Honda Inspire je auto, které veřejnostpoprvé představen v roce 1989. Nicméně v té době byla novinka nazvána trochu jinak, jmenovitě "Honda Accord Inspirer". Tento prefix jednoznačně ukázal kontinuitu. Ale o tři roky později se jméno střihlo a model se stal nezávislým.
Když hovoříme o technických součástech, paknejprve bych rád poznamenal, že auto "Honda Inspirer" bylo vytvořeno na podlouhlém podvozku s původním tělem. On, samozřejmě, byl velmi podobný "akordeonu", i když se někteří odborníci rozhodli provést nějaké změny. A tyto rozdíly byly jen v mřížce chladiče.
Takže první generace byla vydávána již tři roky1992 až 1995. Použité motory jako G25A a G20A. Absolutně všechny automobily byly bez výjimky vybaveny "automatickými stroji" a navíc byly pohon předních kol.
Druhá generace začala v roce 1995.Jeho vydání také trvalo tři roky až do roku 1998. K výše uvedeným jednotkám byla přidána třetí - C32A. Stejně jako dříve byly modely s pohonem předních kol a vybaveny "automatickými stroji". Je zajímavé, že s modelem G25A: S 190 HP byly dvě možnosti a základna o výkonu 180 koní.
"Honda Inspirer", který byl publikován od roku 1995 do roku1998-th, má některé další charakteristické rysy, kromě výše uvedených. První motory byly umístěny napříč. Za druhé, neslýchaná konfigurace S se lišila nejen u výkonnějších jednotek, ale také u kol 205 / 60R15. Za zadní částí byla ochranná tyč a tlumič měl úplně jiný design.
Také tento motor o výkonu 190 koní byl jinýkompresní poměr a ostatní vačkové hřídele vaček, dokonce i písty měly jiný tvar. Tento motor vyžadoval nejkvalitnější palivo. Nicméně, jakmile model přestal být propuštěn, motor, jak říkají, zapadl do zapomnění.
Automobily s motorem C32A byly bohatésdružování. Obecně platí, že se jedná o věrnou kopií Acura TL 3.2. Motor byl vyvinut odborníky, práce v americké divize japonské korporace „Honda“. „Inspaer“ S32A s motorem ztratil své japonské znaky. Klikového hřídele motoru se otáčí ve směru hodinových ručiček, rozsah dveří, které zmizely, ale poté, co se začaly objevovat verze s 3,2-litrový motor, vůz dostal nový nárazník, kapotu a mřížku.
Čím novější byly stroje, tím lepší byly."Honda Inspar" třetí generace (vydání od roku 1998 do roku 2003) se stala zcela odlišnou. 5 válcových jednotek byly nahrazeny motory J25A a J32A ve tvaru V. Měli šest válců. Každý model byl vybaven 4-pásmovým "automatickým" a pohonem předních kol.
V roce 2001 se odborníci trochu rozhodlipřeměnit zařízení. Většina změn ovlivnila interiér a tělo. Lidé, kteří vlastní model Inspire v těchto letech, si povšimnou, že charakteristické rysy tohoto stroje jsou nejnovější bezpečnostní pásy, které jsou automaticky vytažené, a počítačem řízený 3-litrový motor VTEC. Majitelé tvrdí, že je to velmi ekonomická a dobrá volba. A to vše proto, že při vysokých rychlostech jsou válce "vypnuty" počítačem, což zajišťuje vysokou ziskovost.
Poslední generace, tedy čtvrtá, je vydávána dodnes. Pod kapotou modelů je nainstalován motor J30A a všechna vozidla jsou vybavena pětistupňovou automatickou převodovkou.
"Honda Inspirer" 2000 začalo vypadatjiným způsobem. Měla protáhlou siluetu, díky níž tělo získalo originální sportovní charakter a běžné vlastnosti se staly ještě působivějšími. Hlavním vrcholem modelů byl jejich vzhled, interiér a rozměry. Délka auta byla 4,86 m! Která je moc. Není divu, že auto patří do třídy obchodních sedanů.
Ale s podobou moderních vozů Hondaposledních letech nebude srovnáváno. Výrazné "vzhledové" světlomety, jasné přímé linie, výrazný tvar těla, pohodlný interiér - to vše přitahuje pozornost zákazníků, díky čemuž je model "Innsher" stále oblíben.
Lidé, kteří tyto stroje vlastní (bývalé rokyvydání), tvrdí, že toto auto by neměli vzít ti, kteří se chtějí posadit a jít. Nyní je těžké najít tento model v dobrém stavu. A důvody, proč nejsou příliš, velmi trvanlivé, hodně. První, například, je v automatické převodovce. "Honda Innsher" bylo dobré auto, ale v prvních letech. Všichni dobře ví, že modely s "kulometem" mají krátkou životnost a tento případ není výjimkou. Samozřejmě, jsou lidé, kteří se tomuto stroji líbí, berou to a pak investují peníze. Výměna automatické převodovky, předních sloupků, zavěšení, nosičů, tramvaje - auto bude vyžadovat peníze. Pokud ho najdete v dobrém stavu, můžete ho vzít. Pokud ne, tak to nestojí za to. Pokud vyměníte díly, opravte auto, pak to určitě potěší jeho majitele. Start bude okamžitě, po 90 km / h pokračuje vzletu, brzdy, jako by kouzlem. Náklady po opravě klesnou přibližně na 12-13 litrů na 100 km. Obecně platí, že volba je pro každého.
