Každý ví, že Samara se nachází podél Volhy.To je pravda, ale v Samaru je další řeka, která se nazývá stejně jako město, řeka Samara. A pokud se nad Volze na území městské části může být cross pouze říční dopravu, pak v Samaře nebo SAMARK, jak se tomu říká místní obyvatelé, až do nedávné doby, byly tam dva mosty. Jeden z nich existuje od roku 1954, druhá - jih - umožňuje motoristé jezdit od roku 1974. Samozřejmě, že dva mosty v takové vzdálenosti a počet vozů nestačí městech. Naštěstí v roce 2014 byl uveden do provozu nový moderní most, Kirovský.
Nový Kirovský most v Samarě je lanovkou. Co je tento design?
Představte si, že visutý most při práci na mořiNa břehu jsou hozeny lana nebo lana, do kterých je připojena část pro chodce mostu. Kabelový most je podobný závěsnému můstku. Ve svém designu se používají i ocelové kabely, ale nejsou upevněny na břehu, ale na vysokých podpěrách, které se nazývají stožáry. Kluci k stožáru mohou být upevněni na jednom místě, rozkládajícím se na různá místa připevnění nosníku tuhosti (tak správně nazývaná vozovka), zvenčí vypadá jako ventilátor. Pokud je spousta kluků, body připoutanosti jsou rozptýleny na určitou vzdálenost a taková konstrukce je spíš jako strunný nástroj, druh obří harfy. Kirovský most, jehož fotka je uvedena v článku, má systém ventilátorů.
Samotní chlapci jsou ocelové lanaVodotěsná skořepina, vytažená z různých ocelových drátů. Na druhé straně jsou uzavřeny v jejich vlastním plášti. Konstrukce kabelů je taková, že je možné nahradit jednotlivé prvky (prameny), které se staly nepoužitelnými.
Stožáry Kirovského mostu jsou monolitické, betonové. Jsou vyztuženy v upevňovací zóně kabelů kovovou nosnou konstrukcí. Výška stožárů od nosníku tuhosti až po fixaci kluků je o něco více než 46 metrů.
Nový Kirovský most v Samaru je automobil,kabel, dvoustojan. Jeho celková délka je 10 kilometrů 880 metrů, přičemž se vezmou v úvahu všechny výměny a kongresy. Most má jen šest rozpětí. Hlavní rozpětí je 571 metrů dlouhé. Šířka mostu je 60 metrů, nejvyšší bod je 95 metrů od země. Most poskytuje tři trasy v obou směrech. Šířka každého ze šesti pásů je 3 metry a 75 centimetrů. Návrh mostu je schopen projít více než 60 tisíc kusů automobilového vybavení za den.
Most se nachází ve dvou okresech:v okrese Kirovsky v oblasti Samara a oblasti Volhy v oblasti Samara. Ze strany města k mostu je vyhlídka na Kirov. Dále - výstup do levého břehu řeky Samary do vesnice Chernorechye, osady Belozyorka, Mykolaivka.
Přes most je snadné se dostat na obchvatfederální dálnice M5 "Ural", na cestě do Shymkentu. Kirovský most vede k volným příměstským silnicím, takže je díky němu možné dosáhnout Novokuibyševska rychleji než přes jižní most, i když je tato cesta delší než téměř tři desítky kilometrů.
Potřeba nového mostu přes SamarkuOkres Kirov je už dávno zralý. Bylo zapotřebí nejen vykládat město z dopravy, ale je také nesmírně nutné pro letní obyvatele, kteří museli cestovat mnoho kilometrů, aby se dostali na druhý břeh. Projekt Kirovského mostu byl připraven v roce 2006, stavba začala v roce 2007. Generálním dodavatelem byla uzavřená akciová společnost "Volgospetsstroy". Pracovala na krátkou dobu, brzy nový dodavatel byl společnost s ručením omezeným "Samaratransstroy." Ale to moc nepomohlo, otevření mostu bylo mnohokrát odloženo. Zpočátku bylo plánováno, že bude dodáno v roce 2009, poté se přestěhovalo do roku 2010, pak do roku 2012 ... V důsledku toho byla symbolická stuha řezána teprve 10. října 2014.
Prvním, kdo vstoupil do mostu, byly nákladní autaúčast na výstavbě mostu. A na sousedních ulicích, milenci vozů trpělivě čekali na své zatáčky, které nový most přerušil cestou k dachovi třikrát. Někteří očití svědci nám říkali, že pokud strávili více než hodinu a půl na silnici, mohou nyní cestovat za pětadvacet minut! Nechce se nijak méně než malebné pohledy, které se otevřou od mostu k zaplaveným loukům a samotné řece Samarě.
Protože most byl navržen tak, aby rozvíjel infrastrukturulevý břeh Samarky, stavěli nejen samotný nadjezd, ale také kongresy, křižovatky a dvanáct kilometrů silnice za mostem v oblasti Volhy v regionu Samara. Celková částka výstavby činí 12 miliard rublů, z toho 8 z federálního rozpočtu.
Náklady mohou být přičítány skutečnosti, že stavitelé mostuomezit populaci kaprů a sterlet při konstrukci konstrukce. Nyní rybí průmysl ročně vyrábí několik set tisíc smaží. Na druhou stranu jsou tyto náklady opakovaně vypláceny přítomností cenných ryb v řece.
