Jedna z mnoha atrakcíhlavním městem je samozřejmě krymský most, který spojuje dva oblouky zahradního kruhu do jediné dopravní komunikace. Je zajímavé jak pro své architektonické řešení, tak pro mnoho historických okolností spojených s ním. Podívejme se blíže na tento důležitý cíl dopravní infrastruktury hlavního města.
Moskevská řeka měla na tomto místě malou hloubku,to zajistilo možnost jeho brodení. Krymský brod byl pojmenován jménem zastoupení krymského khanátu, který se nachází v Moskvě. Toto místo bylo výchozím bodem obchodních cest spojujících hlavní město ruského státu s jižními územími. Nyní existující krymský most je už čtvrtý v řadě. První můstek, který překročil řeku Moskvu, se zde objevil na konci osmnáctého století. Byl to dřevěný, a proto krátkodobý. V roce 1870 byla nahrazena kovovou můstkovou konstrukcí, která měla stát zde více než půl století. Most byl několikrát přestavěn, ale počátkem třicátých let bylo jasné, že to bylo jednoduše nemožné modernizovat v souladu s požadavky dopravního hnutí dvacátého století.
Samozřejmě, v první polovině dvacátého stoletíradikální reorganizaci požadoval nejen krymský most. Moskva již nemůže žít a vyvíjet se dopravní infrastrukturou, která vznikla téměř ve středověku. Bylo to snížení kapitálu v souladu s požadavky současnosti a bylo věnováno tzv. "Stalinovu plánu rekonstrukce Moskvy". Nový krymský most, který se nachází téměř ve středu města, byl jedním z klíčových zařízení zajišťujících organizaci nového racionálního systému dopravy. Zabýval se vytvořením sítě hlavních dopravních dálnic, které zajistí neomezené komunikaci centrální části hlavního města s jeho okrajovými oblastmi. Pro realizaci tohoto projektu musely být mnohé bloky historického centra Moskvy demolovány a přepracovány.
Hlavní požadavek na mostZahradní prsten je zajištěním kapacity významných dopravních toků v obou směrech. Kromě toho mostu v centru Sovětského kapitálu měl odpovídat stavu v místě z hlediska architektonického výrazu. Nový krymský most, který vstoupil do provozu 1. května 1938, plně splnil všechny tyto požadavky. Ve svém inženýrském řešení byl tento mostový objekt pro svou dobu z velké části jedinečný. Podle typu konstrukce se jedná o zavěšený třípanový most s celkovou délkou 688 metrů. Poskytuje průjezd lodí v rámci hlavního pole a doprava pohyb pod straně se klene nad oblastí na obou stranách náspu. Ložisková základna konstrukce jsou dva stožáry volně stojící o výšce 28 metrů. Zvláštní vizuální expresivita je připojena k mostu komplexním závěsným systémem skládajícím se z řetězových a kabelových kovových konstrukcí. Ve svém stylu je krymský most jedním z nejvýraznějších konstruktivistických prací. Tento architektonický směr byl jedním z dominant nejen v Sovětském svazu v předválečném období, ale také v mnoha evropských zemích.
Společné problémy specifické pro dopravupohyb v Moskvě na počátku třetího tisíciletí, neprošel krymským mostem. Objekt mostu nebyl navržen pro takovou intenzitu automobilové dopravy. Všechny jeho konstrukce po několik desetiletí byly využívány v režimu omezení zatížení. Tyto okolnosti způsobily obecnou rekonstrukci krymského mostu, která byla prováděna několik měsíců roku 2001. Během tohoto období bylo nahrazeno pokrytí vozovky a chodníků, byla nahrazena hydroizolace, byla vyčištěna od korozi a byla nahrazena řada nosných a pomocných kovových konstrukcí. Dále byla provedena práce na výměně a restaurování žulových obkladů schodišť a architektonických prvků při přiblížení k mostu. Rekonstrukce byla dokončena v krátké době.
V turistické infrastruktuře hlavního města toto místoje známý jako výchozí bod vodních cest po řece Moskvě. Odtud jdou rekreační lodě v obou směrech. V poslední době se tento typ rekreace stává stále oblíbenější. Kromě procházky a výlety na otevřených palubách motorových lodí se často konají firemní zábava, svatby a výročí. Výchozí bod pro takové výlety je ideální pro jeho umístění v centru města, pohodlný přístup a parkování. Najděte to prostě - molo "Krymský most", adresa: Frunzenskaya nábřeží.
