Přítomnost mnoha těžko dostupných oblastí, velkávzdáleností a nedostatečně rozvinuté infrastruktury v Rusku představuje pro letectví velkou roli. Právě tento dopravní průmysl by měl umožnit přístup ke všem koutům Ruska. Země stojí na samém okraji krize, hlavní součásti trhu s leteckou dopravou, a to krize regionálních leteckých společností.
Mezinárodní doprava mezi megaci, intenzivní vnitrostátní trasy přebírají například velké letecké společnosti ««" a další.Komunikace se vzdálenými oblastmi mezi regiony provádí místní firmy. Došlo však k systémovému problému spojenému s stažením z trhu takových společností jako "Continent", "KD Avia", "Avianovs" a také složitá situace v letecké společnosti "Kuban". Tento problém má však své vlastní objektivní a subjektivní důvody.
Objektivně malé regionální společnostise potýkají s obtížemi v důsledku prudkého nárůstu cen pohonných hmot, vyšších cen a tarifů pro letecké navigační služby a letiště. Velké letecké společnosti mají více příležitostí k tomu, aby přežily tuto krizi.
Subjektivní nedostatek legislativní bariéryOmezení schopnosti velkých dopravců podhodnocovat ceny za různé lety. A v důsledku toho tlačí malé regionální společnosti k bankrotu.
Programy podporované vládouletecká doprava je orientována především na velké letecké společnosti. Nové certifikační požadavky přijaté vládou také brzdí vznik nových leteckých společností a další rozvoj domácí, regionální letecké dopravy. Povinná přítomnost alespoň 8 vozidel v parku s kapacitou více než 55 sedadel pro cestující nepřispívá k dalšímu rozvoji malých leteckých společností.
Možné uzavření meziregionálních trasbude vést ke zúžení prostoru takových letů směrem k hlavnímu centru a oslabení komunikace mezi regiony. V současné době existují pouze stabilní lety mezi 25 velkými městy a ve většině případů lety přes Moskvu.
Schválení rozvojového programuletecká doprava do roku 2025 přispívá ke zlepšení situace. Ruský letecký průmysl má vnitřní rozvojový potenciál, který není plně využit. Rusko na světovém trhu má dobrou pozici, po třetí po EU a ve Spojených státech. Zavedení programu bude znamenat změnu globálního leteckého trhu na konkurenční pozici domácího leteckého průmyslu. Aktualizace flotily ruských leteckých společností zvýší bezpečnost letů. V současné době je průměrný věk určen hlavním kmenovým letadlem ve věku 17 let a u regionálních plavidel přibližně 30 let. Vláda stanovila prioritní úkol v oblasti letecké dopravy. Významný nárůst objemu dopravy na mezinárodních tratích je. Pokles růstu dopravy na vnitrostátních trasách je způsoben tím, že zvýšení cen tarifů společnosti Aeroflot přesahuje růst příjmů Rusů. Pro hospodářský rozvoj odlehlých regionů je nutné zvýšit počet meziregionálních přeprav. Realizace programu pomůže zvýšit četnost letů na vnitrostátních letech, dostupnost letecké dopravy pro obyvatelstvo a zvýšit mobilitu leteckého trhu.
Rychlý rozvoj internetu přispívá k rozšiřování mezinárodní letecké dopravy. Jen stačí jít jakékoliv letecké společnosti a rezervovat jízdenku do jakéhokoli místasvěta. Současně si můžete zvolit nejvhodnější podmínky, cenu a pohodlí letu. Obecně platí, že v Rusku existují všechny trendy pro úspěšnější rozvoj leteckého trhu.
