Během studené války mezi SSSR a USAmoře, nastala patová situace: na jedné straně Yankeeové neměli žádné problémy s povrchovými loděmi (včetně raketových lodí), ale naše země měla v této oblasti flotilu (mimo jiné v důsledku tajných intrik). Ale Sovětský svaz měl ponorky. Jejich rozmanitost byla obrovská: od dětí, které lze vidět v části „Vlastnosti rybaření“, až po obrovské „Žraloky“.
Do druhé poloviny 50. let minulého století se to staloje jasné, že „staré dámy“ projektu 611 nové požadavky vůbec nesplňují. V té době se už Američané značně spoléhali na projekty jaderných ponorek, ale v SSSR významně vsadili na klasické projekty, a to bezdůvodně.
Jde o to, že nafta, jakkolizdálo se to paradoxní, mnohem tišší než atom: problém druhého atomu spočívá ve vibracích, hluku z provozu parogenerátorů a kondenzačních zařízení. Dieselové ponorky v ponořené poloze jsou výhradně poháněny elektřinou, a proto je jejich hluk extrémně nízký.
Posádku tvořilo 70 lidí, z toho 12lidé jsou důstojníci. Pro všechny byly v té době vytvořeny vynikající životní podmínky, které byly na lodích projektu 611 nedosažitelné. Obzvláště pohodlná byla ponorka Project B-427 641.
Odpovědný za design byl vytvořennotoricky známí návrháři S.A. Egorov a Z.A. Deribin. Tělo jejich designu se vyznačuje nízkou jemností a znatelně zkoseným, zkráceným stonkem. Ten druhý byl proveden s cílem maximalizovat způsobilost ponorky k plavbě na hladině. Lodě tohoto projektu se také vyznačují výraznými kapotážemi v přídi, které slouží k umístění různých radarů a dalšího vybavení.
Kromě toho tam byly také obytné kajuty adalší baterie. Pátý oddíl je naftový, v dalším jsou umístěny elektrické motory a poslední, tedy sedmý, obsahuje záložní torpédomety.
Vzhled lodí tohoto typu je charakterizovántaké velmi vysoký plot kolem kormidelny. Je tak „monumentální“, že nad ním nic nevychází. Kromě toho v kapotáži nosu, kterou jsme již zmínili výše, není pouze elektronické zařízení, ale také výstup plynu a zařízení, které umožňuje provoz dieselového motoru pod vodou.
Hlavní výzbroj - torpédo se šesti lukyzařízení, která doplňují další čtyři záď. Hlavní jsou ale nosní, protože pouze jsou vybaveny speciálním systémem rychlého nabíjení. Celková munice - 22 torpéd. Patřily mezi ně první „telemetrické“ modely ovládané po drátě. V praxi však ve vojenských kampaních často trvaly až 1/3 minut a nahradily je torpédy. Komplex „Leningrad-641“ byl odpovědný za řízení procesu palby.
Ponorky byly vyzbrojeny torpédy s jadernou hlavicí, ale byly určeny výhradně pro útoky na nepřátelské pozemní lodě.
Loď může používat tři veslováníšrouby, jejichž rozteč může posádka libovolně měnit. V povrchové poloze se pro pohyb používají dieselové motory, které současně nabíjejí baterie.
Tři hřídele a tři šrouby, jejichž rozteč může býtzměněno posádkou. Všechna kormidla hloubky a směru měla tři pohony najednou: hydrauliku, elektrický a manuální, známý také jako „poslední šance“. Poprvé byl použit automatický stabilizační komplex Mramor, který výrazně usnadnil práci posádky a sledování polohy ponorky ve vesmíru.
Zpočátku byla loď instalovánadobíjecí baterie model 46SU, následně nahrazené spolehlivějším a prostornějším 48CM. Na palubě těchto ponorek bylo celkem 448 baterií. Je možné, že na některých lodích lze použít baterie značky 60SU. Jsou zmíněny v několika epizodách pamětí sovětských ponorek (zmiňuje se tam zejména ponorka B-427 641 projektu), ale zde je možná obvyklá nepřesnost.
Pokud si koupíte model ponorky projektu B-28 641, můžete vidět velký příliv v přídi, kde byla umístěna veškerá elektronika.
