Jedna z nejpopulárnějších variant nátěrůpro zahradní cesty jsou betonové dlaždice. Tento materiál má mnoho výhod, ale prakticky žádné nevýhody. Dlažební desky vypadají krásně, vydrží dlouho a jsou levné. Další nepochybnou výhodou je snadná instalace. Pokud chcete, aby byly stopy atraktivní a pohodlné pro pohyb s jeho použitím, můžete to udělat sami. Technologie pokládky dlažební desky udělej si sám zahrnuje několik jednoduchých kroků. O kterých z nich čtěte níže.
Než začnete uspořádat skladby,Samozřejmě musíte udělat alespoň jednoduchý projekt. K tomu se vykreslí spiknutí spiknutí na kus papíru. Dále jsou skladby schematicky „položeny“. Pohodlí jejich umístění musí být zkontrolováno na zemi. Po nakreslení linií budoucích cest po zemi byste měli jít po nich. Pokud současně nevznikne nepříjemný pocit, byl plán úspěšně vypracován. Jinak budou v projektu provedeny příslušné změny.
V další fázi musíte rozhodnout o typunejvíce dlažební desky. Tento materiál může mít různé barvy, texturu, texturu, rozměry a tloušťku. Z hlediska designu závisí volba samozřejmě především na osobních preferencích samotných majitelů. Jediná věc je, že materiál by měl ideálně zapadat do designu stránek. Je dobré, pokud se barva stop shoduje s barvou verandy, dveří domu, okenních rámů atd.
Tloušťka dlažebních desek je vybrána vv závislosti na stupni zatížení budoucí dráhy. Nejčastěji se plátno z tohoto materiálu používá jednoduše k pohybu lidí. V tomto případě bude dostatečná tloušťka dlaždice 40-50 mm. Pokud má v budoucnu řídit vozidlo po koleji, je vybrán materiál s výškou nejméně 60 mm.
Pro aranžování skladeb s mnoha hladkýmiohyby je lepší zvolit malou dlaždici. Tímto způsobem lze zabránit velkému množství odpadu. Pro přímé tratě je vhodný materiál absolutně jakékoli velikosti. Technologie pokládky dlažebních desek vlastními rukama je v tomto případě velmi jednoduchá, protože s největší pravděpodobností nebudete muset řezat konkrétní dekorativní prvky.
Existuje několik metod pro zdobení a zesílení cest pomocí dlažby:
Při uspořádání cest v soukromých předměstských oblastechweby mohou používat všechny tyto metody. První tři se obvykle používají při pokládání chodníků určených pro pohyb osob. Betonový základ se používá, pokud bude dlaždice použita k řízení automobilu nebo je nutné vybavit jeho parkovací místo. Jedná se o nejspolehlivější technologii pokládání dlažebních desek. S vašimi vlastními rukama jsou však takové cesty poněkud obtížnější a tento typ plátna bude stát víc.
U jakéhokoli způsobu pokládání dlaždicznačení budoucí stopy se provádí. Kolíky jsou zatlačeny podél jeho okrajů a je tažen kabel. Dále je pod základnou a dlaždicemi vykopán „žlab“. Není-li náklad na trati příliš těžký, není nutné ho dělat hluboko. Na ploše se stabilní půdou bude stačit 15-25 cm (10-20 cm pro podkladový polštář a 5 pro dlaždici). Pokud majitelé plánují jízdu po silnici autem, měl by se „žlab“ prohloubit o 26–36 cm (20–30 cm u polštáře a 6 cm u materiálu).
Dno vykopané díry musí mít nutně sklon.minimálně 5 mm na 1 běžný metr. V tomto případě se za deštivého počasí na trati nebudou tvořit kaluže. Svah musí být samozřejmě proveden tak, aby voda neodtekala do budovy nebo hospodářských budov, ale do drenážního systému nebo na trávník. Dno vykopané díry je pečlivě utlačeno a pokračuje k uspořádání vybraného typu základny.
Jedná se o nejjednodušší technologii pokládání dlažebních desek vlastníma rukama (fotografii takové základny můžete vidět níže). V tomto případě je „polštář“ vyroben následovně:
Dále se položí obrubník a dlaždice.V případě, že cesta nebude používána příliš často (například vedoucí k altánu), lze suť ze základny vyloučit. Na dno "žlabu" se jednoduše nalije vrstva písku o tloušťce 15 mm a důkladně se vrazí.
Tento sypký materiál je ove skutečnosti jemný přírodní štěrk. Ukázalo se, že po prosévání písku u podniků zabývajících se výrobou stavebních materiálů. Od běžného štěrku se liší tím, že se skládá z frakcí různých velikostí.
Technologie pokládání dlažebních desek pro proséváníse neliší od montážních prvků na písku. Na dno "žlabu" se nalije vrstva nejméně 15 cm a provede se zhutnění. Dále jsou namontovány samotné dekorativní prvky.
