Volkswagen Lupo - první evropský modeltřída mikrobusů od slavné německé automobilky. Vůz byl k dispozici pouze jako třídveřový hatchback pro čtyři až pět sedadel. Je příbuzným SEAT Arosa, zastoupeného před rokem. Vozidlo bylo vydáno v letech 1998-2005, později to bylo nahrazené Volkswagen Up!.
Poprvé zájem o třídu městských malých velikostíauta zvýšené ziskovosti společnosti Volkswagen ukázaly v roce 1991, vytvářet prototyp Chico. Nicméně, marketingové studie ukázaly, že model bude ve stejné skupině jako Polo, zbytečnou konkurenci.
Tato otázka byla vrácena v roce 1997, kdyNová generace "Polo" se výrazně rozrostla. Na základě platformy A00 byl vůz SEAT Arosa poprvé vytvořen a převalován a později - Volkswagen Lupo. Navzdory společné základně mají oba modely určité rozdíly, včetně jejich vzhledu. Mimochodem, jméno "Lupo" pochází z italského slova "vlk". Jedná se o druh odkazu na jméno města Wolfsburg ("město vlků") v Německu, kde sídlí ústředí a hlavní výrobní závody společnosti.
Prodej vozů Volkswagen Lupo začal na podzim roku 1998rok. Evropanům se líbilo "šokující" miniaturní ekonomické auto. Podle vývojářů by spotřeba motorové nafty neměla přesáhnout 3-4 litry, v závislosti na jízdních režimech.
Zpočátku prodej překonal všechny očekávání.Od roku 2000 však poptávka začala postupně klesat. Důvodem je přeplněnost cestujících na zadních sedadlech a malý objem kufru (což snížilo poptávku mezi rodinami), zatímco konkurenti přinášejí přemýšlivé subkompakty. To však nezabránilo tomu, aby bylo po dobu 7 let realizováno 488 000 jednotek - což je dobrý ukazatel pro přebytkový trh EHS.
Před rokem 2001 společnost Volkswagen Lupo šla do hlavního městatovárně ve Wolfsburgu. Když se tempo prodeje snížilo, většina produkce byla přesunuta do Bruselu. V Německu bylo vydáno pouze speciální série 3L TDI. V červenci 2005 přišla poslední montážní linka "Lupo". Některé úpravy se nadále provádějí v Brazílii pod značkou Fox pro jižní americký trh a Mexiko.
Volkswagen Lupo zvenčí vypadá jako hračkaautem. Kulaté skloněné světlomety připomínají oči dítěte, se zvědavostí a důvěrou se dívají na svět. Malé rozměry (šířka - 1,64 m, délka - 3,53 m, výška - 1,46 m) a "lízané" tělo neumožňují brát dítě vážně. Mezitím vozidlo snadno a pohodlně dodá cestujícím do cíle. Je jasné, proč se Evropané (zejména krásná polovina lidstva) najednou zamilovali do Lupa.
Nicméně, kompaktnost ukládala své omezení.Hatchback byl vyroben výhradně ve verzi pro 3-dveře, s třetími dveřmi integrovanými s kufrem. Zadní řada sedadel se téměř opírá o přední sedadla. Je obzvláště nepohodlné, pokud je řidič vysoký a musí sedadlo posunout. Situace se zhoršuje stejnou miniaturou, jako je auto, objem kufru - jen 130 litrů. Se složenou zadní pohovkou se však zvýší na 830 litrů. To stačí na přepravu středně velkého nákladu.
Vnitřní výbava Volkswagen Lupo je standardnízávisí na konfiguraci. Každá sedadla má masivní opěrky hlavy. Přístrojová deska na jedné straně nesvítí jemně, na druhé straně - má zajímavé "žetony", které zdobí interiér. Například hluboké jamky rychloměru a tachometru vypadají jako dalekohledy. U některých úprav je instalován polosportový volant s úzkým uchycením a hliníkový rám. Zpočátku bylo auto k dispozici pouze ve dvou variantách: rozpočet E a vylepšený S. Později byl rozsah rozšířen tak, aby zahrnoval úrovně výbavy Sport a GTI.
První "Lupo" bylo vybaveno SDI diesely bezpřeplňování a benzínové motory I4 o výkonu 50 a 75 koní. V roce 1998 byla linka doplněna turbodmychadly dieselových jednotek TDI 1,2 a 1,4 litru, vyvinula sílu 61 a 75 koní a benzín 1,4 16V (100 koní).
V roce 2000 byla představena Lupo GTI.Je vybaven nejrychlejší ze všech verzí benzínového 1,6-litrového motoru s 16 ventily (s variabilní vačkovou hřídelí, pohonem předních kol a šestistupňovou převodovkou) o výkonu 125 koní. (92 kW) při 6500 ot / min a točivým momentem 152 Nm při 3000 ot / min. To vám umožní přetaktovat dítě do stovek za 8,2 sekundy. Rychlost na vrcholu dosáhne 205 km / h.
Ve smíšeném cyklu je spotřeba paliva na 100 km:
Vybíravé evropské publikum srdečně přijalokompaktní automobil třídy A od vůdce automobilky Volkswagen. Malé rozměry umožňují cítit se důvěrou v městském proudu a snadno najít parkovací místa.
Různé barvy (včetně -veselá), široká škála příslušenství, výběr mezi úsporným naftovým motorem nebo výkonnějšími benzinovými motory rozšiřuje publikum kupujících. Model je zvláště zajímavý pro mladé lidi a ženy. Jako rodinné auto není příliš vhodné kvůli těsnosti kabiny a skromného zavazadlového prostoru.
Majitelé zaznamenávají vysokou odezvu plynu na vozidle,dostatečné pro agilitu města, dobrou ovladatelnost. Vzhledem k nízké úrovni modelu však nemá mnoho možností, které jsou pro moderní vozidlo obvyklé: posilovač řízení, plná klimatizace, palubní počítač, pokročilá optika hlavy apod. Celkově auto zanechává příjemný dojem. Zvláště ocenil sport Lupo GTI, při výrobě kterého se široce používá korozivzdorný hliník, hořčík a jiné lehké materiály.
