Aby automobilový motor mohl pracovat stabilněs maximálním výkonem potřebuje kvalitní palivovou směs. Jedním z nejdůležitějších zařízení, které se na něm podílejí, je vzduchový filtr - nezbytný prvek každého motoru, ať už benzínu nebo nafty. Je to ten, kdo dodává karburátor nebo vstřikovač vzduchu, který ho čistí od vlhkosti a prachu.
V tomto článku budeme hovořit o tom, co je vzduchový filtr VAZ-2110, a také zvážit proces jeho instalace.
Jak benzínový, tak dieselový motor budou moci dokonalepracovat bez vzduchové filtrace, ale jak dlouho to vydrží? Nejmenší částice prachu, nečistot a vlhkosti, pokud se dostanou do válců motoru, začnou časem ničit třecí části.
Kromě toho palivová směs, kterávlhkost a různé nečistoty vstoupí, nejenže zajistí dostatečný výkon, ale také způsobí brzký výpadek karburátoru, vstřikovače, trysek atd.
Vzduchový filtr VAZ-2110 je umístěn vmotorový prostor automobilu. V závislosti na typu motoru může mít jeho kryt jiný vzhled. V karburátorových motorech je vyroben z kovu a má kulatý tvar. Vzduchový filtr VAZ-2110 (vstřikovač) je umístěn v pravoúhlém plastovém pouzdru.
Samotný filtrační prvek má také odlišný tvar: pro karburátor - kulatý, pro injektor - obdélníkový. Je vyrobena ze speciálního porézního materiálu stlačeného do harmoniky.
Pouzdro filtru vstřikovacích modelů je připojenos motorem zvlněním. Jedná se o druh vzduchového potrubí, kterým již vyčištěný vzduch vstupuje do zařízení, kde se tvoří palivová směs. Zvlnění vzduchového filtru VAZ-2110 je silná vlnitá gumová hadice. U modelů karburátoru je pouzdro filtračního prvku namontováno přímo na karburátoru.
Filtrační prvek se přirozeně jednouzhoršuje se a vyžaduje výměnu. U vozidel VAZ-2110 výrobce důrazně doporučuje jej vyměnit po každých 20 000 kilometrech. Pokud je stroj provozován v podmínkách zvýšeného znečištění, je lepší tento postup provést po 10 000 km, když se vymění motorový olej a olejový filtr.
Stává se také, že vzduchový filtr VAZ-2110stane se nevhodným pro další práci mnohem dříve. Například v karburátorových motorech může být naolejováno, pokud selžou kroužky na olejové škrabky a přestanou si plnit svůj úkol. Kromě toho může filtr trpět mechanickým poškozením, palivem nebo vodou, která se na něj dostane. V těchto případech je nutné jej okamžitě vyměnit.
Vyberte si vzduchový filtr VAZ-2110 ještě dnes nenínepředstavuje žádný problém. Chcete-li to provést, nemusíte ani vzít s sebou do obchodu nebo na trh. Stačí říct prodejci model auta a typ motoru (karburátor nebo vstřikovač) a nabídne vám výběr několika produktů od různých výrobců.
Okamžitě naznačte, že nejlepší volba by bylaoriginální filtrační prvek vyrobený společností AvtoVAZ, ale můžete si také zakoupit a nainstalovat slušné analogy, jako je Bosch, Mann nebo Filterron.
V případě, že narazíte na nekompetentního prodejce, nebude na místě znát velikost filtrů pro různé typy motorů.
Pro karburátorový motor (kulatý):
Pro vstřikovací motor (pravoúhlý):
Existuje jiný typ prvku filtruvstřikovací motory - filtr s nulovým odporem vzduchu. Jedná se o druh ladícího prvku navrženého ke zlepšení přívodu vzduchu. Materiál filtračního prvku není prakticky žádný odpor vůči přiváděnému vzduchu. Tím se výrazně zvyšuje výkon motoru a odezva škrticí klapky. Ale toto ladění má tři nevýhody:
Nyní pojďme zjistit, jak nainstalovat vzduchový filtr sami, což bude vyžadováno.
Nástroje:
Nainstalujeme auto na rovnou plochu, otevřeme kapotu, odpojíme záporný terminál od baterie, v motorovém prostoru najdeme kryt filtračního prvku a zvlnění směřující do motoru.
Na zadní straně krytu je vzduchová trubkaFiltr VAZ-2110, na kterém je zvlnění nošeno. Na něm je konektor senzoru průtoku vzduchu (DMRV). Odpojte tento konektor. Oslabte svorku na trubce a odpojte zvlnění.
Pomocí šroubováku Phillips odšroubujte 4 šrouby zajišťující kryt pouzdra filtru, sejměte jej a odložte stranou. Vyčerpáme vyčerpaný prvek filtru.
Vnitřek otřete vlhkým hadříkem nebo houbou.povrch pouzdra a krytu, odstranění nečistot a prachu. Zavedli jsme nový filtr. Namontujeme kryt pouzdra, utáhneme šrouby, připojíme zvlnění, připojíme konektor senzoru. Nasadíme hmotnostní terminál na baterii, nastartujeme motor a zkontrolujeme jeho funkci.
U vozidel s karburátorovým motorem je postup výměny filtračního prvku mnohem jednodušší. Z těchto nástrojů a nástrojů potřebujete pouze 10 klíčů a hadr.
Instalujeme auto na rovnou plochu,zvedněte kapotu a najděte kryt filtru. Má několik pružinových západek, které zajišťují kryt. Odlomíme je a odšroubujeme 10-maticovým klíčem na středním krycím čepu. Zvedněte víko, vyjměte starý filtrační prvek a zahoďte ho. Nečistoty a prach z vnitřního povrchu pouzdra odstraníme hadrem.
Nainstalujte nový filtr. Zavřete kryt pouzdra, utáhněte matici a zajistěte západky.
Proces instalace „nulevik“ je také poměrně jednoduchý a lze jej provádět samostatně. To bude vyžadovat sadu klíčů a šroubovák Phillips.
Pod kapotou najdeme tělo vzduchového filtru VAZ-2110. Odpojte zemnicí svorku na baterii. Odpojujeme konektor DMRV. Pomocí šroubováku uvolněte svěrací šroub a odstraňte zvlnění směřující do motoru.
Pomocí 10 klíčů (nejlépe objímkového) klíče vyšroubujte matice, které připevňují DMRV k pouzdru filtru. Demontujte kryt filtru a vyjměte jej.
Pomocí šroubováku Phillips odšroubujte upevňovací šroubuzemněte vodiče k hlavě válce. Pod tímto šroubem instalujeme držák pro připojení snímače průtoku vzduchu dodávaného s filtrem. Snímač montujeme na držák šroubem 10. Spoj musí být dostatečně tuhý, jinak dojde k selhání DMRV kvůli vibracím.
K zadní části senzoru připojíme zvlnění a upevníme ho svorkou. Na přední stranu DMRV jsme nasadili samotný filtr a stiskli jeho trysku svorkou. Připojíme konektor senzoru, připojíme terminál.
