Bilalarmer er komplicerede med hverår, der tilbyder drivere alle de nye funktioner i sikkerhedskomplekset. Moderne versioner af sådanne systemer er udelukket fra udelukkende anti-tyveri opgaver og dækker praktisk talt hele spektret af værktøjer til overvågning og kørsel. Det er tilstrækkeligt at bemærke funktionerne i motorstart, fjernbetjening af elektronik og navigationssystemer. Alt dette tilbydes i Tomahawk TZ-9010-komplekset, som på baggrund af konkurrenterne også skelnes af pålidelighed og stabilitet af softwarefunktioner. Det er dog muligt at stole på den effektive og effektive udførelse af de opgaver, der er tildelt af systemet, hvis driftsreglerne overholdes.
Modellen er optimeretkomplekse multifunktionelle telematiske alarmsystemer. Sikkerhedsfunktionerne i dette modul er baseret på elektromekanisk blokering af de dele af bilen, der er ansvarlige for adgangen. Disse omfatter døre, hætte, bagagerum og vinduer. Hver af disse dele styres af en alarm gennem elektronik og sensorer. Sættet indeholder især en stødsensor, ifølge hvilken centralenheden vil kunne opdage et indbrudssøgning. Og dette er blot en af en lang række tegn, der kan informere mikroprocessoralarmen om behovet for en alarm. Hovedfunktionen ved sådanne systemer er den særlige karakter af brugerinteraktion. Tomahawk TZ-9010-alarmen styres ved hjælp af en komplet nøglefob baseret på en kodet dialog. Det betyder, at alle kommandoer, samt indstillinger og responssignaler sendes i overensstemmelse med en given krypteringsalgoritme, som er individuel i hvert enkelt tilfælde. Kritikere af telematik sikkerhedssystemer peger på sårbarheder på fjernbetjeningen. Det er dog ikke det første år, at udviklere har leveret effektive midler til at imødegå angriberne inden for trådløse radiomoduler. I dette tilfælde løses disse problemer ved hjælp af højteknologiske systemer i form af anti-scanner og anti-grabber.
Selv før valget af alarmsættet skalVurder installationsmulighederne i en bestemt bil. Dette system er universelt set fra installationen, men i nogle tilfælde er nuancerne for tilslutning og tilslutning af ledningskredsløb ikke udelukket. På tidspunktet for den direkte installation skal den korrekte drift af det eksisterende elektriske udstyr og stabiliteten af strømforsyningen fra batteriet kontrolleres. Han vil tale de vigtigste kilder til ernæring. Det er ønskeligt, at spændingen var 12 V. Den centrale alarmenhed tillader mindre afvigelser fra denne værdi, men inden for små grænser. Desuden vil kvaliteten af driften af Tomahawk TZ-9010 systemet afhænge af, hvor korrekt forbindelsen af de enkelte komponenter er lavet. Først og fremmest er dette garanteret ved oprettelsen af et netværk med isolationsbeskyttede ledningskredsløb. Hver linje skal fjernes fra varmekilder og bevægelige dele. Yderligere - alle fastgørelses- og fastgørelsestilbehør, for ikke at nævne ledningerne selv, skal være komplette. Ved tilrettelæggelse af ikke-standardinterchanges og inkludering af ekstra moduler er brug af kabler og forbrugsstoffer, der ikke er inkluderet i hovedsætet, tilladt.
Den vigtigste komponent i alarmen - den centraleden blok, som strømkredsløb og linjer fra andre funktionelle moduler er reduceret til. Som regel fastlægges controllere under instrumentbrættet. Det er vigtigt at sikre, at enheden er nøjagtigt vandret. Direkte fastgørelse udføres ved hjælp af standard klemmer, beslag og klemmer. Valget af installationsmetode afhænger af de lokale konstruktions- og tekniske forhold. Alarmen skal være så høj som muligt. Den bedste mulighed er på glasset, men så den har en lille afstand fra bilens metaldele og andet radioudstyr. Fastgørelsen udføres også ved forskellige metoder afhængigt af monteringspunktet - med velcro, klemmer eller en ramme med beslag. Så kan du gå til installationen af sirenen, som også styres via centralenheden Tomahawk TZ-9010. Instruktionen anbefaler, at du installerer den i motorrummet med mundstykket ned, da det forhindrer den tekniske fyldning i at komme ind i fugt. Af samme grund er motorkammerets usikkerhed mod fugt og små snavspartikler ønskeligt, og ledningerne til ledningsforbindelserne skal overføres til salonen.
For at forbinde centralenheden med batterietog funktionelle dele leverede power pin 6 pin. Sættet af ledninger omfatter kabler til udgangssignalet, strømforsyningskredsløb og systemet som helhed. Især bruges blå, gule, grønne ledninger til at forbinde til tændlåsene. Røde ledninger forbinder direkte batteriet og Tomahawk TZ-9010-relæet. Starteren er forbundet via en sort og gul ledning - også gennem et relæ. Det skal tages i betragtning, at hver linje skal have sin egen sikring. Som følge heraf koncentrerer centralenheden i sig selv kanalerne fra flip-flops, lås, sensor, sirene og andet hjælpeudstyr, som er involveret i sikkerhedskomplekset.
