úspěchy Číňanů vintegrace našich vlastních špičkových technologií pro tento segment. Majitelé prémiových úprav mají prospěch zejména z používání elektronických asistentů, nových doplňků a navigačních systémů.
Výrobci se snaží bojovat se zavedenýminázor na nekvalitní čínské výrobky, ale za krátkou dobu a navíc v takovém technologickém výklenku to není snadné. Stále existují konstrukční nedostatky, negativní faktory z nabídky mechaniky s levným spotřebním materiálem, stejně jako nevzhledné dokončení rozpočtových modelů.
Situaci zhoršuje skutečnost, že náhradní díly proČínská elektrická vozidla nejsou v Ruské federaci dosud tak běžná a je například možné najít komponenty a servisní vybavení pro elektrárny pouze ve velkých regionálních automobilových službách. Mnoho motoristů si navíc stěžuje na modely ze Středního království právě kvůli jejich nízké údržbě.
Elektromobily se od aut hodně liší,vybavené spalovacími motory, ale v kontextu obecné výrobní strategie jsou podobné rysy často sledovány. To je patrné zejména v případě čínských společností. Vývojáři ve svých projektech kombinují ergonomii, funkčnost a technologickou přitažlivost s dostupnou cenou. Výsledkem je levný čínský elektromobil, který z hlediska výkonu prakticky není horší než dokonce prémiové evropské modely.
Je jasné, že v takové situaci čínské výrobkybude mít znatelný úspěch. Ale co vysvětluje cenový rozdíl? V mnoha ohledech snižování nákladů dosahují tvůrci rozpočtových modelů šetřením na základních materiálech a mechanismech pracovní skupiny. To znamená, že vůz získává všechny provozní výhody moderního elektromobilu, ale má kratší životnost a zpravidla provedení šablony s designem s čalouněním.
