Вентильные электродвигатели во многом являются podobně jako elektromagnetické analogy. Je však třeba poznamenat, že zařízení jsou schopna pracovat v sítích AC a DC. Pro dnešní datum rozlišujte jednofázové, dvoufázové a třífázové modifikace.
V průměru je výkonový model 5 kW.Provozní frekvence motoru nepřesahuje 60 Hz. U některých změn se používá snímač polohy rotoru. Použité ventilové motory nejčastěji pro kompresory a ventilační systémy.
Obvyklý motor obsahuje statorkrabici s kotvou, stejně jako rotor. Kolektor v modifikacích s nízkým výkonem nastavuje typ kartáče. Pokud vezmeme v úvahu jednofázové motory ventilů, pak mají špičku pólu. Za ním je speciální hřídel otáčení. Výkonné modely mají jádro rotoru. Bendix se používá k vzrušení okruhu. Hřídel motoru ventilového motoru se otáčí se speciálním diskem.
Princip fungování motoru je založen na magnetickém principuindukce. Proces spočívá v vzrušení navíjení statoru. To se děje aplikací napětí na bendix. Mnoho úprav používá také snímač polohy rotoru. Svorky se používají pro připojení regulátorů. Upínací kroužky se používají k upevnění hřídele. Vysoce výkonné motory mají navíječové relé. Je třeba zvýšit elektromagnetické pole.
Vytvořte elektrický motor (ventil) s vlastnímruce poměrně obtížné. Především sestava bude vyžadovat magnetický stator. V některých případech se rotor používá s ocelovou kotvou. Poté je třeba připravit hřídel s hlavou. V průměru by se měl nacházet pod kroužkem. Stator musí být v tomto případě s primárním vinutím, který může odolat napětí 220 V.
Připojit typ ventilu motorupotřebují vodič. Musí být připojen ke svorkovnici. Některé úpravy hřídele jsou namontovány na disku. Proto se proces zrychlení rychle vyskytuje. Abyste předešli případům zkratů v obvodu, použijte těsnění.
Vytvořte motor tryskového ventiluUdělejte to sami u základny kartáčového sběrače. Prvním krokem je vyzvednutí rotoru s vinutím. Dále pod ním je vytvořen hřídel. V některých případech se používá s volumetrickou tryskou. Ke snížení třecí síly bude zapotřebí malý kroužek na válečkových ložiskách.
Vedle ventilátorového tryskového motoruBendix je nainstalován. V tomto případě je disk fixován na klíči. Svorka musí být umístěna na zadní straně motoru. Hřídel musí být umístěna ve střední části pouzdra. Větrací otvory se často vytvářejí nad rotorem.
DC ventilový motorlze skládat na základně kartáčového sběrače, který je schopen odolat velkému výstupnímu napětí. Po fixaci statoru musíte rotor provést. Pro tento účel je vybrán disk s hřídelem a malým průměrem. Vyžaduje se také silné navíjecí relé. Někteří používají s vysokým napětím vinutí. V této fázi je třeba věnovat zvláštní pozornost fixaci jádra, aby se zvlhčilo. Používají se ponorné motory stejnosměrného ventilu, obvykle v konstrukci letadel. Některé modely mají komplexní okruh chlazení vzduchu s kanály.
Vytvoření modelu tohoto typu je celkem jednoduché.Sestavení však bude vyžadovat dodatek. V tomto případě musí být okamžitě vybrán s ocelovým jádrem. Někteří odborníci doporučují použití hliníkových hrotů. Jejich současná vodivost je však nízká. Napětí je přímo dodáváno přes svorkovnici.
V mnoha úpravách sběratel kartáčůnamontované před podvozkem. Hřídel lze tedy použít s malým průměrem. Jsou-li vyrobeny vysoce výkonné motory, jsou připojeny pojistné kroužky. Pro snížení třecí síly lze použít ložiska. Nainstalujte je poblíž kolektoru.
