Zajistěte, aby vaše auto bylo atraktivní a živé -sen většiny majitelů aut. Mnoho z nich se uchyluje k procesu, jako jsou chromové díly. Takový design umožňuje změnit jakoukoli konkrétní část stroje, například tělo, logo nebo přílohy. Funkce tohoto procesu se budeme zabývat v tomto článku.
V průmyslovém prostředí se používá chromování.aby byly kovové povrchy tvrdší a silnější. Z hlediska konstrukce automobilu je tento postup nutný, aby mu poskytl ochranné a dekorativní vlastnosti. Kromě toho je chromování dílů zárukou, že stroj bude chráněn před korozí a oxidací a obecně bude spolehlivější v provozu. Spolu s vozidly lze pochromovat i vodovodní prvky, nábytkové kování, detaily interiéru a různé suvenýry. Nejčastěji je však auto stále pochromováno.
Chromování dílů vozu je příležitostjeho významná transformace, zejména pokud se aplikuje například na airbrushing těla. Po nanesení chromu bude povrch lesklý, jasný a bude přitahovat pozornost, a proto mnozí věří, že mají před sebou pouze auto. Díky tomu je možné ve všeobecně jednoduchém procesu dát vašemu vozu zajímavý vzhled a současně zvýšit jeho mechanickou pevnost. Je pozoruhodné, že donedávna bylo možné vytvořit povrch přesně v barvě chromu, zatímco dnes se objevily nové technologie, a barva stroje může být libovolná.
Technologie chromování dílů to předpokládáje to specifická část vozu, která je lakovaná. Například chromování celého vozu je směšné, protože zrcadlový povrch karoserie prostě není pro řidiče bezpečný. Když se ale některé části auta lesknou, vypadá to výhodně a zajímavě. Dnes existuje několik technologií pro aplikaci chrómu:
Nejspolehlivějším způsobem chromování jefilm. Používá se jednoduše, zatímco spotřeba je velmi malá, a proto je tato metoda považována za ekonomickou. Díky široké škále barev je možné dát svému vozu téměř jakýkoli vzhled. Je důležité, aby bylo možné fólii snadno odstranit, zatímco spolehlivě chrání tovární lak před různými poškozeními.
Nejdražší způsob je elektrochemický,protože pro chromování dílů je vyžadováno speciální vybavení, zatímco řemeslníci musí mít speciální dovednosti. Aby povrch získal módní efekt, musíte nejprve nanést hrubou kovovou vrstvu, například nikl, a teprve poté pomocí metody elektrolytického nanášení přímo nanášet chrom. Aby byl díl odolnější proti opotřebení, je nutné také pochromování horní vrstvy, avšak již bez kovové podvrstvy.
Třetí metodou je katalytické chromování,když se na povrch součásti nanese několik vrstev speciální kapaliny, ve které nejsou žádné kyseliny. Čili práce s ním je pro člověka naprosto bezpečná. Zvláštností katalytické metody je, že je možné vytvořit povlak s neobvyklým efektem. Kromě toho vám takové pochromování umožňuje pracovat i s pružnými částmi, což je u elektrolytické metody nemožné, protože povlak se odlupuje.
Chcete-li získat chromový efekt, můžete také nanést chromový povrch se speciální barvou. Podstata procesu je následující:
Dnes se v Moskvě provádí chromování dílůmodernějšími způsoby. Připravený povrch je tedy nejprve ošetřen základním nátěrem, například automobilovým lakem třídy HS, který má speciální pigment. Díky tomu se na povrchu vytváří odlesky a zlepšuje se přilnavost kompozice ke kovu. Tento lak je výborným základem přímo pro chromování. Na základní vrstvu se nastříká chromová barva, díky které se vytvoří zrcadlový efekt. Aby se zabránilo vzniku zákalu a matných skvrn, používají specialisté destilátor. Finální vrstvou je ochranná třída HS, do které se přidávají speciální barevné pigmenty - dodávají povrchu dílů ocelový nebo zlacený efekt.
Každý automobilový nadšenec si chce vyrobit vlastní autospeciální nejen z hlediska výběru barvy, ale i designu obecně. Současně je chromování dílů vlastními rukama zcela cenově dostupnou událostí, hlavní věcí je mít potřebné materiály a nástroje. Chcete-li provést chromování, budete muset mít zásoby:
Zakázka prací se bude skládat z několika etap.Nejprve je třeba připravit povrch pro nanášení barvy - proto jej dobře očistíme od starého nátěru, brousíme. Pomocí stříkací pistole povrch napenetrujeme černou barvou, přičemž jej nejprve ochráníme před složením skla a díly, které nebudeme lakovat. Nyní čekáme, až barva zaschne.
Udělej si sám chromování naznačuježe uděláme detaily zrcadlové a lesklé. K tomu budete muset povrch nejprve vyleštit, poté vyčistit a odmastit přípravky bez obsahu alkoholu. Pomocí vysoušeče vlasů nebo tepelného ventilátoru zahřejte oblast, kterou chcete natírat. Chromovou barvu naneseme stříkací pistolí, přičemž je důležité ji dobře a rovnoměrně nastříkat. Čekáme na úplné vysušení v interiéru. Nyní je naším úkolem vyleštit naše díly do zrcadlového lesku. V této práci lze proces chromování považovat za dokončený.
