V roce 1969 japonský automobilový průmyslMitsubishi Mitsubishi Motors Corporation vydala model Mitsubishi Legnum. Souběžně s ní vydala svou přesnou kopii, známou jako Galant. Tyto modely se lišily pouze jedním malým odstínem - pohonem. Galantská auta používala všechna čtyři kola. Legnum byl pohon předních kol. V opačném případě nebyly žádné rozdíly.
Всего было выпущено девять поколений Mitsubishi Legnum. Poslední byl vydán téměř deset let - od roku 2003 do roku 2012. Auto bylo postaveno na platformě "Project America" (PS). A v této generaci modelu Mitsubishi nabízela jen v zádech sedanu. Jako poptávka po univerzálech spala.
Tohle je amatérské auto.Pokud se podíváte na recenze vlevo o Mitsubishi Legnum, pak si všimnete, že znalci jako varianty 7. a 8. generace více. Obrovské množství motoristů je používá jako platformu pro ladění. A musím říct, že mnozí dělají skvělou práci. Z nízkého, dynamického a agresivního sedanu se širokou kapotou se ukazuje vylepšené umění ladění. Přestože stojí za povšimnutí, že návrháři, kteří vytvořili model, doufali, že se Mitsubishi Legnum stane populárním mezi podnikateli.
Ale stojí za to vrátit se zástupcům devátéhogenerací. Mnoho lidí tyto automobily nazvalo Američany. Hlavní zmínka, která je vlastní většině automobilů Mitsubishi, zanikla. A mluvíme o reflektorech. Výrazný úzký „úzký“ pohled na úzké světlomety byl nahrazen velkou optikou, která nebyla typická pro japonská auta.
Někdo nemusí mít rád vzhledMitsubishi Legnum, ale každý bude určitě rád interiér. Koneckonců, je to neuvěřitelně prostorný - nejen řidič, ale všichni jeho 4 cestující se pohodlně ubytují. Kromě toho jsou všechny ovládací prvky umístěny tam, kde by měly být. Žádné problémy spojené se snahou najít nějaké tlačítko nebo páku. A ve výšce ergonomie - na palubní desce není nic zbytečného. Množství možností je přítomno, ale nikdo nemá pocit, že byl ohromen informacemi.
Z interiérů lze vidět velký volant, elektrické sedadlo řidiče, nastavitelné v několika směrech, pohodlné parkovací senzory a loketní opěrku s velkým prostorným boxem.
Mimochodem, salon jistě potěší lidisegmentu, na kterém je stroj navržen. Interiér je vyroben v přísném klasickém stylu a ve výzdobě byly použity pouze kvalitní materiály.
Mitsubishi Legnum poslední generace bylaz hlediska technického výkonu. Všechny sedany byly vybaveny čtyřstupňovou "automatickou", ale byly tam dva motory. Silnější vyrobené 172 litrů. c. a měl objem 2,4 litru. Slabší byl 160-silný a 2-litrový.
Obě možnosti byly dobře vybaveny.Jejich technickými výhodami byly závěsy MacPherson, ventilované kotoučové brzdy a velmi skromná spotřeba, která v kombinovaném cyklu činila 8-9 litrů na 100 kilometrů. Mimochodem, palivová nádrž měla dobrý objem 67 litrů.
Рассказывая о том, какие имеет Mitsubishi Legnum specifikací, je třeba dbát na pozornost. Je ve výšce a to je jedna z hlavních výhod tohoto vozu. Tento model Mitsubishi nikdy na vteřinu neztrácí trakci a chová se důstojně v zatáčkách i na přímce. Motor v tandemu s převodovkou funguje perfektně. Tento stroj je navržen pro pohodlí. I když na něm lze dosáhnout vysokých rychlostí. Maximální limit je 200 km / h. Značka rychlosti 100 km / h na rychloměru dosáhne šipky za 11,5 sekundy.
Stojí za to zmínit se o recenzích vlevovlastníků tohoto modelu. Většina z nich je pozitivní. Lidé si všímají pozornosti výborné manipulace a vynikajícího motoru s vysokým točivým momentem, který „nejí“ olej a má mírnou „chuť“ na palivo.
Ale jsou tu nuance. Týkají se brzd.Jsou účinné, ale náchylné k bitím na disku a přehřátí. A druhá nuance ovlivňuje spolehlivost zavěšení. Faktem je, že pro ruské silnice to nesedí. Ale auto v naší zemi a nebylo dodáno, takže mnoho lidí k němu zavírá oči.
Pár slov stojí za to říci o takovém modelu, jako je Mitsubishi Legnum VR-4. Jedná se o výkonný, rychlý a stylový vůz, který byl vyroben pouze pro prodej na domácím trhu Japonska.
Pod kapotou byla instalována turbodmychadla.5-litrový motor V6. Produkoval 280 koní. Maximální rychlost, kterou mohl dosáhnout, byla asi 250 km / h. Třída je příliš pevná. Tyto modely byly vybaveny střešním oknem, spoilerem, koženým interiérem (béžová a černá), červenou podlahou, jedinečnými parapety, křídly po stranách předního nárazníku, obložením a mnoha dalšími "doplňky".
A nechte toto auto prodat jen nana domácím trhu v Japonsku, v Rusku, stále existují majitelé tohoto modelu. Auto se rychle stalo slavným, a zvláště vynalézaví lidé se o to postarali. Můžete dokonce najít nyní reklamy na prodej - v dobrém stavu a ve věku 15 let, bude model stát od 400 do 500 tisíc rublů.
Stojí za zmínku, že zejména pro motoristyTaiwan vytvořil speciální modely. Měli chuť v podobě jedinečné fronty. Tato auta byla dokonce prodávána pod jiným jménem. Oni byli známí jako Mitsubishi Grunder. Auto se rychle stalo populárním, takže ho začali posílat na Filipíny a do Číny. Pouze tam byly tyto vozy prodávány jako Galant 240M. A kupujícím byla nabídnuta pouze jedna možnost motoru - 2,4 litrový MIVEC.
Ale stále devátá generace na počátku roku 2010přestal být populární kvůli skutečnosti, že tyto modely prostě ztratily svou modernost. Protože jejich výroba byla dokončena a odborníci začali tvrdě pracovat na takových vozech jako Outlander a Lancer.
Pravda, není to tak dávno, kdy se tento model objevil na jednání. S názvem Mitsubishi Galant / Legnum v Bruneji prodávají sportovní vozy, které jsou známé jako Lancer Sportback.
