Takový zákeřný rozhovor

Téměř vždy velmi populárníužil si mořský uzel. Jak všichni ví, má několik odrůd, mezi kterými je třeba poznamenat úklonový uzel. Také to je také nazýváno "bowline" - nosní lano. Patří mezi hlavní typy uzlů od starověku. Pro svou jednoduchost a všestrannost při používání se někdy říká král uzlů. Kromě toho nemá žádné zjevné nedostatky.

Jak ukázala historie, uzel čáryTo bylo používáno ve starověkém Egyptě a Phenicia asi před pěti tisíci lety. Poprvé se o něm zmínil v jedné z učebnic J. Smitha o námořních záležitostech. Tato učebnice vyšla v roce 1629.

Jak plést uzel tohoto typu,Doslovně bylo napsáno: je pleteno takovým způsobem, že se na laně vyrábí slimák, kterým se následně vede volný konec - nahoru a dolů. Tento konec lana je tažen pod hlavním kmenem lana. Pak je mokasíň vzat do levé ruky tak, aby volný konec lana směřoval z obličeje osoby. V krátké vzdálenosti od lopaty by mělo být tele. V tomto případě, pokud se podíváte dopředu, měla by být umístěna na pravé straně laloku. Pak je v něm veden konec z provedeného lopearu tak, že jde k osobě, která pletl uzel. Také musí být propletena s kalishkou a tou částí lappar, která je kořenem. Následně bude nutné ji znovu přeskočit do kalichu, zatímco se ohýbá kolem pohyblivé části lappusu kolem hlavního. Poté se musí tele co nejpevněji dotáhnout. Kromě toho bude nutné dotáhnout podvozek lana lapáků.

Беседочный узел получил свое название благодаря k moři termín “arbor”, označovat malé dřevěné prkno s pomocí kterého osoba byla zvýšena nebo snížená. Linie (to je způsob, jak byl tento uzel nazýván v Anglii) je nástroj, který je potřebný k oddálení spodního okraje plachty. Není odpojen, ale není zatížen při zatížení, jako je například uzel. To také umožňuje snadno uvolnit se v okamžiku, kdy již je náklad odstraněn.

Uzel uličky je velmi často kritizován, protožejeho mazaný. I když je nesprávně svázán, nemusí se vzdát, dokud s pomocí něj nezačne zvedat jakékoli zatížení. To je v tuto chvíli, že je rozpoután. Linie bude fungovat správně pouze tehdy, pokud se na všechny boční konce lana použije stejné zatížení. Navíc smyčka takového uzlu neumožňuje přítomnost bočního zatížení, s výjimkou hlavního lana.

Kromě toho je také zapotřebí řídicí jednotka,což nedovolí altánu natáhnout se. Všechny tyto chyby vedou k tomu, že se pokusí nahradit lívanec pokud možno jiným podobným uzlem. Samotný takový mořský uzel je příliš neslavný, protože mnoho lidí zemřelo kvůli jeho nesprávnému vytvoření. Nahrazením altánu jiným se snaží zabránit takovým nenapravitelným ztrátám.