Chromování dílů je proces skládající se zněkolik operací, které dohromady umožňují dát vozu individuální vzhled. V tomto případě se technologické procesy provádějí v určitém pořadí:
Před pokrytím povrchu nejprve dílzpracovávány v závislosti na třídě čistoty specifikované pro konkrétní složku. Podstatou mechanického zpracování je odstranit z povrchu všechny nekovové vměstky, praskliny, hlubinná rizika a chrom se právě vyznačuje schopností takové vady dobře odstranit. Pokud jsou na povrchu otvory, musí být před chromováním pokryty materiálem, který bude odolný vůči účinkům kyseliny chromové.
Odstraněním nečistot z obrobkuPamatujte, že tenkostěnné ocelové prvky nelze na katodě odmastit. V takových případech je vhodné použít anodické odmašťování nebo chemické odmašťování.
Zvláštností procesu chromování je, že jej lze v případě potřeby použít ke zvýšení odolnosti dílů proti opotřebení. Například restaurování dílů s chromováním vyrobené pro ty prvky, kteréběhem provozu vystaveny mechanickému opotřebení. Kromě toho chromování odolné proti opotřebení pomáhá obnovit rozměry opotřebovaných dílů a také opravovaných dílů, jejichž velikost byla změněna během procesu obrábění. U tohoto druhu povlaků je tloušťka chromu max. 1 mm. Pro dosažení maximálního efektu volte jako základní vrstvu pevné materiály. To je užitečné zejména pro ty části, které budou provozovány při vysokém specifickém zatížení.
Plast a jakékoli jiné dielektrikum je pochromováno jakofinální vrstva vícevrstvého dekorativního a ochranného nátěru. Je to pozoruhodné, ale chromování plastových dílů může výrazně zvýšit jejich odolnost proti korozi a zároveň zpevnit povrch. Ať už je zvolena jakákoli metoda chromování, je důležité správně připravit plastový povrch. Nejprve je třeba jej zpracovat broušením, po kterém se provádí leptání. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Univerzální kompozice pro leptání se tedy skládá z anhydridu chromitého, kyseliny fosforečné a kyseliny sírové. Některé typy plastů však mohou vyžadovat speciální směs. Pro leptání polystyrenu je tedy nutná kombinace chromanhydridu a kyseliny sírové. A díly vyrobené z fluoroplastu musí být ošetřeny kompozicí sodíku a naftalenu.
Po dokončení leptáníplast, je třeba pokovit nebo nanést tepelně vodivou vrstvu. To lze provést dvěma způsoby. První zahrnuje aplikaci laku nebo prášku obsahujícího grafit, který vede proud. Při druhém způsobu se aplikuje chemická měď. Aby byla teplosměnná vrstva pevnější, aplikuje se „vytahovací“ měděný povlak. Poté se provede chromování plastových dílů.
Galvanické chromování dílů dnesrozšířený, protože takový povlak je odolný proti opotřebení, tvrdý, trvanlivý, odolný vůči chemickému a tepelnému prostředí. Tento způsob chromování přitahuje motoristy také tím, že umožňuje zachovat povlak po dlouhou dobu estetický. Galvanicky pokovené chromové povlaky se používají v několika případech:
Tloušťka galvanického povlaku závisí nav jakých podmínkách budou díly použity. Pokud se například obnoví opotřebované rozměry, tloušťka vrstvy bude přibližně 500 mikronů. Pokud potřebujete vyrobit díly odolnější a odolnější proti opotřebení, pak tloušťka vrstvy chromu může být 9-60 mikronů.
Kvalita chromové úpravy bude záviset narežimu, ve kterém byl aplikován. Při tomto procesu se na povrchu anody intenzivně uvolňuje kyslík a na katodě se uvolňuje vodík. Aby se vytvořil povlak na vnitřní straně dílů, je důležité instalovat další anody. Kromě toho musí být namontovány tak, aby nebránily úniku plynů.
V některých případech je vhodné tvořitochranná vrstva s vysokou úrovní přenosu tepla. V této možnosti je nejlepší použít černé chromování: vytvoří odolný a spolehlivý povlak, přičemž si zachová své vlastnosti i při změnách teploty. Pokud je potřeba odstranit nekvalitní galvanický povlak, používá se k tomu chemická nebo elektrochemická metoda.
Ceny ve službách Moskvy a Petrohradu zatyto služby se liší. Většina firem nabízí širokou škálu služeb – od galvanického pokovování a zinkování až po eloxování a niklování. Přitom ne v každé firmě jsou náklady na přípravu nátěru zahrnuty v ceně chromování jako celku. Konečná cena navíc závisí na tom, jaké množství materiálů a jaký tvar a velikost bylo použito. V průměru v autoservisu jsou náklady na práci od 500 rublů. až 700 rublů za kus o rozměru 10 x 10 cm.U ostatních firem cena za zpracování pozemku 1dm.2 začíná od 150 rublů.v závislosti na tloušťce povlaku. Dodatečné zpracování (broušení, navařování, leštění, broušení) se platí zvlášť. Některé firmy v Petrohradu zdůrazňují, že neprovádějí galvanické pokovování, například nárazníky motocyklů, ráfky světlometů nebo tlumiče výfuku. To se vysvětluje skutečností, že je levnější koupit samotný díl, než mu dát aktualizovaný vzhled. Pokud jde o ceny, v Petrohradu je chromování nabízeno v průměru za 15 000 rublů: to znamená, že bude zpracována konkrétní část vozu s materiálem. A lakování auta jako celku bude stát zhruba 200 000 rublů. V Moskvě je osobní auto pokryto fólií za asi 30-50 tisíc rublů a pokrytí určité části interiéru vozu bude stát v průměru 2000 rublů za jednu část.
