ESP: Hvad er det?

ESP: Hvad er det - et indfald eller en nødvendighed? Er det nødvendigt at have dette system i en bil eller kan du nemt gøre uden det? Svarene på disse spørgsmål vil du lære af denne artikel.

ESP - это система электронной стабилизации или же valutakursstabilitet. Til hvem som det er mere behageligt at nævne. På forskellige producenter kan navnet være anderledes. Twin brødre er systemer DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Hvad giver dette føreren?

Først og fremmest sikkerhed i ekstremesituationer. I tilfælde af fare tager systemet initiativet og går efter nogle få sekunder ind i ledelsen. ESP styrer bilens tværgående dynamik og hjælper med at opretholde valutakursstabiliteten. Det er især i stand til at forhindre lateral glidning og glidning, stabilisere bevægelsesbane og maskinens position. Dette gælder især ved kørsel med høje hastigheder og med dårlig greb på vejen. Intet i denne verden er naturligvis perfekt, og ingen kan garantere 100% beskyttelse. Men denne kloge assistent hjælper dig mere end en gang i ekstreme situationer.

Princippet om dets drift er ret simpelt. Det modtager data fra ABS sensorer og bremser om nødvendigt hjulene.

historie

Noget der ligner det moderne ESP varpatenteret i 1959. Det tyske selskab Daimler-Benz kaldte en sådan opfindelse en "kontrolenhed". Men for at indse ideen kom til liv kun i 1994. I 1995, på CL600-coupéet og derefter på alle biler i S- og SL-serien blev ESP-systemet installeret i en seriel rækkefølge. Er dette et indfald eller en nødvendighed?

At dømme af det faktum, at i dag er en lignende mulighed tilgængelignæsten på alle modeller af biler, er det muligt at bedømme, at systemet har godt bevist sig selv. Men køb ikke ESP Japan. Stol på det oprindelige udstyr.

ESP: Hvad er det, og hvordan virker det?

Systemet er forbundet til motorstyringsenheden,ARS (anti-slip system) og ABS. ESP behandler kontinuerligt signaler fra forskellige sensorer. Specielt takket være ABS modtager systemet data om hjulets omdrejningshastighed. Styrestilling og tryk i bremsesystemet tages også i betragtning. Men hovedindikatorerne er vinkelhastighedssensoren, som beregnes i forhold til den vertikale akse, såvel som den tværgående accelerationssensor. Disse enheder kan give et signal om, at der er en lateral glide langs den vertikale akse, bestemme dens grad og give ordrer til yderligere handling. Systemet overvåger konstant maskinens hastighed, motorhastighed, styringsvinkel og tilstedeværelse af skridning.

Regulatoren sammenligner løbende den virkeligeBilens adfærd på vejen med programmet. Hvis afvigelser observeres, opfatter systemet dette som en farlig situation og træffer foranstaltninger for at rette op på det.

For at returnere bilen til sit tidligere kursus, systemetkan give kommandoen for tvungen bremsning af hjulene. Denne handling udføres ved hjælp af ABS hydraulisk modulator, som skaber tryk i bremsesystemet. Sammen med dette gives en kommando for at reducere drejningsmomentet og reducere brændstofforsyningen.

Systemet arbejder konstant - når det bremses, accelereres og endda når der køres.