V arzenálu každého automobilového nadšenceMusí existovat kompresor. Domácí jednotka často funguje lépe a spolehlivěji než zařízení z obchodu. A když se podíváte na ceny, za které se takové zařízení prodává, je zřejmé, proč stále více lidí sestavuje kompresor vlastníma rukama z improvizovaných materiálů. Domácí instalace bude sloužit po dlouhou dobu a bezporuchově, pokud přistoupíte k výběru součástí se znalostí dané záležitosti a provedete montáž kvalitním způsobem. Tento článek je věnován tomuto tématu.
Zůstaňte ve tmě, na rohu garážekompresor nikdy nebude. Vždy najde uplatnění: od odstranění jemných částic z pracoviště po abrazivním zpracování a broušení až po aplikaci nátěru na karoserii automobilu nebo na jiné povrchy. Takový kompresor je rovněž nezbytný, pokud je třeba před jejich montáží nebo demontáží, jakož i při čištění produktů z mazacího chladiva po zpracování řezáním na strojích na řezání kovů, vysušit části nebo součásti mechanismů.
Работы по покраске являются очень ответственными, protože vzhled vozu závisí na nich. To klade určité požadavky na kvalitu sestavení a provoz domácího kompresoru. Přívod vzduchu by měl být prováděn rovnoměrně v celé oblasti, žádné, dokonce ani krátkodobé nárazy a zpomalení jsou nepřijatelné. Znečištění ovzduší ropnými výpary čerpacího systému a jinými cizími látkami není povoleno.
Не исключено, что с первой попытки собрать ideální kompresor nebude fungovat a pro jeho použití k zamýšlenému účelu bude nutné ladění. U zakoupené jednotky by nemělo dojít k problémům alespoň v prvních měsících provozu. Ale náklady na garážové vybavení dnes vás dělají překvapením. Jinými slovy, nákup značkové jednotky není pro obyčejného motoristy vždy oprávněný a cenově dostupný. Zvláště pokud jde o kvalitní vybavení uvedené pod značkou známé značky. Nejlepší je nevenovat pozornost levným analogům: způsobí více problémů než dobrých.
Podle ujištění mnoha guruů v opravě apři údržbě automobilového vybavení může domácí kompresor dobře konkurovat drahému vybavení. Zároveň můžete sestavit takový agregát z improvizovaných materiálů a ušetřit na tom spoustu peněz. Taková práce je nad mocí jakékoli osoby, která umí pracovat s klíčem. Stačí se seznámit s pokyny a doporučeními mistrů.
Principy fungování domácího kompresoru azakoupené se neliší: používají se stejné fyzikální zákony a podobná řešení. Tovární jednotka má složitější konstrukci, ale často je to její slabá vazba: namísto zvyšování spolehlivosti systému jako celku, složité komponenty a mechanismy často selhávají a je třeba opravit.
Podstata kompresoru je následující.V kovové nádrži (přijímači) je vzduch uložen pod tlakem, řádově vyšší než atmosférický tlak. Vzduch může být dodáván do nádrže buď ručně (pomocí ručního čerpadla) nebo prostřednictvím elektrického čerpadla. Sestavení první možnosti bude stát mnohem méně, ale práce na takovém zařízení bude o řád větší. Pokud se takový provizorní kompresor plánuje používat občas, zpravidla vám to bude vyhovovat. Dnes je však možné snadno získat všechny potřebné komponenty a díly potřebné pro sestavení jednotky na výrobu stlačeného vzduchu s mechanizovaným pohonem. Ve většině případů je dárcem motoru stará lednička. Domácí kompresor z toho dopadá o nic horší, než koupil z obchodu. Motor chladničky (zejména ve starých sovětských dobách) je velmi spolehlivý. Zajistí hladký chod instalace.
Aby bylo možné sestavit velmi jednoduchékompresor, zabere to trochu času a některé podrobnosti. Konkrétně: samotný kompresor, nádoba na skladování stlačeného vzduchu (starý plynový válec je perfektní), ventil ze staré automobilové kamery, šnek, všechny druhy upevňovacích prvků (pro shromažďování všech různých součástí při instalaci na kolečkách). Hlavním a nejdůležitějším prvkem celého systému je motor. Automobilový kompresor od ZIL-130 je velmi vhodný. Domácí kompresor z těchto komponent vydrží dlouho a stěží vás v nejkritičtějším okamžiku sklopí.
Bude to ale velmi jednoduchá instalace,které nemusí být možné použít při provádění kritické práce. Je lepší trávit více času, ale sestavte zařízení profesionální (poloprofesionální) třídy. Seznam součástí, které budou během procesu montáže potřebné:
Aby bylo možné jednotku pohodlně uložit apohybovat se z jednoho místa na druhé, všechny prvky musí být vybaveny a připevněny k základně pomocí kol. Pro tyto účely se zpravidla používá běžná dřevěná nebo překližková deska. Přijímač je k němu připevněn (plynová láhev nebo tělo hasicího přístroje s uplynutou trvanlivostí). Jako přeplňovač se používá automobilový kompresor ZIL. Domácí kompresor z těchto prvků bude mít malé rozměry a lze jej snadno skladovat v sekcích.
