GLONASS's officielle opgave er at observeretransport - er at forbedre bevægelsesmønstre og reducere brændstofudgifterne. Derudover giver denne overvågning dig mulighed for at identificere brændstofdræn og tilhørende overtrædelser. Reaktionernes reaktion begyndte at forsøge at finde svaret på spørgsmålet om, hvordan man bedrager GLONASS - Indbygget analog af verdensomspændende GPS-system.
Ifølge eksperter, den enesteEn garanteret måde at lure GPS på er at bruge en elektronisk enhed, der undertrykker radiosignaler (når effekten udføres eksternt). Nogle gange behøver man ikke at følge, men telefonen har arbejdet. Når det er aktiveret, er blokundertrykkelsen ikke mulig.
I tilfælde af truckers, sådan en låsgør det umuligt at overføre data til kontrolrummet. Maskinen forsvinder midlertidigt fra kommunikation. Men efter at være slukket for jammer, overføres disse ture fra enhedens hukommelse til kontrolserveren.
Billedet af undertrykkelse er helt anderledes.GPS signaler. I dette tilfælde registreres indikatorer med koordinater ikke i hukommelsen. Der er trods alt ingen signaler fra satellitten til at danne dem. Denne metode er mulig med den enkleste enhed - GPS-tracker. Som følge heraf opstår der en situation, hvor bilen, når den forlader garagen, forsvinder mystisk fra skærmen og derefter (lige så mystisk!) Vises igen. For at identificere et sådant trick, skal du køre ved siden af føreren i løbet af dagen. Hvis et system er indbygget i bilen, er det mere kompliceret end en simpel tracker, og det hjælper heller ikke med at løse problemet med at bedrage GLONASS.
Generelt set alle måder at snyde påGLONASS, godt, hvis designet til uerfarne ledere af virksomheden. Selvom det er besluttet at bruge en enhed, der samtidig blokerer absolut alle frekvenserne af GLONASS og GPS, vil folk med erfaring hurtigt "revne" nogen. GLONASS-systemet fungerer selvfrit. Signalledninger sender data om tænding, tachometer (motorhastighed), brændstofsystem. Autoscan GPS, der er forbundet med speedometeret, giver en pålidelig illustration af kilometertal for controlleren. Terminaler kan hente signaler uden antenne. Maskins klemmekasse er forseglet, og enhver implementering er detekteret.
At dømme efter anmeldelser fra eksterne analytikere, succesenbrugen af metoder til at bedrage GLONASS afhænger af den fælles interesse for de vigtigste kategorier af arbejdstagere. Konkurrencen mellem chauffører, garagere og dispatchere tillader teoretisk udvikling af sådanne brændstoftyper, hvor arbejdstagere vil blive præsenteret som ofre, der er blevet uretfærdigt anklaget på grund af den konstant forkerte GLONASS.
Der er en ekstrem måde at komme rundtGLONASS - for drivere med det højeste niveau af færdigheder. Dette er en tur på en helt de-energiseret bil, hvor ingen elektrisk enhed virker. I det væsentlige stunt trick. Under kørslen skal du deaktivere bilens "masse". I dette tilfælde vil diesel fortsætte med at arbejde, og bilen vil blive helt slukket (sammen med navigationsenheden). Hvis der er et batteri inde, registrerer enheden bevægelseskoordinaterne langs ruten. Men hvis batteriet ikke er, så markerer systemet "fly" fra et punkt til et andet. Det skal bemærkes, at mange terminaler er udstyret med deres egne batterier og kan registrere bevægelsen, der er gået i løbet af den tid, der er gået siden tidspunktet for deaktivering.
I øjeblikket unakievable for simplemand, men teoretisk muligt "våben" for at bedrage GLONASS-GPS, er den teknologi, som militæret bruger til ubemandede fly. Ved brug er GPS-signalerne fastklemt. I stedet overføres falske dem. Som følge heraf lander drone på en fjendeflyveplads. Således er der allerede en teknologi til signal substitution fra satellit til lokal.
Så, bedrageri af GLONASS er faktisk uvirkeligt, mener muligt. Det er vigtigt ikke at glemme det vigtigste: Blybende satellitter fortsætter med at udsende pulser med "jern" -synkronisering. Modtagere, disse pulser "fanger" og beregner koordinaterne. Hvis du falder det, så modtageren overfører uregelmæssige koordinater, så kan du bedrage dig selv først og fremmest.