Vhodné pro pohony s nízkým výkonemjednofázový ventil motoru. Princip činnosti zařízení je založen na zvyšování indukčnosti magnetického pole. K tomu se používá bezkartáčový kolektor. Přílohy v zařízeních chybí. Je také důležité si uvědomit, že statory lze použít pouze s vysokou vodivostí. Nejprve však bude pro montáž vyžadován vysoce kvalitní rotor. Měl by být nainstalován v blízkosti hřídele.
Dalším krokem je svařování prstence.Disk musí být umístěn na druhé straně hřídele. Ventilátor je vhodný pro chlazení motoru typu ventilu. V některých verzích se pro zvýšení indukce používají pull-up relé.
Dvoufázové ventilové motory mohousestavte se. Za tímto účelem odborníci doporučují používat výkonné přílohy. V některých případech se používají statory s primárním vinutím. K upevnění rotoru je nutné robustní pouzdro. V tomto případě by se tipy měly používat s dobrou vodivostí.
Aby bylo elektromagnetické pole zesílenorovnoměrně se aplikují cívky různé citlivosti. Elektromagnetická relé jsou umístěna za statory. Hřídel v konstrukci musí být na disku. K opravě se používají klíče.
Zavolá se trojfázový motor ventiluzařízení pracující na principu zvýšení indukce magnetického pole. U modelů jsou dodatky instalovány pouze s vysokou citlivostí. V tomto případě se pólové výstupky používají ke zlepšení elektromagnetického pole. S tlapkami se používají přímo statory. Některé modifikace mají držáky kartáčů. Je také důležité si uvědomit, že trojfázové ventilové motory se často používají k provozu pohonů 20 kW. Frekvence v tomto případě nepřesahuje 60 Hz. Hřídel modelů se musí volně otáčet. Za tímto účelem výrobci vybavují zařízení válečkovými ložisky. Mnoho modelů má speciální vodiče, které se připojují ke svorkovnici. Napětí je přímo dodáváno přes napájecí kabel.
Nízkofrekvenční dodatky umožňují stabilnízvýšit indukčnost v obvodu. Mnoho modelů tohoto typu se vyznačuje citlivostí. Abyste mohli sestavit zařízení sami, musíte si vybrat dobrý stator. Úpravy kotvami nebudou fungovat.
Je také důležité si uvědomit, že nízkofrekvenční dodatkynelze pracovat s elektromagnetickými relé. To vše vede k rychlému přehřátí motoru. K nápravě situace potřebujete výkonného fanouška. Měla by být také k dispozici malá cívka. Díky tomu může vinutí odolat napětí 220 V. Aby se zabránilo případům zkratu, používá se držák kartáče.
Сделать двигатель с высокочастотным бендиксом docela jednoduché. To bude vyžadovat jednoduchý stator. Rotor je vybrán přímo s primárním vinutím. Pro zvýšení rychlosti hřídele použijte speciální brusná kotouče. Mnoho konfigurací používá pull-up relé. Je také důležité si uvědomit, že k montáži tohoto typu motoru je vyžadován vysoce kvalitní držák kartáčů. K opravě se používají skluzové kroužky. Ke snížení vibrační síly se používají těsnění různé tuhosti. V mnoha konfiguracích je plášť umístěn nad rotorem.
Trakční relé jsou velmi často připojenavynalezený motor ventilu. Princip činnosti zařízení je založen na mírném nárůstu síly magnetického pole. V tomto případě je vinutí postupně vzrušeno. Chcete-li sestavit úpravy sami, měli byste použít kartáčový kolektor.
Také v této situaci se neobejde bez cívkyhlavní pól. Nejprve však musíte rotor upevnit pomocí hřídele. Poté bude možné se zabývat terminálovou skříní. Primární vinutí ventilového motoru musí odolat výstupnímu napětí 220 V. Zvláštní pozornost by měla být věnována statoru. Pro snížení síly vibrací se používají těsnění s vysokou tuhostí. K upevnění hřídele budete potřebovat pojistný kroužek.