Chcete-li opravit samotný kompresor, použijtešrouby se středním průměrem. Válec na stlačený vzduch je nainstalován ve svislé poloze. Trvá tři listy překližky. V jednom je otvor vyříznut podél průměru válce. Tento list je připevněn k desce a do otvoru je umístěn balón. Ostatní dva fixují balón po stranách.
Práce začíná kontrolou stavu ainstalace centrálního prvku jednotky - motoru. Je to on, kdo pumpuje vzduch do přijímače, což znamená, že funkčnost celého zařízení závisí na jeho práci. Zpravidla používají motor zastaralé ledničky a morálně zastaralé ledničky nebo kompresor z auta.
Motor chladničky již má toto relénutné k udržení daného tlaku. Podle lidí, kteří v životě sestavili více než jeden kompresor, mohou staré sovětské motory dávat šance i těm nejmodernějším japonským jednotkám. Zní to fantasticky, ale ve skutečnosti je.
Nejprve je tedy motor demontován z chladničky. Tento prvek je vždy umístěn pod mřížkou chladiče na zadní straně chladničky.
Je nutné olej vyměnit. Bez tohoto bude životnost motoru omezena.
Z motoru vycházejí tři mosazné (měděné) trubky.Jeden z nich je s nainstalovanou zástrčkou. Ostatní dva jsou otevřeni. Jedna z otevřených trubek je vstupní kanál, druhá je výstupní kanál. Chcete-li jednoznačně identifikovat vstupní a výstupní zkumavky, musíte zapnout motor a položit prst na jednu a druhou zkumavku. Pokud je prst přitahován (nasáván), pak je trubice vstupem. Pokud je naopak vytlačen proudem vzduchu, pak je trubka na výstupu. Tyto prvky je třeba nějak označit, aby se v budoucnu nezaměňovaly.
Uzavřená tuba musí být vybalena(otevřený) pro výměnu oleje. K tomu se provede malý řez pilníkem nebo pilovým kotoučem. Pak se trubice rozbije. Řez by měl být minimální a neměl by proříznout stěnu trubky, aby se zabránilo vniknutí kovových pilin do systému.
Aby se prodloužila životnost domácího kompresoru, je na vstupu nainstalován vzduchový filtr. Zachytí velké částice prachu a abraziva a zabrání jim ve vstupu do systému.
Vzduchový filtr a vstup dmychadlavzduch je připojen přes gumovou hadici. V tomto případě je nepraktické používat kovovou trubku: vstupní tlak nepřesahuje atmosférickou hodnotu, což znamená, že není nutné zvyšovat tuhost trubky.
Existují přísné hardwarové požadavky,který se používá k lakování automobilů. Domácí kompresor používaný pro tyto účely (ale jako tovární) musí poskytovat vysokou čistotu, pokud jde o nečistoty na výstupu vzduchu z trysky. Proto je bezpodmínečně nutné instalovat čistič. S touto rolí si dokonale poradí palivový filtr pro každé auto. Tímto zařízením je na výstupu stlačeného vzduchu hadicí odolnou proti oleji vybaven domácí kompresor pro lakování. Výstupní tlak dosahuje působivých rozměrů, a proto se pro všechna připojení používají automobilové svorky. To významně zvyšuje spolehlivost systému a zabraňuje samovolnému odpojení hadice během provozu.
Filtr je zase připojen k reduktoru plynu.
Před uvedením smontovaného systému do provozuje nutné to otestovat. Provoz kompresoru je plný nebezpečí - pracuje se s nádobami pod vysokým tlakem. Domácí kompresor musí mít dostatečnou rezervu bezpečnosti, musí umožňovat regulaci tlaku v přijímači a na výstupu stlačeného vzduchu a musí fungovat hladce.
Po sestavení je jednotka připojena k výstupní hadici stříkací pistolí.
Tlak přijímače je monitorován podleukazatele manometru. Před spuštěním kompresoru je knoflík regulátoru nastaven na minimální značku. Tlak se postupně zvyšuje. V tomto případě by šipka manometru měla změnit svoji polohu (se zvýšením tlaku se pohybuje ve směru hodinových ručiček doprava, se snižováním - doleva).
Na spoje hadic se nanese mýdlový roztok. Pokud začne bublat, znamená to netěsnost, je nutné svorku utáhnout nebo vyměnit připojení.
Po kontrole těsnosti systému vzduchmusí být odvzdušněno ze zásobníku. Po dosažení tlaku pod nastavenou hodnotou by mělo automaticky fungovat relé pro spuštění motoru a tlak by měl dosáhnout stanovené rychlosti.
Domácí kompresor pro bezchybné lakování prochází všemi popsanými kontrolními fázemi, než mu bude umožněno pracovat.
Kompresor sestavený ručně z improvizacemateriály, je to jednoduché a spolehlivé. Proto nepotřebuje nákladný technický servis, což se o rozmarně zakoupeném vybavení nedá říci. Stačí vyměnit olej jednou ročně a občas vyčistit filtry, aby zařízení fungovalo mnoho let a věrně plnilo své povinnosti.
