Marco Simoncelli blev født i 1987, den 20. januar.Han var en af de bedste, mest talentfulde italienske ryttere. I 2008 blev han 21 år gammel verdensmester i motorcykelkørsel (klasse 250ss). Nu er Marco ikke hos os. Men hele verden ærer sin hukommelse. Nå, det er værd at fortælle om hans biografi og resultater, fordi han var en rigtig god pilot.
Marco Simoncelli viste sin kærlighed til motorcykleri meget tidlig barndom. Allerede i ni år tilbragte han sin første start i nationalmesterskabet i klassen "Mini-moto". Og fra 1996 til 2000 var han en regelmæssig deltager i konkurrencer i denne kategori. Gradvist voksede den lille dreng op, fik erfaring, polerede færdigheder og endelig vandt sit hjemmemesterskab! Ved første gang, og efter det - den anden. Og i 2000 blev han også vice-mester for europæiske løb. Så var han knapt tretten år gammel.
Marco's næste skridt er hansOvergang til klasse 125ss. Her blev motorcykelraceren hurtigt vant til den ret nye og uudviklede teknologi og fik en vis stabilitet, der var nødvendig for en professionel atlet. Allerede i 2001 (lige i årets debut) vandt Marco Simoncelli det nationale mesterskab, og i 2002 - EM. Disse succeser kunne ikke gå ubemærket. Og et år senere, i 2003 deltog den italienske motorcykelrace i løbet, som blev afholdt på højeste niveau. Og i 2004 underskrev han en kamppilotkontrakt. Så var han kun 17 år gammel.
Nøjagtig halvanden årstid var Marco Simoncelli vant tilverdensmesterskabet. Men i 2004 konkurrerede han allerede med lederne af sin klasse om fuld og lige rettigheder. På grund af at der opstod for mange møder (seks i 15 starter - dette er et meget højt tal for rytteren), kunne han ikke stige over det 11. plads. Men i 2004 vandt Marco pole i klassen (først!) Og vandt endda førstepladsen i verdensmesterskabet.
Men i 2005 blev den italienske motorcykel racer markantmere stabilt - han lavede seks podier i træk og kun en enkelt sammenkomst. I løbet af året scorede han så mange point, at han formåede at klatre til femte plads i den overordnede position. Og disse succeser blev meget værdsat af ledelsen af verdensmesterskabet, som er senior i klassen. Så i 2006 startede Marco Simoncelli en sportscarriere på et andet niveau - den højeste. Han blev den eneste racer fra Tor-8 i sin egen klasse personlige kompensation, der blev tilbudt at underskrive en kontrakt i 250ss kategorien.
Marco Simoncelli, hvis biografiDet er virkelig meget interessant, jeg har ikke vænnet mig til den nye teknologi i lang tid. Han behandlede det næsten øjeblikkeligt. I debutperioden sluttede han i briller så meget som 12 gange (i 16 løb!). Som følge heraf fik han det 10. plads - meget godt for en nybegynder. Og i 2008 viste Marco verdenen, at han kan bedre, mere hurtigere. Og han blev verdensmester.
Dette tiltrak selvfølgelig ejernes opmærksomhed.titlede hold. Og lad Marco fortsætte med at vise et anstændigt niveau, men han står over for et andet spørgsmål: hvilken mere prestigefyldte serie skal man gå til? Dette han og hans leder. Fordi Marco gjorde to ting på samme tid, gav den anden verdens titel til den japanske Hiroshi Aoyame. Men da deltog han i Superbike World Championship, som fandt sted i Imola. Og med succes - han afsluttede det andet løb og sluttede på podiet.
I 2010 flyttede Marco til seniorklassen og sluttede sin første sæson i 8. pladsen i den samlede placering.
2011 var ikke et godt år for motorcykel racer.Antag at han vandt de to poler, selvom han vandt podiet, men for ofte kom han ind i en ulykke, hvor han blev elimineret fra løbet forud for planen. Men det blev dødelig 23. oktober for Marco Simoncelli. Ulykken, som blev en forfærdelig tragedie, fandt sted den dag.
Det var en race, der var en del afden sidste men en fase af verdensmesterskabet. Det fandt sted på motorvejen Sepang i Malaysia. Da føreren passerede anden runde, mistede han kontrollen med sin motorcykel. Marco ønskede at kæmpe med fjenden for stillingen, men da han kom ud af turnen, faldt han simpelthen under Edwards, Ruslands hjul og de øvrige piloter, der fulgte ham. Hastigheden var sur, og de havde bare ikke tid til at gøre noget.
Selvfølgelig rejste rytteren straks inærmeste klinik. Lægerne forsøgte at gøre alt i deres magt. Men pilotens hjerte kunne ikke startes. Klokken 16:56 lokal tid blev hans død annonceret. Dette er sandt: Skaderne var uforenelige med livet. Pilotens bryst, hoved og nakke - deres integritet - det var umuligt at genoprette. Derudover deles Simoncelli's hjelm ved kollisionen, hvad man skal sige om kraniet ...
Et par dage senere blev det holdt offentligtfarvel til piloten. Marco blev begravet i Coriano, på kirkegården. Lidt senere blev hans hukommelse hædret og kaldte prisen til hans ære, tildelt den bedste nybegynder af sæsonen (i seniorkategorien). Og i 2013 åbnede de et monument til Simoncelli. Den er lavet af metal i form af et vandret rør. Fra den hver søndag aften undslipper flammen i 58 sekunder.
Marco var virkelig en af de bedste italienske piloter. Og denne tragedie blev altid husket af alle fans af motorsport.
