Systém přívodu paliva do motoru, kterýstojí karburátor, je jedním z důležitých uzlů vozidla, jako je skútr. Fungování téměř všech mechanismů závisí na správnosti své práce. Pravidelně karburátor potřebuje údržbu.
Каждый владелец представленных транспортных prostředky musí pochopit postup pro úpravu tohoto systému. Jak nastavit karburátor na skútru, pomůže pochopit rady zkušené mechaniky. Dostanou několik doporučení, jak provádět údržbu s vysokou kvalitou a rychle.
Před naladěním karburátoru na skútru je třeba opět studovat účel tohoto systému. To pomůže posoudit význam pravidelného provádění takové práce.
Karburátor smíchává palivovou směs.(benzín a vzduch), než se vloží do válce motoru. Od správného fungování tohoto systému závisí na trvanlivosti, rychlosti a výkonu motoru, spotřebě paliva a také důležitější je bezpečnost jízdy.
Proces přizpůsobení by měl být oslovenkomplexně. Někteří majitelé předkládaného typu vozidel nevědomky podceňují význam takové údržby karburátoru. V nejlepším případě by nezkušený řidič nastavil pouze šroub pro kvalitu paliva. To dává výsledek, ale pouze při provozu motoru při nízkých nebo volnoběžných otáčkách.
Existuje několik základních znakůujasnit řidiči, že je čas na údržbu svého vozidla. Nemohou být ignorovány. V opačném případě bude oprava stát mnohem víc. V takovém případě se seznámíte s tím, jak správně nastavit karburátor na skútru co nejdříve.
Nejdříve poklesne výkon motoru.To může také nastat v důsledku opotřebení motorových systémů. Skupina válcových pístů může vyžadovat výměnu. Nesprávně naladěný karburátor však může také ovlivnit výkon motoru. Pokud do směsi přivádí více vzduchu než je požadováno, palivo se vyčerpá. To vede k přehřátí a sníženému výkonu.
Pokud motor vůbec odmítne pracovat, může to být také důkaz nesprávného provozu karburátoru. Chcete-li však najít příčinu poruchy, musíte zkontrolovat několik základních systémů.
Pokud motor nastartuje, ale stane, může to býtv důsledku zablokování karburátoru. V každém případě musí řidič zodpovědně řešit problém řešení problémů spojených s jeho vozidlem.
Поломка карбюратора является самой частой problém vozu jako skútr. Motory čtyřtaktních (4t) a dvoutaktních (2t) jsou v prodeji. Motory produkují objem 50 a 150 kostek. Rozdíly v nich jsou nevýznamné, takže úprava ve všech systémech je téměř identická.
Гораздо легче настроить карбюратор скутере "Хонда Dio. "Proto řada auto mechaniků používá tuto techniku jako příklad v procesu výcviku nezkušených řidičů. Během procesu instalace musíte provést řadu manipulací.
První nastavení jekarburátor volnoběhu. Dále se pomocí speciálního šroubu vyrovnává poměr vzduchu a benzínu v palivové směsi. Tuto operaci můžete provést přesunutím jehly. Posledním krokem je kontrola úrovně paliva v plovákové komoře.
Před nastavením musí být karburátor odstraněn a promyt. Teprve poté můžete provést nastavení.
Před nastavením karburátoru na skútruHonda Dio, vzaté jako jednoduchý příklad, je třeba odstranit a vyčistit. Chcete-li to provést, odstraňte všechny plastové prvky, které tomuto procesu zabraňují (pod ním sedadlo a plast).
Je-li motor 2 tuny, palivo a palivoolejové hadice (na 4t motorech nejsou žádné vývody oleje). Kontaktní rošty jsou demontovány. Potom jednoduše odšroubujte upevňovací šrouby karburátoru a vytáhněte je. Jeho vnější součásti jsou vyčištěny nečistotami.
Dále musíte systém částečně demontovat.zásobování palivem. Šrouby upevnění víka plovákově ovládané komory (pečlivě promývané) se vypnou, plovák působí ve filmu. Dále je splachování karburátoru. Systém je smontován v opačném pořadí a nastaven.
Перед тем как настроить карбюратор на скутере 2т nebo 4t, měli byste důkladně vyčistit mechanismy systému. K tomu můžete použít jednu ze dvou metod. V prvním případě se karburátor promyje benzínem a propláchne kompresorem. Zařízení musí mít trysku ve tvaru špičaté špičky.
Если подходящей техники под рукой нет, можно koupit speciální kapalinu pro splachování karburátoru. S jeho pomocí se snadno čistí všechny kanály, díly a prvky. Kapalina je v zásobníku. Proto je přiváděn dovnitř pod tlakem. Tento princip pomáhá důkladně vyčistit i úzké kanály.
Po proplachování není nutné sušit vnitřní systémy. Systém jednoduše smontujte v opačném pořadí. Poté můžete provést nastavení.
Naučit se nastavit karburátor na skútru 4tnebo 2t, je nutné vzít v úvahu, že mezi těmito typy motorů nejsou žádné zásadní rozdíly. Některé modely motorů nemusí mít nastavovací šroub palivové směsi. Nastavuje se pouze nastavením jehly, plováku.
