Sovětský lehčí dopravce "Sevmorput" jetransportní ledoborec vybavený jaderným systémem KLT-40. Loď je jedním ze čtyř největších analogů určených pro nevojenské akce s jadernou jednotkou. Dopravní pracovník byl navržen a vyvinut v Leningradu (1978, Central Design Bureau Baltsudproject). Na objednávku vlády SSSR byla loď postavena u Zaliv Combine v Kerči. To bylo položeno v listopadu 1984, zahájen v únoru 1986. Loď byla oficiálně zahájena v roce 1988.
Zapalovač-nosič "Sevemorput" je jedinýlodní projekt 10081. Byly zde nápady pro výstavbu podobného plaveckého prostředku, ale kolaps SSSR ovlivnil uzavření práce na Zaliv Design Bureau. Tato loď je určena pro přepravu různých nákladů kontejnerovou metodou do vzdálených severních oblastí země. Manévrovatelnost nádoby v ledu se provádí s tloušťkou až jednoho metru.
Na prvních zkouškách lehčího dopravce "Northmorput"provozované v mezinárodním směru na trase Odessa - Vietnam - Vladivostok - Severní Korea. Je pozoruhodné, že tato loď může pracovat v teplých vodách. Následná operace plavidla byla provedena na úseku Murmansk - Dudinka - Murmansk. V roce 2007 specialisté Rostekhnadzor testovali atomovou instalaci lodi. Ve zprávě je uvedeno, že zařízení vyhovuje regulačním požadavkům a zajišťuje radiační bezpečnost.
V srpnu téhož roku společnost Murmansk Shipping Companyoznámila konverzi kontejnerové lodi na plovoucí vrtací loď. Podle plánu přeorientování by mělo být přeorientování kontejneru provedeno do roku a půl roku. Hlavním důvodem tohoto rozhodnutí byla nízká celní sazba v provozu lehčích dopravců. Tento plán nebyl. V zimě roku 2008 byl projekt přeměny zrušen a loď byla převedena do jurisdikce jiného provozovatele.
V roce 2008 (srpen) zapalovač "Northmorput"byl nakonec přenesen do jaderného pohánějícího letadlového parku FSUE Atomflot. Na podzim příštího roku generální ředitel společnosti V. Ruksha prohlásil, že plavidlo nemá práci. Pokud nastane současná situace, musí být předána k demontáži. A to i přesto, že v té době měl pracovní potenciál nejméně 15 let.
Oficiální dokumentace to naznačujeJaderné zařízení mělo být konečně zastaveno do konce roku 2012, počátkem roku 2013. Již v červnu 2013 byla jaderná jaderná jednotka úplně vypnutá. V této peripetiích s uvažovaným plavidlem nekončí. Na základě vyhlášky generálního ředitele Rosatomu S. Kiriyenka na konci roku 2013 začala práce na obnově jaderné energetiky Severmorput. Plány: obnovení provozu jaderného zařízení, nákup a nakládání s příslušným palivem. Plánovaný datum uvedení plavidla do provozu v plném rozsahu je březen 2016. Hlavním úkolem lodě do budoucna je vývoj a vývoj police Pavlovského rudního ložiska. Jak řekl generální ředitel, plavidlo bude požadováno, protože jeho analogy nejsou k dispozici.
Доработка корабля предполагала замену части vybavení a inženýrské prvky. Obnovená jednotka Sevmorput je lehčí nosič, který má být vybaven dvěma dalšími jeřáby, novým systémem čištění odpadních vod, pokročilejšími potrubími a čerpacími jednotkami. Kromě toho se objevil moderní radar. Náklady na modernizaci v té době činily více než 55 milionů rublů.
V listopadu 2015 se loď vrátila do Murmansku.V květnu roku 2016 byla vylepšená loď převezena na první plavbu, která vedla na Kotelný ostrov. Na palubě kontejnerové lodi byly stavební materiály a potraviny. Na poslední chvíli je nosič lehkého zlomu "Sevmorput" jediným provozním modelem ve své třídě, který využívá atomovou elektrárnu jako motor.
Níže jsou uvedeny hlavní parametry technického plánu dané lodě:
Atomový ledovcový zapalovač "Sevmorput"Je samohybný námořní loď, která je určena k přepravě různých druhů nákladu. To zajišťuje jejich léčbu i v nepřítomnosti lůžek, splněných chování nakládky a vykládky manipulací k nemožnosti volat z nádoby do portu v důsledku vysoké srážky.
Dotčená loď má hromadnou objednávku.300 tun, díky absolutně hermetickému pouzdru, může být ve vodě nezávisle, jako člun. Nízké ponory umožňují přetáhnout vozidla co nejblíže k břehu s vhodným tahačem.
Jedinečnost plavidla spočívá v možnosti jehooperace bez přítomnosti hlubinných přístavů. To vám umožní dodávat zboží na místa, která nejsou pro takové účely zcela vybavena. Držáky a paluby lodi umožňují přepravit až 74 kontejnerů, které jsou naloženy speciálním jeřábem ve dvou řadách. Nakládací zařízení pomocí specifických snímků pevně fixuje zapalovače. Vypouštění nákladu do vody se provádí přes záď. V případě potřeby lze vykládku provést bez zastavení plavidla.
Lehčí nosič "Sevmorput", jehož fotografievýše uvedené, je vybaven elektrárnou, která umožňuje neomezené časové období na silnici. Hlavní atomová jednotka produkuje páru a to uvádí turbínu do pohybu. Dieselový motor funguje jako záložní motor, ohřívá kotel a vydává asi 50 tun páry za hodinu.
Kontejnerová loď vybavená třemi turbínamigenerátory s výkonem 1700 kW a pěti nouzovými analogy, jejichž celkový výkon je 1400 kW. Loď má vrtule s nastavitelným sklonem, který umožňuje ochranu před rozbitím, když čepele zasáhnou velké ledové kry. Jaderná spalovna navíc poskytuje zařízení pro spalování odpadu, jehož produktivita je 50 kilogramů za hodinu. K dispozici je také systém pro čištění a dezinfekci mořského ledu, který poskytuje autonomní pobyt pro členy posádky. Tým je vybaven saunou, bazénem, posilovnou a samostatnými kabinami.
Lehčí nosič "Sevmorput", jehož vlastnostivýše - je to jediná přepravní loď na světě vybavená jaderným zařízením. Na parkovišti strávila kontejnerová loď hodně času (od roku 2007 do roku 2013). Loď však nebyla vyřazena z provozu, ale úspěšně dokončena námořní zkoušky po dvou letech opravy. Po dokončení paluby a kabiny se plánuje stanovení obvyklého provozního režimu pro jadernou ponorku. Podle domácích i zahraničních odborníků je Sevmorput skutečným průlomem 21. století.
Loď byla postavena v roce 1988, je schopnaprakticky zajistit celou severní dodávku na území ruské Arktidy. Nyní je transportní zapalovač připraven na polární expedice, přičemž jeho zdroj bude trvat nejméně 15 let.
Civilní použití zapalovačů je aktivníse začala rozvíjet v 70. letech minulého století. Důvodem je zintenzivnění rozvoje polárních šířek, jakož i poskytování humanitární pomoci zemím v nouzi. Hlavním důvodem poklesu provozu těchto lodí byl kolaps SSSR a nedostatek centralizované nabídky. Vojenské základny byly rozpuštěny a kartografické průzkumy vzdálených severních území byly přerušeny. Stojí za povšimnutí, že v průběhu celé historie této služby přepravoval lehký dopravce s jaderným pohonem Sevmorput více než jeden a půl milionu tun nákladu.