Tato metoda se také používá při aranžovánístopy na předměstské oblasti poměrně často. V tomto případě je základna spolehlivější než při použití běžného písku a štěrku. Pomocí této technologie můžete například vybavit širokou cestu vedoucí od brány ke vchodu do domu nebo do garáže.
Pro zasypání základny při aplikacimetoda používá suchou směs písku a cementu v poměru 4 ku 1. Nejprve se na dno "žlabu" nalije hrubý říční písek. Musí být pečlivě srolováno. Poté se na něj položí kovové pletivo o velikosti buněk 50 x 50 cm a poté se nalije připravená směs cementu a písku. Na něj je položena dlaždice a probouzí se pískem, který je poté smeten z povrchu. Zároveň zůstává ve švech. V další fázi je trať navlhčena vodou z hadice. Můžete jej použít k pohybu až po několika týdnech. Jinak se na plátně mohou objevit promáčknutí.
Technologie pokládání dlažebních desek na betonzákladna, jak již bylo zmíněno, je poněkud složitá. Ale zároveň je tato metoda považována za nejspolehlivější. Tato technika se používá v případě, že po silnici bude následně řídit auto. Je také vhodný pro dokončení parkoviště.
Jak jsou tedy dlažební desky kladeny vlastními rukama na maltu? To se děje následovně:
Jakmile je základna připravena, pokračujtek instalaci obrubníků. Jsou nezbytné, aby trať měla konečný vzhled a zabránilo se sklouznutí plátna. Podél okrajů „žlabu“ se na beton nebo suchou směs nalije malá betonová podložka. Poté se položí obrubník sám.
V další fázi můžete pokračovat v instalacidekorativní prvky plátna. Při provádění těchto prací je samozřejmě nutné přesně dodržovat technologii pokládání dlažebních desek. Svými vlastními rukama se tento postup provádí pomocí značek. První řada dlaždic je rozložena podél šňůr natažených podél budoucího plátna a přes něj. Rovnoměrnost instalace prvků se dále kontroluje každé tři řádky. Pokládání se provádí „od sebe“, aby nedošlo k poškození připravené základny.
Na písku a suché směsi dekorativní prvkyinstalováno bez lepicích směsí. Technologie pokládání dlažebních desek na betonový podklad je poněkud odlišná. Obvykle se lepí na základnu. Na beton se pomocí zubové stěrky nanese spojovací směs. Poté je webový prvek pevně přitlačen k povrchu. Řezání se provádí pomocí brusky. Dlaždice je předem vyříznuta a poté rozdělena. Pokládání by mělo být provedeno co nejtěsněji. V každém případě by se dlaždice neměla potáčet pod rukama.
Nejčastěji se při uspořádání cest v soukromém domě používá metoda diagonálního pokládání. Tato technologie umožňuje snížit množství odpadu na minimum.
Podle toho, co se použije pro uspořádáníplátna technologie pokládání dlažebních desek (na písku s cementem, na maltu nebo na prosévání), v konečné fázi je bezpodmínečně nutné provést takovou operaci, jako je utěsnění spár. Jejich zpracování lze provést různými způsoby. K tomuto účelu se obvykle používá směs písku nebo cementu a písku. Vybraný materiál se nalije do malé vrstvy na plátně a poté se smete. Při použití cementové směsi by mělo být čištění prováděno co nejdůkladněji. Jinak po prvním dešti výsledná tenká vrstva malty zadrží a zkazí vzhled stopy. Pro utěsnění spár je nejlepší použít bílý písek. V tomto případě bude plátno vypadat působivěji. Někdy se pro ošetření švů používají speciální směsi na bázi lepidla nebo cementu. Ale jsou docela drahé.
Kachlová plátna samozřejmě samozřejmě čas od času muset být.čas zamést. Barevné stopy se také čas od času umyjí z hadice. Když je látka silně znečištěná, nejprve se provlékne kartáčem a navlhčí se roztokem saponátu. Pokud se v zimě na trati vytvoří led, nelze jej použít k odstranění soli. Okamžitě to žere beton. Na jaře se na plátně objeví spousta štěpků a později se dlaždice obvykle začne po částech vzdalovat. Můžete se pokusit led jemně odstranit škrabkou. A je lepší použít k čištění speciální směsi.
Obklady zahradní cesty - postuprelativně nekomplikované. Tuto práci je však nutné provést správně. Pokud bude přesně dodržena technologie pokládání dlažebních desek pod auto nebo pro pohyb osob, bude plátno věrně sloužit po mnoho let. V opačném případě se po chvíli na trati objeví důlky a samotné dekorativní prvky se začnou rozpadat a pohybovat v důsledku poklesnutí základny.
