Denne artikel vil blive betragtet som chastotnik forelmotor, driftsprincip og hovedkomponenter. Hovedvægten vil blive lagt på teorien, så du forstår princippet om drift af frekvensomformeren og var i stand til at fortsætte med at designe og fremstille dig selv. Men til en begyndelse skal du have et lille introduktionskursus, hvor det bliver fortalt, hvad chastotnik er og for hvilke formål det er nødvendigt.
Lionens andel er i industrienasynkrone motorer. Og det har altid været svært at kontrollere dem, da de har en konstant rotorhastighed, og det er meget svært at ændre indgangsspændingen, og nogle gange er det endog umuligt. Men chastotnik ændrer billedet helt. Og hvis for eksempel tidligere var forskellige gearkasser brugt til at ændre transportørens hastighed, så er det nok nok i dag at bruge en elektronisk enhed.
Derudover giver chastotniki dig mulighed for at få ikkeKun evnen til at ændre drevparametre, men også nogle få yderligere grader af beskyttelse. Der er ikke behov for elektromagnetiske startere, og nogle gange er det ikke engang nødvendigt at have et trefaset netværk for at sikre den normale drift af den asynkrone motor. Alle disse opgaver forbundet med at skifte og tænde for drevet, gå til frekvensomformeren. Det giver dig mulighed for at ændre fasen ved udgangen, frekvensen af strømmen (og dermed rotationshastigheden for rotoren varierer), justere start og bremsning, og du kan også implementere mange andre funktioner. Alt afhænger af den mikrocontroller, der bruges i styrekredsløbet.
Lav chastotnik til din egen elmotorHænder, hvis ordning er angivet i artiklen, er ret simpelt. Det tillader konvertering af en fase til tre. Derfor bliver det muligt at anvende en asynkron elektrisk motor i hverdagen. Samtidig vil dens effektivitet og strøm ikke gå tabt. Efter alt ved du, at når du tænder motoren i et netværk med en enkelt fase, falder disse parametre næsten to gange. Og det hele i flere transformationer af indgangsspændingen til enheden.
Den første er ensretterenheden.Flere detaljer om det vil blive diskuteret nedenfor. Efter den korrigerede spænding filtreres. Og ren likestrøm tilføres til inverteren. Det konverterer DC til AC med det krævede antal faser. Denne kaskade kan justeres. Den består af halvledere, som mikrokontrollerens styrekreds er tilsluttet. Men nu om alle knuderne mere detaljeret.
Det kan være af to typer - enkelt og tre fase.Den første type ensretter kan bruges på ethvert netværk. Hvis du har en trefase, er det nok at oprette forbindelse til en. Chastotnika-ordningen for en elektrisk motor kan ikke uden en ensretter enhed. Da der er forskel i antallet af faser, betyder det, at det er nødvendigt at bruge et bestemt antal halvlederdioder. Hvis vi taler om frekvensomformere, der drives fra en fase, kræves der en ensretter af fire dioder. De er inkluderet i brokretsen.
Det giver dig mulighed for at reducere forskellen mellemindgangs- og udgangsspændinger. Selvfølgelig kan du bruge halvbølgeordningen, men den er ineffektiv, der er et stort antal svingninger. Men hvis vi taler om en trefasetilslutning, er det nødvendigt at bruge seks halvledere i kredsløbet. Præcis det samme skema i ensretteren af bilgeneratoren er der ingen forskel. Det eneste der kan tilføjes her er tre ekstra dioder designet til at beskytte mod modspænding.
После выпрямителя идет фильтр.Hovedformålet er at afskære hele den variable komponent i den korrigerede strøm. For et klarere billede skal du lave et substitutionsmønster. Så, plus går gennem spolen. Og så mellem plus og minus er inkluderet elektrolytkondensator. Her er det, og interessant i substitutionsmønsteret. Hvis spolen erstattes af en reaktans, kan kondensatoren i nærvær af en anden strøm være enten en leder eller en pause.
Som nævnt, i output straightenerlikestrøm Og når det bliver fodret til en elektrolytkondensator, sker der ikke noget, da sidstnævnte er et åbent kredsløb. Men der er en lille variabel i strømmen. Og hvis vekselstrøm strømmer, bliver kondensatoren i det ækvivalente kredsløb en leder. Derfor er der en lukning af plus til minus. Disse resultater er lavet i henhold til Kirchhoffs love, som er grundlæggende for elteknik.
Og nu kom vi til den vigtigste knudepunkt -kaskade transistorer. De lavede omformeren - DC / AC konverter. Hvis du selv laver en chastotnik til en elmotor, anbefales det at bruge IGBT transistorenheder, du kan finde dem i enhver butik af radiokomponenter. Desuden vil omkostningerne ved alle komponenter til fremstilling af chastotnik være ti gange mindre end prisen på det færdige produkt, selv om den kinesiske produktion.
To transistorer anvendes til hver fase.De er inkluderet mellem plus og minus, som afbildet i diagrammet i artiklen. Men hver transistor har en særlig funktion - kontrol output. Afhængigt af hvilket signal der sendes til det, ændres halvlederelementets egenskaber. Desuden kan det gøres både ved manuel omskiftning (for eksempel ved brug af flere mikrobrydere til at anvende spænding til de nødvendige styreterminaler) og automatisk. Det er det sidste og vil blive diskuteret yderligere.
И если подключение частотного преобразователя к det er nemt at lave en elektrisk motor, det er nok bare for at forbinde de tilsvarende konklusioner, så er alt meget mere kompliceret med styrekredsløbet. Sagen er, at der er behov for at programmere enheden for at opnå de maksimale mulige justeringer fra den. Kernen er en mikrocontroller, den forbinder til læseenheder og udøvende. Så det er nødvendigt at have nuværende transformere, der konstant overvåger den strøm, der forbruges af drevet. Og i tilfælde af overskud skal ske chastotnik.
Desuden leveres overophedningsbeskyttelse.Outputen fra mikrocontrolleren ved hjælp af en matchende enhed (Darlington-samling) er forbundet til styringsterminalerne på IGBT-transistorerne. Derudover skal du visuelt overvåge parametrene, så du skal medtage i LED-displayet. Læsere skal tilføje knapper, der gør det muligt at skifte mellem programmeringsfunktioner, såvel som variabel modstand, roterende det ændrer rotationshastigheden for rotoren på elmotoren.
Det skal bemærkes, at du kan laveChastotnik uafhængigt af en elmotor starter prisen på det færdige produkt fra 5.000 rubler. Og det gælder elmotorer, hvis effekt ikke overstiger 0,75 kW. Hvis du har brug for at styre et mere kraftfuldt drev, skal du bruge en dyrere. Til brug i hverdagen er ordningen beskrevet nedenfor tilstrækkelig. Årsagen - der er ikke behov for et stort antal funktioner og indstillinger, det vigtigste er muligheden for at ændre rotorhastigheden.