Před zahájením práce je nutné motor zahřátpo dobu 10-15 minut Na každém skútru nainstalován šroub volnoběhu. Chcete-li zjistit jeho polohu, musíte se řídit pokyny výrobce. S ním můžete nastavit stabilitu otáček při volnoběhu.
Otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček se zvyšuje rychlost a naopak. Nastavení se provádí, dokud motor nezačne pracovat stabilně.
Vzhledem k tomu, jak nastavit karburátor na skútru(150 kostek nebo 50 kostek) je nutné věnovat zvláštní pozornost kvalitě hořlavé směsi. Pokud množství vzduchu v něm překročí přípustnou koncentraci, motor se přehřeje, jeho kapacita se sníží. Je-li naopak vzduch menší než je stanoveno výrobcem zařízení, usazují saze na spalovací komoře. Postupem času se to stává příčinou selhání motoru.
Nastavení by mělo být provedeno pomocí šroubu.Je lepší ho vyhledat podle pokynů výrobce. Chcete-li nastavit koloběžku karburátoru (50 kostek, 150 kostek), musíte šroub otočit. Otáčení ve směru hodinových ručiček obohatí palivo a proti směru hodinových ručiček povede k vyčerpání.
Pokud není šroub, budete muset použít možnost nastavení jehly karburátoru. Když se zvedne, směs se zbohatne a když se sníží, stane se špatnou.
Vzhledem k tomu, jak nastavit karburátor na skútru4m nebo 2m, je nutné studovat sled činností takové úpravy. Nejprve musí být motor zahříván po dobu 15 minut. Pak se musí utopit.
Šroub je našroubován úplně doprava.Dále ji musíte znovu uvolnit o 1,5 otáčky (ne více). Nastartujte motor. V tomto okamžiku se šroub stiskne na 1/3 otáčky. Motor běží 2 minuty. Pokud se rychlost zvýší, šroub se otočí o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Opět musíte počkat 2 minuty. To se provádí, dokud hybnost nezačne klesat.
Když otáčky klesnou na 2 minuty, šroub se utáhne v opačném směru, také o čtvrtinu otáčky.
При отклонениях в приготовлении топливной смеси Při středních rychlostech se při nastavení šroubu problém neopraví. Proto je v tomto režimu seřízení nutné použít pomoc plynové jehly. Nejčastěji může být v 5 pozicích.
Naučit se nastavit karburátor v čínštiněskútr, nemůžete ignorovat nastavení při vysokých otáčkách motoru. Tento postup se provádí s plně otevřenou škrticí klapkou. Kvalita směsi může být určena pouze výběrem velikosti hlavního proudu.
Když motor potřebuje obohacení paliva,položka musí být větší a naopak. Velikost samotné trysky je možné vidět na detailech skříně. Výměna se provádí pouze v případě naléhavé potřeby. Nezávisle vykonávat takovou práci je poměrně problematické.
Studiem technologie, jak nastavit karburátor2t, 4t skútr, musí řidič vědět, které faktory naznačují odchylky v procesu přípravy směsi paliva. Pokud se vozidlo vyznačuje vyčerpáním, když vozidlo dosáhne vysoké rychlosti, bude ze systému slyšet klapky. V tomto případě bude svíčka karburátoru bílá. Elektrody v některých případech se mohou roztavit v důsledku provozu při příliš vysokých teplotách. Koloběžka bude také reagovat špatně na otáčení škrticí klapky, když je dosaženo horní hranice.
Pokud je směs bohatá, bude zjištěna velká nadměrná spotřeba paliva. Na zapalovacích svíčkách se usadí černé saze. Z tlumiče výfuku bude vyhozen černý kouř a drápy.
Ale když je správně nakonfigurován, takové jevyse nezobrazí. Motor bude pracovat rovnoměrně při všech otáčkách. Není zde žádné přetečení plynu. Při jakékoli rychlosti bude rukojeť škrticí klapky informativní a při inspekci jiskry nebudou detekovány žádné saze a saze. Jeho barva je lehce nahnědlá (ne bílá).
Poslední etapa při posuzování tématu jaknaladit karburátor na skútru, je nastavení paliva v plovákové komoře. Jedná se o jednoduchý, ale důležitý postup. Hladinu paliva můžete zkontrolovat pomocí průhledné zkumavky. Nachází se ve spodní části karburátoru.
Odtokový šroub musí být odšroubován.Trubka stoupá. V něm můžete odhadnout hladinu paliva v nádrži. Motor musí být v provozu. Trubice by měla být vyšší než karburátor. Hladina benzínu by měla být stanovena o něco nižší než hranice víka.
Je-li málo paliva, je nutné je odstranitzakryjte a nastavte moment spouštění jehly. Současně by měla být tyč antény držáku ohnuta, ale ve velmi malém rozsahu. Tato úprava by měla být prováděna po etapách, jinak bude výsledek dočasný a úprava nebude mít požadovaný účinek.
Po zvážení technologie, jak naladit karburátorna skútru může každý vlastník takového vozidla provést postup nezávisle. Dodržování doporučení profesionální auto mechaniky, stejně jako provádění údržby včas, můžete výrazně prodloužit životnost karburátoru a motoru. Proto je třeba věnovat náležitou pozornost úpravě.
