Год 2017-й – юбилейный для одного из самых přední zkušební piloti naší doby. Bogdan Sergey Leonidovich, hrdina Ruské federace, známý tím, že jako první letěl s bojovníkem páté generace, oslavil v březnu své 55. narozeniny. Co je o této úžasné osobě známo?
Rodák z oblasti Saratov, Sergey Bogdanse narodil v roce 1962, 27. března. Jeho dětství však prošlo ve Voskresensku u Moskvy, kde se jeho rodiče přestěhovali z Volska. Město nebylo daleko od přistávací dráhy letiště Zhukovsky, takže nejmodernější vojenské letadlo přeletělo nad obyvateli. Kromě toho otec budoucí celebrity sloužil v letectví - to vše předurčovalo další volbu profese.
Je známo, že mladý muž, který se kontroluje,vylezl na jeřáb a houpal ho všemi směry. I když sám tvrdí, že se bojí výšek a nikdy nebyl extrémní. Každá osoba, která necítí podporu pod nohama, zažívá určité nepohodlí, ale nejistota zmizí po pravidelných seskoky padákem.
Sergei Leonidovich Bogdan je absolventem Vojenské školy pilotů Borisoglebska. Od roku 1983 létal na Su-17M2 a stoupal k veliteli letky (Naval Aviation Regiment, Black Sea Fleet).
Po osmi letech služby v bojových jednotkách SergeyBogdan vstoupil do CPPL (Akhtubinsk). Nebylo to neočekávané rozhodnutí. I jako dítě četl knihy o Gallayovi, Chkalovovi, i když ho tlačil, aby vyzkoušel profesi zkušebního pilota, plukovníka Neznanove, zodpovědného za leteckou palbu a taktický výcvik. Pečlivě sledoval výsledky oddělení a viděl potřebné sklony.
Реализовать желание удалось лишь спустя 4 года.Před přesunem do flotily sloužil pilot Bogdan Sergej Leonidovič v Mongolsku, odkud nebylo možné přijet do Ruska. Když v roce 1991 odešel z Krymu do Akhtubinska na pohovor, okamžitě se dostal na přijímací zkoušky. Musím říci, že to byly tak těžké zkoušky, že důstojník snížil hmotnost 30 kg.
Paralelně vstoupil do MAI kvůli přijetíkvalifikace zkušebního inženýra. Poté studoval a pracoval v GLIC, které vlastní Ministerstvo obrany Ruské federace. Jako vojenský muž nasadil na křídlo více než 50 typů bojových letadel. Má majetek prvního přistání stíhaček Su-25UTG a Su-33 na křižníku přepravujícím letadla. Za to v roce 2000 obdržel Řád odvahy. A ve stejném roce odešel do rezervy a měl hodnost plukovníka.
Po odchodu z armády zůstal zkušební pilot Bogdan Sergey Leonidovich v povolání. Pokračoval v práci v Sukhoi Design Bureau, kde se účastnil testů Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.
Musel provést demonstrační letyRusko a Francie během leteckých show. V roce 2006 získal titul Honored Test Pilot. Mimochodem, v jeho traťovém rekordu neexistuje jediná pomoc.
Bogdan připouští, že 80% nehodje kvůli lidskému faktoru, proto hlavními kvalitami profesionála jsou poctivost a spolehlivost. Někdy, kvůli skrytí jakýchkoli informací, musí celý tým zaměstnanců rozebrat letadlo téměř šroubem při hledání neexistujícího problému.
Spolehlivost je důležitá, protože se testujev extrémních režimech se musíte připravit na každý let od 1,5 do 3 hodin a na konci provést příslušnou analýzu. Důležité je také zaměření na výsledky. Takže v týmech zkušebních pilotů jen malá část dosáhla úrovně, která vám umožňuje provádět složité lety. Od roku 2003 se Bogdan již začal připravovat na testy bojovníků páté generace. Byl to on, kdo náhodou letěl se slavným T-50.
Звание, присвоенное Богдану в 2011 году, – это posouzení přínosů při testování a zavádění nových letadel. Den předtím, v roce 2010, vzal zkušební pilot prototyp budoucího T-50 z letiště Komsomolsk na Amuru. Let trval 45 minut. A na letecké výstavě MAKS-2015 byl již oficiálně představen bojovník páté generace a stal se jeho vyvrcholením.
Сергей Леонидович Богдан когда-то сравнивал Су-27 s autem, které nahradilo kamiony. Nyní se zdá, že stíhačka čtvrté generace je těžká a nepřirozená, a generace 4 ++ (Su-35) již prokázala novou kvalitu manipulace a legendární 27. modifikace zůstala pozadu. Hlavní výhodou T-50 a jeho odlišností od předchozího stíhače je nízká viditelnost na radaru. Pokud je možné vidět letadlo stejné hmotnosti na 300 km, pak je možné vidět moderní model na 100 km, což se v bitvě jeví jako obrovská výhoda.
Testovací pilot se osobně setkal s prezidentemPutin, který se zajímal o srovnávací charakteristiky T-50 a F-22, zdůraznil, že zlepšení ruských letadel reaguje na hrozbu. Sergei Leonidovich Bogdan věří, že co se týče super manévrovatelnosti a dalších charakteristik, domácí letadlo v žádném případě nepřinese americkému letadlu. Dnes je v provozu pouze F-22 a T-50 musí být ještě vylepšen.
Сергей Богдан по-прежнему в строю, возглавляя Sukhoiova letecká služba a osobní zkušební lety. Je příkladem svých podřízených. O jeho odhodlání k profesi svědčí jeho přístup k letadlům, jejichž narození porovnává s narozením dítěte. Vyžaduje se stejných 9 měsíců. Navíc za poslední čtyři dvacet až padesát lidí nepřetržitě pracuje na novém případu. Výsledky práce mnoha lidí, odpovědnost, ke které se vždy cítí, závisí na dovednostech a dovednostech testera.
