V seznamu nejlepších malých lodí stále v sovětukrát se objevila loď „Kazanka“. Recenze modelů, technické vlastnosti plavidel této značky jsou nedílnou součástí nadšení zkušeného rybáře.
Před více než půlstoletí, v roce 1955, mimo montážní linkusestoupila první loď zvaná Kazanka. Výrobce je Svaz letecké výroby S. Gorbunov. Nachází se v Kazani. Od této chvíle s největší pravděpodobností název lodi šel.
První modely lodí byly vyrobeny sv té době používal inovativní materiál - dural. To bylo také užité na konstrukci letadel a kosmických lodí. Připomeňme, že dural je slitina mědi, hliníku a manganu. Odtud také vyplývají jeho výhody: lehkost, trvanlivost, dlouhá životnost. Kromě toho struktury duralu nehnijí a nekorodují.
Specifikace motorového člunu„Kazanka“ z prvních let vydání není nejlepší. Navzdory tomu se objevil vzhled člunu domácího shromáždění. Tato událost neprošla milovníky říčních prázdnin.
V souvislosti se projeveným zájmem o své výrobkyVýrobci společnosti brzy vyvinuli nový model - Kazanka-5M2. Jeho technické vlastnosti byly lepší než předchozí verze. Byl také vyroben z duralu, ale jeho rozměry se mírně zvýšily. Délka byla pět metrů. Byla dokonce nazývána nejdelší lodí pro rybáře v celém Sovětském svazu. Jeho velikost umožnila pojmout až šest cestujících. Tato skutečnost byla zvláště oceněna mezi uživateli.
Po nějaké době se představili výrobciostatní modely lodí jsou veřejně vystaveny. Loď Kazanka-5M2, jejíž popis a vlastnosti byly nižší než u nových modelů, se již nevyráběla. To bylo nahrazeno “Kazanka-5” se zlepšeným výkonem. Tento model však měl také řadu nevýhod. Díky konturám s konkávními kýly se loď rychle zrychlila, mohla projít malými vlnami, dobře manévrovat. Tyto stejné prvky rámu však vedly k tomu, že se loď při nesprávném použití pohřbila ve zádi.
Další mínus je slabé dno. Po pěti nebo deseti letech začalo unikat. Mnoho uživatelů o tom mluví.
Zbavení se modelových vad způsobilo vývoj nových verzí. Jejich výroba stále probíhá.
V celé své historii společnost provedla asi tucet úprav:
K dnešnímu dni se vyrábějí pouze dva modely: Kazanka-5M4 a Kazanka-5m6.
Model nahradil motorový člun „Kazanka-5M2“"5M", který měl své nevýhody. Byli spojeni se vzdáleným nosníkem - nejslabší částí lodi. Byly dokonce případy, kdy úplně odpadl. Tyto problémy byly vyřešeny vývojáři. Výsledkem jejich zdokonalení bylo vytvoření nového modelu. Jeho vydání začalo v roce 1978. Změnil se nejen design, ale také technické specifikace.
„Kazanka-5M2“ měl tradiční způsobumístění transomů. Změny ovlivnily rozložení čelního skla a kokpitu. Ale tato verze lodí nebyla bez nedostatků. Znovu se zakryli v postranních větvích. Díky nim v průběhu větru zasáhla příď lodi vlnu a vytvořila velké množství postřiku. Loď začala zpomalovat a sprej letěl do cestujících.
Za klidného počasí bylo vzhledem k velké smáčené hladině lodi obtížné překonat odpor vody. To způsobilo potíže s pohybem.
Výroba modifikace 5M2 byla dokončena na konci 80. let minulého století. Byla nahrazena modelem „5M3“.
Motorové čluny Kazanka-5M2 a Kazanka-5M3 se významně nelišily. Nejnovější model měl zesílený rám. Zároveň byl její motor výkonnější - šedesát koňských sil.
Technické vlastnosti Kazanka-5M2 závisí na jejích rozměrech. A rozměry tohoto modelu jsou následující:
Samotný případ byl vyroben z duralu.Hlavní prvky jsou upevněny spolu s nýty. Mezi částmi, které budou pod vodou, je těsnění. Celé tělo je opatřeno základním nátěrem a natřeno nepromokavou barvou.
Nosnost čtyř set kilogramů umožnila pojmout posádku čtyř (nebo pěti) lidí. V tomto případě byla pohotovostní hmotnost lodi sto devadesát kilogramů.
Kazanka-5M2 byla vybavena přívěsnými motory,jehož síla nepřesáhla šedesát koní (neboli 44,12 kilowattů). Loď může být vybavena dvěma přívěsnými motory. Jejich celková síla by však neměla překročit šedesát koní.
Motory s touto mocí byly schopnédát lodi dobrou rychlost. Například s instalovaným třicetimilovým motorem byla loď schopna zrychlit na rychlost třicet čtyři kilometrů za hodinu.
Pro úsporu paliva se doporučuje instalovat energetickou jednotku s kapacitou třiceti koňských sil a ne vyšší.
Nosnost lodi je čtyři sta kilogramů. To vám umožní vzít na palubu čtyři nebo pět lidí. V tomto případě se nebere v úvahu hmotnost motoru a hmotnost náhradního paliva.
Tři kilometry od pobřeží a vlnysedmdesát pět centimetrů je limit, který dokáže Kazanka-5M2 překonat. Motorové a veslovací čluny tohoto typu se používají k plavání podél řek, jakož i pobřežních zón moří, jezer, nádrží.