Indstillingen skal starte med sensoren fra hvilkenAlarmaktiviteten afhænger umiddelbart efter installationen. I denne del er det nødvendigt at justere følsomheden af Tomahawk TZ-9010 sensoren korrekt på en given skala. Der er ingen universelle værdier, så indstillingen implementeres i hvert enkelt tilfælde separat ved at opleve test ved at trykke på karosseriet og vinduerne i bilen. Det er vigtigt at finde grænsen, når en effekt kan kvalificeres som et alarmsignal. Hvis følsomhedstærsklen er for høj, vil svaret være hyppigt og falsk.
Dernæst opstiller algoritmer, hvormedBilalarm Tomahawk TZ-9010 styres af nøglefob. Gadgetknapper programmeres i overensstemmelse med ergonomiske brugeranmodninger. Hurtige adgangstilstande, hovedautomatik-knappen, et alarmsignal mv er indstillet. Konfigurationen af afspejling af signaler gennem LED-indikationen, som meddeler bilens ejer, er også oprettet.
Alarmen giver flere tilstandeoperation. Især aktiveres startspærrefunktionen selv, efter at tændingen er slukket. Nøglen til at starte motoren i denne tilstand af systemet er umulig. I alarmtilstand aktiveres alarmen og parkeringslysene. På tasten fob svarer signaler med en karakteristisk display. For at aktivere denne tilstand kræves der en kraft på det område, der dækkes af sensoren, der overstiger den indstillede grænse. Systemet kan programmeres og øge alarmen for at tiltrække bilens opmærksomhed udenfor. I Anti-hijack-tilstand kan du selvstændigt aktivere bilens fulde lås. I denne tilstand aktiveres også en alarm, og starteren blokeres. Også bemærkelsesværdigt er den nye Valet-tilstand, som begrænser funktionaliteten af Tomahawk TZ-9010-systemet. Instruktionen angiver, at i dette tilfælde kun den centrale lås kan styres, hvormed det er muligt at komme ud af denne tilstand. Men det kan kun ske af ejeren af nøglefoben, hvem ved konfigurationen af at trykke på knapperne for at komme ind i Valet mode.
Bilen kan væbnes ved at trykkehovedlåseknap. På dette tidspunkt udsender alarmen et enkelt sirensignal og giver en lysindikation. Dette vil indikere, at alle sikkerhedszoner, der er inkluderet i komplekset, er blevet lagt på beskyttelse. Med andre ord arbejdede alle låse. Hvis sirenen udsender en række signaler, vil det være et tegn på, at der er ulåste døre, en bagagerum eller anden beskyttet del af bilen. Når korrektionen af den ubesvarede sikkerhedszone er korrigeret, vil det tilsvarende signal blive givet igen om aktivering af Tomahawk TZ-9010-komplekset. Brugermanualen til dette system bemærker, at de, der ønsker at arm med minimal opmærksomhed, kan slukke for sirenen og lysene (kun til denne opgave). I dette tilfælde vil bekræftelsen af sikkerhedsindsatsen blive sendt til nøglefob som en besked.
Bilen frakobles ved at trykke på den samme knapoplåsning. Som svar vil der være dobbelt signaler med parkeringslys og en sirene. Afhængigt af indstillingerne kan bekræftelsen på frakobling igen sendes med en besked til Tomahawk TZ-9010 nøglefob. Betjeningsvejledningen indikerer, at deaktivering af funktionen ved sikkerhed ikke betyder, at motoren automatisk starter, og starteren låses op. For at udføre denne handling skal du trykke på det kombinerede sæt knapper, der tidligere var valgt i programmeringstilstand. Autostart implementeres i henhold til samme skema, hvilket igen heller ikke medfører automatisk frakobling af bilen.
Systemet demonstrerer kvalitetsarbejdeelektronik uden forstyrrelser og fejl. Dette er en af de største forskelle i denne model, der adskiller den fra konkurrenterne. Brugere bemærker også den brede funktionalitet af Tomahawk TZ-9010. Anmeldelser af erfarne bilejere indikerer, at systemet leverer hele den nødvendige rækkevidde af kontrol, som skal være i et elektromekanisk signalkompleks. Til dette tilføjer mange nytten af den selvdiagnostiske funktion, som automatisk registrerer fejl og funktionsfejl.
Dette sæt kan dog ikke sættes i etrække med multifunktionelle systemer forsynet med GSM, GPS-moduler osv. Ifølge ejerne begrænser manglen på et navigationsmodul f.eks. væsentligt førerens evne til at kontrollere. Derudover bemærkes ubehagelige nuancer af operationen. Mange brugere står over for en situation, hvor motoren simpelthen ikke fungerer, når autostart er tændt. Tomahawk TZ-9010 i sådanne situationer er i konflikt mellem to opgaver. På den ene side skal kraftenheden aktiveres, og på den anden side fortsætter startspærren med at blokere starteren. Vejen ud af situationen kan være at omkonfigurere systemet med en klar fordeling af sikkerhedsopgaver for forskellige moduler inden for den samme autorun-konfiguration.
På trods af at der i dag er flere og flerebilalarmer med forbedrede kommunikationsfunktioner mellem controlleren og brugeren, er kravet om forenklede løsninger stadig. Disse inkluderer Tomahawk TZ-9010-sættet, hvis anmeldelser understreger den lette håndtering af dets værktøjer og den generelle ergonomi.
Grundlæggende funktioner svarer til mangepremium-systemer, der kører på platformen for de samme fjernkommunikationsmoduler. Manglen på muligheden kompenseres af det faktum, at TZ-9010-modifikationen er flere gange billigere.
