Sovětští piloti bojující proti nacistůmsupi během války spáchali více než šest set beranících beranů. Tento čin, chránící moskevské nebe, provedl pilot Viktor Talalikhin a stal se příkladem jiných hrdinů. Takzvaná „mrtvá smyčka“ byla také široce používána jako manévr, který umožnil jednomu uniknout z útoku ze zadní polokoule. Autorem těchto rozšířených a klasických leteckých technik je ruský pilot Pyotr Nesterov. Smyčku a beran vytvořil poprvé na světě. Ne každý si to dnes pamatuje.
Na úsvitu letectví v teorii letectvíDominoval koncept bezpečného letu, podle kterého by se všechny manévry prováděné letadlem měly provádět v horizontální rovině. Svislé pohyby byly povoleny pouze během stoupání a klesání. Přirozený strach z nebe dominoval jak teoreticky, tak v myslích, jakýkoli sklon byl vnímán jako nouzový stav a vyžadoval okamžitá opatření k jeho odstranění. Ale oficiálně přijímaný koncept měl také protivníka. Chtěl létat odvážně, „ležel“ se otáčí se valivým pohybem, a dokonce i otočil letadlo „vzhůru nohama“, jak říkají Rusové. To se nevejde do myslí ctihodných zahraničních leteckých specialistů. Skutečnost, že ruský pilotní důstojník Pyotr Nesterov, absolvent letecké školy Gatchina, snil o „figurovaném“ pilotování, nic nepřekvapilo.
Příklad nadšení pro jejich práci a nezištnýchoddanost do vlasti může posloužit osudu Petra Nesterova. Smyčka, kterou dokončil, se stala vrcholem jeho dovedností, ale předcházela jí obrovská práce. Dědičná armáda, nejprve získal dělostřelecké vzdělání. Úroveň vyšší velitelské školy císařského Ruska lze posoudit podle toho, jak dobře se budoucí pilot dobře orientoval v matematice. Právě tato znalost mu umožnila provést potřebné teoretické výpočty, které odůvodňovaly potřebu valení na zatáčkách a možnosti vertikálních manévrů, které se dříve zdály smrtícími triky. Inženýrské dovednosti přispěly k realizaci mnoha vlastních návrhů a změn v schématech sériových letadel. To vše bylo pro většinu pilotů té doby nepřístupné, vyzbrojené odvahou a akrobatikou a nic víc.
Teorie je dobrá, ale její ustanovení potřebujípraktické důkazy. Po několika dálkových letech se statečný letec přiblížil uskutečnění své hlavní myšlenky. V roce 1913 bylo vše připraveno. Letoun "Newpor-4", vybavený sedmdesát silným motorem "Gnome", stál na poli Kiev Syretsky. Publikum, které se zde shromáždilo, očekávalo hlavní postavu připravované akce, pilota Nesterova. Smyčka byla poté označena jako „mrtvá“ kvůli extrémní rizikovosti tohoto „smrtícího čísla“. Den 27. srpna byl datem změny tohoto leteckého období. Dostal jméno muže, který porazil věčný strach z lidstva a dal pilotům svobodu manévrování. Nyní se vzduch letadla stal spolehlivou podporou bez ohledu na jeho prostorovou polohu.
Smyčka je vertikální manévrletadlo ve formě začarovaného kruhu, odtud název. Může být stoupající a klesající, v závislosti na poloze počátečního bodu vzhledem ke konci podél ordinátu. V současné době sportovní výkon postavy zajišťuje maximální aproximaci jejího tvaru k kruhu (čím je zaoblenější, tím vyšší je kvalifikace pilota). V reálném leteckém boji se toto pravidlo nedodržuje, příliš „čisté“ provedení umožňuje nepříteli předvídat polohu cíle, což usnadňuje jeho porážku, proto je nejčastěji oválné, protáhlé svisle nebo vodorovně. Ve dnech Nesterova byla smyčka vzhůru, její forma neměla velký význam. Byl to obdiv k tomu, že v určitém okamžiku se pilot společně s letadlem vznášel nad zemí v obráceném stavu.
Historie učí, že ruské priorityneochotně uznáno v zahraničí. Ve vztahu k výkonu ruského pilota se projevil horlivý přístup k vlastní nadřazenosti (nejčastěji si představoval). Po 12 dnech byl francouzský pilot Pegu schopen opakovat Nesterovovu smyčku. Samozřejmě to byl zoufalý akt, odvahu esa nelze popřít, ale z nějakého důvodu, i v Rusku, tisk věnoval více pozornosti tomuto následovníkovi našeho pilota než samotnému průkopníkovi a teoretikovi akrobacie. V zahraničí a teď raději nazývají Nesterovovu smyčku „mrtvou“ nebo smyčku (Loop The Loop). Stále však věří, že Marconi vynalezl rádio ...
Existuje taková počítačová hra „War Thunder“.Nesterovova smyčka v něm je poměrně komplikovanou akrobatickou postavou, která vyžaduje určitou úroveň „pilotního“ hráče. Pro jeho implementaci je důležité získat potřebnou rychlost (obvykle až 400 km / h) a plynule posunout řídicí páku směrem k sobě, udržovat tuto polohu, dokud se horizont nevyrovná. Je důležité zabránit tomu, aby kritická hodina vedla jak ve hře, tak v podmínkách skutečného akrobacie, aby se nedostala do vodorovné nekontrolované vývrtky. Nesterovova smyčka ve hře War Thunder je krásná a složitá, ale sedí za monitorem je nemožné si plně představit celý komplex pocitů pilota, který se na okamžik obrátí vzhůru nohama. Kromě toho v případě selhání budou důsledky nesprávných jednání omezeny na pocit frustrace. Obloha není počítač, neodpouští chyby ...