Motorový člun „Kazanka-5M2“ se skládá z následujících hlavních částí:
Motorový člun je obvykle rozdělen do dvou oddílů: příďový a pracovní (kokpit).
Na palubě, přímo před pracovištěm,je instalováno organické sklo. Jeho účelem je chránit posádku a cestující před stříkající vodou a větrem. Samotné sklo se skládá ze dvou částí (pravé a levé). Kolem skla je vyroben profilový rám. Slouží k připevnění k palubě. K tomu se používají speciální držáky. Na spojích jednotlivých prvků je položeno gumové těsnění. Chrání před vibracemi a mechanickým poškozením skla.
Přívěsný motor je řízen pomocíúčet kabelového systému. Řídicí systém lze rozdělit na dvě součásti: dálkové ovládání a řízení. Řidič ovládá loď pomocí volantu a dálkového ovládání. Od volantu k samotnému motoru je systém kabelů, které otáčejí motorem. Kromě toho poskytují ovládání plynu a brzd.
Je-li plavidlo vybaveno pohonnou jednotkou Neptun nebo Whirlwind, je nutné dálkové ovládání.
Dno motorového člunu "Kazanka-5M2" je pokryto břidlicemi. Jsou vyrobeny z nepromokavé překližky. Sklíčka jsou připevněna k rámu lodi pomocí šroubů.
Ke skluzům připevněným ke spodní části lodijsou připojeny dva podélné profily. Vyrábí se zde také speciální hnízda. Jsou vybaveny dvěma židlemi. Mohou být odstraněny. Židle lze sklopit pro snadné umístění. Samotné rámy sedadel jsou vyrobeny z kovových trubek (spodní i zadní). K nim je připevněna stejná překližka jako panely. Na překližku jsou položeny měkké polštáře a každé sedadlo má vlastní.
Polštáře jsou rozděleny do tří částí. Horní dva mají pásky pro připevnění k rámu. Nosí se přes opěradlo židle. Použitým materiálem je vinylová kůže (pro přední stranu) a pláštěnka (pro zadní stranu).
Vzhledem k přítomnosti polštářů je možné uspořádatplné místo na spaní pro tři osoby. Za tímto účelem jsou sedadla odstraněna a skryta na složeném místě v kufru. Odstraněné polštáře jsou umístěny na dně lodi.
V případě potřeby můžete nainstalovat markýzusám skládací. Skládá se z oblouků a panelu. Z oblouků po obvodu lodi je sestaven rám. Na každé straně jsou získány dva sloupky spojené obloukovými prvky. Boční části mají konzoly, které jsou připevněny k lodi. Plátno má otevírací boční stěny a zadní klopu. Upevnění na sklo a rám se provádí pomocí háčků a tlumiče. Horní část oblouku prochází kapsami všitými do horní části látky.
Pro plavání ve tmě tam jesignální stožár, který hoří bílým ohněm. Je namontován na držáku instalovaném ve středu čelního skla. Kromě stožáru jsou zde také boční světla a baterie.
Loď "Kazanka-5M2", jejíž popis a vlastnosti jsou uvedeny výše, bude sloužit po dlouhou dobu. K tomu je však nutné dodržovat některá jednoduchá pravidla jeho fungování.
Nejprve se musíte řádně připravitmotorový člun do práce. Je nutné si přečíst pokyny, které jsou obsaženy v seznamu dodávaných položek. Dále je nutné jednat v souladu s pokyny v něm uvedenými.
Z zavazadlového prostoru lodi musí být odstraněny všechny předměty.prvky a detaily. Musí být instalovány na trupu lodi. Chcete-li zjistit, jak to udělat, pomohou vám všechny stejné pokyny k obsluze. Když jsou nainstalovány všechny dostupné součásti a vybavení, můžete začít provozovat loď.
Při použití "Kazanka", zejména v podmínkáchaktivní prostředí (například v mořské vodě), musíte pečlivě sledovat stav trupu lodi. Za tímto účelem se provádí vizuální kontrola jeho povrchu, zda nejsou poškrábané a stav laku jako celku. To se provádí na souši po vyčištění povrchu plavidla od kontaminace (písek, nečistoty). Pokud se objeví poškození laku, musí být bezodkladně obnoveno. Nepoužívejte motorový člun s poškozeným lakem.
Čelní sklo musí být vždy čisté. Umyjte jej čistou vodou nebo mýdlem a vodou. K tomuto účelu je zakázáno používat rozpouštědla, kyseliny, zásady a jiné chemikálie.
Pravidelně kontrolujte a mazejte ovládací kabely. Sledujte jejich napětí. Pokud jsou viditelná přerušení kabelu, jemně je přitlačte kleštěmi.
Překližkové a látkové prvky by měly být pravidelněvyschnout. Sklíčka musí být suchá a dobře zbarvená. Podle potřeby plachtu očistěte od nečistot. Silné nečistoty lze odstranit kartáčem. Pamatujte, že každé praní sníží vodoodpudivost látky.
Možnost využití motorového člunu "5M2"pro rybolov a rekreaci poskytují své funkční a technické vlastnosti. "Kazanka-5M2" s instalovaným motorem o výkonu třiceti koní má dobrou spotřebu a poměrně vysokou rychlost pohybu. Ale stejně jako všechno, i loď bude potěšovat své majitele po dlouhou dobu, pokud je poskytována náležitá péče.