Pro pasivní ochranu lodi "Svet-M" je určen,což předem zaznamenává i vzdálené impulsy sonarů jiných lidí. Radiotechnický průzkum se provádí pomocí komplexu Nakat. Je třeba poznamenat, že během výrobního procesu byly neustále prováděny významné změny v konstrukci těchto lodí, a proto nebude možné přesně popsat všechny možnosti palubního vybavení. Aktualizované ponorky jsou indexovány 641B.
Již na začátku stavby založili inženýřiže u standardního projektu prakticky neexistuje žádná rezerva bezpečnosti pro modernizaci. Při pokládání posledních ponorek této série byly proto téměř na cestách přepracovány. V důsledku těchto změn byl pátý oddíl kompletně vybaven a znovu smontován, konstruktéři vyměnili vznětové motory za spolehlivější a byly vyměněny také standardní baterie.
Takže tam byly vloženy další baterie, které měly většízdroje při práci při vysokých teplotách, ve čtvrtém oddělení byly odstraněny dvě kabiny najednou, díky čemuž bylo možné umístit na ponorku klimatizační systém a výrazně se zvýšily standardní nádrže na čerstvou vodu. Kolik toho naše ponorka B-28 641 projektu potřebovala, která se najednou před Američany musela dlouho skrývat v tropech!
Celkem v zahraničí (nepočítáme-li země socialistůblok) přenesl 13 takových ponorek a přijal je, zejména Libyi a Kubu. V současné době jsou tyto lodě definitivně vyřazeny z bojové služby v Indii, obě lodě Polska byly poslány na kov v polovině roku 2000, osud ostatních není znám. S největší pravděpodobností byli jednoduše rozřezáni na šrot. Jedna projektová ponorka 641 nafty zůstává v provozu u naší země (zdá se, že informace jsou povrchní), ale pravděpodobně bude brzy odepsána, protože dnes Lada a další dieselelektrické ponorky nahrazují staré úpravy.
Jedna kopie je rovněž v provozu u námořnictvaUkrajina (a je jedinou ponorkou v těchto částech). Je pravda, že stav lodi je takový, že již bylo opakovaně navrženo řezání na kov, protože její oprava již není účelná. Jen skutečnost, že v roce 2012 tato loď vyplula na moře vlastní silou poprvé za 20 let. Ukrajincům pomáhá pouze to, že 641 projektů (ponorek), jejichž fotografie jsou v článku, bylo z technického hlediska velmi spolehlivých.
Na západě se ponorky tohoto typu rozšířilyznámé během kubánské raketové krize. Právě oni se podíleli na prolomení blokády Kuby a přesný počet ponorek zapojených do této operace není dodnes znám. Předpokládá se, že tam byly ponorky projektu 641 19. brigády. Posádky musely operovat v nejobtížnějších podmínkách, protože teplota v odděleních někdy dosahovala 60 stupňů Celsia a nebylo možné se vynořit pro ventilaci a nabíjení baterií, aby se zabránilo detekci americkými loděmi. Bohužel, klasická ponorka 641 projektu neměla žádné klimatizace ...
V tak obtížných podmínkách posádky a dokonce i velitelponorky někdy ani několik dní netušily, co se ve světě děje a zda jsou SSSR a USA ve stavu atomové války. Pouze vysoké školení a vyrovnanost umožnily zabránit neuvěřitelné katastrofě. Koneckonců, na palubě každé ponorky byla torpéda s jadernými hlavicemi!
Naštěstí posádka B-36 jednala kompetentně aharmonicky. Podařilo se jim útoku uniknout, ale ... Američané loď dlouho pronásledovali (nebylo možné jít do hloubky, baterie byly vybité) a shodili vzduch a výbušniny a dokonce i obyčejné granáty. . Radiogram bylo možné předat do Moskvy až na osmý pokus.
Přes odpor se posádce podařiloodtrhnout se od pronásledování. A i poté byl člun stále v pohotovosti a na poloostrov Kola odjížděl až poté, co byla většina baterie nefunkční. Posádka ponorky projektu B-28 641 se ocitla v podobné situaci, ale nedošlo k žádným torpédovým útokům.
